Лучшим и самым известным штурмовым бомбардировщиком, использовавшимся ВВС Императорского флота Японии во время Второй мировой войны, был Mitsubishi G4M, действовавший с наземных баз на восточных театрах военных действий. Хотя перевозимая нагрузка была уменьшена, а защита экипажа и танков была совершенно недостаточной, его характеристики и особенно автономность были впечатляющими.
Проектирование G4M началось в 1937 году, когда военно-морской флот объявил тендер. для военно-морского штурмового бомбардировщика, который заменит Mitsubishi 03M, который только что поступил на вооружение в США. подразделения, действовавшие против Китая. Новый тип должен был оснащаться двумя двигателями мощностью по 1000 лошадиных сил, иметь запас хода 4800 км и скорость около 400 км/ч. Команда Mitsubishi под руководством Киро Хондзё быстро поняла, что требуемые характеристики не могут быть достигнуты при такой уменьшенной мощности, и сосредоточила свои исследования на очень чистом моноплане, оснащенном двумя радиальными двигателями Mitsubishi Kasei мощностью по 1500 лошадиных сил. Одним из основных недостатков G3M было отсутствие оборонительного вооружения, которое в G4M было решено установкой пяти 7,7-мм пулеметов и одной 20-мм пушки. Несмотря на значительный объем топлива, необходимый для автономности самолета, конструкторы приняли решение не предусматривать экранирование баков и экипажа в целях экономии веса.
Прототип, который впервые поднялся в воздух в октябре 1939 года, быстро доказал, что соответствует запрошенным характеристикам, если не вышеперечисленным. Тип был запущен в производство практически сразу. но как истребитель сопровождения Mitsubishi G6M1, а не в виде планируемого бомбардировщика. Это решение было мотивировано потерями, понесенными G3M в Китае, и G4M был соответствующим образом модифицирован и стал истребителем. Переднее и хвостовое орудия были сохранены, спинное вооружение снято, боковые орудия заменены 20-мм пушкой, а место бомбового отсека заняла подфюзеляжная гондола с двумя одинаковыми орудиями.
Производство G4M 1 или Navy Assault Bomber Type 1 Model 11 наконец началось в 1940 году, а первое поступление на вооружение состоялось в апреле 1941 года. G4M1 совершал глубокие рейды на территории Китая, где охотники за отсутствием соответственно повышали их эффективность. Первые операции во время Второй мировой войны также принесли свои плоды G4M:среди них эти самолеты приняли важное участие в уничтожении линкора Prince of Wales и линейного крейсера Repulse, а также в завоевании Филиппин. Бои на объектах, расположенных в Новой Гвинее, повлекли за собой большие потери, вызванные использованием более эффективных истребителей противника. Чтобы исправить такое положение дел, компания Mitsubishi выпустила модель 12 (код производителя G4M1 1 без изменений) с более мощными двигателями, элементарной защитой бака и системами пожаротушения. Взамен дальность сократилась на 320 км.
Более поздние модификации привели к изменению обозначения. Тогда это был тип G4M2 или Модель 22, оснащенный двигателями Kasei 21 мощностью 1800 л.с. с впрыском водометаноловой смеси, улучшенным профилированием, улучшенным вооружением, увеличенным запасом топлива и панелями. бомбовый отсек. Эта новая модель была запущена в производство в июле 1943 года. Типы 22 А и 22 В соответствовали усовершенствованиям вооружения. Хотя это устройство должно было устареть, задержка с его заменой привела к новым разработкам. В результате появился тип G4M2a или Model 24. Были установлены более совершенные двигатели с меньшим расходом топлива и появились различные обозначения, соответствующие вариантам вооружения. Более поздние версии имели морской поисковый радар, установленный в носовой части. Меньшей, но очень известной версией модели 24 была модель G4M2e Model 24J, на которую было возложено задание нести летающую бомбу-камикадзе Yokosuka MXY7 Okha. Большая часть самолетов 24J представляла собой модификации бомбардировщиков 24B и 24C. К октябрю 1944 года G4M2 заменил все G4M1, которые отныне были переведены на менее важные задачи. Однако боевые потери обоих типов были очень велики, и была разработана новая версия. створки, броня для экипажа, переработанная хвостовая башня и двугранный самолет глубины. Производство началось в октябре 1944 года в небольших масштабах, и таким образом тип G4M завершил свою военную карьеру. Этот самолет добился успеха, когда оборона противника проявляла ограниченную активность, но потери стали очень тяжелыми, как только истребители союзников стали более эффективными. Последним боевым заданием G4M была транспортировка японских полномочных представителей.
Общий выпуск G4M и G6M достиг 2146 самолетов.
Тип бомбардировочная, транспортная и сбрасывающая оружие террористов-смертников авиация; экипаж :7 мужчин
Моторс 2 Mitsubishi MK4T Kasei 25 с 14 радиальными цилиндрами воздушного охлаждения каждый мощностью 1825 л.с. на взлете и 1680 л.с. на высоте 2100 м
Защитное вооружение :2 7,7-мм управляемые пулеметы Тип 92 с питанием от . 582 патрона на орудие в носовой части, 1 управляемая 20-мм пушка Тип 99 Модель 2 с боезапасом 270 снарядов в спинной турели, 2 управляемых 20-мм орудия Тип 99 Модель 2 по 270 снарядов каждая в среднем положении и 1 управляемая пушка Тип 99 Модель 2. орудие от 2 до 270 выстрелов в кормовой башне
наступление :максимум 1000 кг бомб или 1 торпеда массой 800 кг
Максимальная скорость 440 км/ч на высоте 4600 м
Крейсерская скорость 315 км/ч на высоте 4000 м
Скорость набора высоты 8000 м за 30 минут 24 секунды
Практический потолок 8950 м
Диапазон 6000 км
Вес 8160 кг пустого; Грузоподъемность 12 500 кг
Размах крыльев 25 м
Длина 20 м
Высота 6 м
Площадь крыла 78,13 м2
(Указанные характеристики и вес
действительны также для G4M2 модели 22)
