Общее описание
Самый известный штурмовик ВМС Японии во Второй мировой войне – Mitsubishi G4M, получивший прозвище «Бетти». Он базировался на наземных аэродромах в Восточном театре боевых действий. Несмотря на небольшую защиту экипажа и топливных баков, самолёт отличался выдающимися летными характеристиками и, главное, огромной автономией.
Разработка
Работы над G4M начались в 1937 г., когда ВМС потребовали новый морской штурмовик‑бомбардировщик, заменяющий устаревший Mitsubishi 03M. Первоначальный проект предполагал два двигателя по 1000 л.с., диапазон 4800 км и скорость около 400 км/ч. Однако требуемые показатели оказалось невозможно достичь на такой мощности, и конструкторы под руководством Киоро Хонджо перешли к более мощным радиальным двигателям Mitsubishi Kasei мощностью 1500 л.с. Каждый G4M получил пять 7,7‑мм пулемётов и одну 20‑мм пушку. Чтобы сократить вес, отказывались от брони топливных баков и защиты экипажа.
Первый полёт и производство
Прототип впервые поднялся в воздух в октябре 1939 г. и полностью соответствовал заявленным требованиям. Уже в 1940 г. началось серийное производство модели G4M1 (Тип 1, модель 11). Ввод в строй состоялся в апреле 1941 г.
Боевые действия
G4M принимал участие в дальних рейдах над Китаем, где отсутствие охотников повышало его эффективность. На ранних этапах Второй мировой войны самолёт участвовал в уничтожении британских линкоров Prince of Wales и Repulse, а также в завоевании Филиппин. В Новогвинейском театре потери стали тяжелыми из‑за более современных союзных истребителей. В ответ была выпущена модификация G4M2 (модель 22) с более мощными двигателями Kasei 21 (1800 л.с.) и улучшенной защитой.
Модификации
Среди основных вариантов:
- G4M2 / Model 22 – более мощные двигатели, улучшенный аэродинамический профиль, увеличенный вооружённый арсенал и дополнительный топливный отсек.
- G4M2a / Model 24 – экономичные двигатели, установка морского поискового радара, различные варианты вооружения.
- G4M2e (Model 24J) – специализированный «самоубийственный» вариант, оснащённый летучей бомбой Yokosuka MXY‑7 Ohka.
- G4M2b – последняя версия с усиленной бронёй, новым хвостовым турелем и диэдральным планером; производство началось в октябре 1944 г. в небольших количествах.
К октябрю 1944 г. G4M2 полностью вытеснил G4M1, однако потери оставались высокими. Последний боевой полёт G4M состоялся в роли транспортного самолёта, доставлявшего японских полномочных представителей. Общее количество построенных G4M и G6M составило 2 146 единиц.
Технические характеристики
Тип: штурмовик/транспортный самолёт, способный нести суицидальное вооружение
Экипаж: 7 человек
Двигатели: 2 × Mitsubishi MK4T Kasei 25, 14‑цил. воздушного охлаждения, 1825 л.с. (взлёт) / 1680 л.с. (на 2100 м)
Оборонительное вооружение: 2 × 7,7 мм пулемёты Type 92 (582 выстрела каждый), 1 × 20 мм калибр Type 99 в кормовом турелем, 2 × 20 мм в боковых позициях, 1 × 20 мм в верхнем турелем
Атака: до 1000 кг бомб или один торпедо‑бомба 800 кг
Максимальная скорость: 440 км/ч на высоте 4600 м
Крейсерская скорость: 315 км/ч на 4000 м
Время набора высоты: 30 мин 24 с до 8000 м
Практический потолок: 8950 м
Дальность полёта: 6000 км
Взлётная масса: 8 160 кг (пустой), 12 500 кг (полный)
Размах крыла: 25 м
Длина: 20 м
Высота: 6 м
Площадь крыла: 78,13 м²
