Победа
43
Биография
Париж, 1882 г. - погиб в Северной Атлантике в 1927 г.
Шарль Нунгессер родился в Париже 15 марта 1892 года и провел свое детство. в Валансьене, где он изучал механику и электричество. Он мечтает о побеге и широких просторах:Аргентина, кажется, ему подходит. Он уезжает и в этой едва тронутой цивилизацией стране с головой бросается в самые рискованные приключения:родео, автомобильные или мотоциклетные гонки, боксерские бои... Август 1914 года, мобилизация возвращает Шарля во Францию. Его определили, как простого джигита, в 21-й гусарский полк. Менее чем через месяц после его регистрации о нем говорит гонщик Нунгессер. В одиночестве, как потерянный ребенок, он пересек линию фронта и 3 сентября 1914 года упал на мощный автомобиль «Морс», перевозивший четырех старших немецких офицеров, которые несли планы готовящегося нападения. Нунгессер захватывает колоритную группу, привязывает лошадь за машиной и триумфально возвращается к французским позициям за рулем «Морса». Ему потребуется немало хитрости, чтобы, будучи простым всадником, довести свой военный трофей до штаба сектора. В любом случае ему это удастся, и он передаст своих четверых пленников и их драгоценный план самому генералу. Этот генерал, имя которого не сохранилось, вероятно, был последователем Альфонса Алле, потому что он окрестил Нунгессера «гусаром Морса» и, поскольку он был также великодушен, он подарил машину гонщику и разрешил его немедленную передачу в военно-воздушные силы, в то время предназначенные для социальной элиты, частью которой Чарльз не был.
21 января 1915 года перед Нунгессером открываются двери школы Аворд. . Это не будет длиться вечно в этом питомнике выдающихся пилотов. Через пять дней после прибытия он был освобожден в одиночку, получил патент 2 марта 1915 года, а шесть дней спустя оказался в составе эскадрильи VB 106 в Сен-Поль-сюр-Мер, под управлением бомбардировщика «Вуазен». X. 15 апреля он вылетел на свою первую военную миссию над Остенде. Его сопровождает механик-бомбардир, разнорабочий:Почон. Только что образовалась пара, которую разлучит только смерть. Никогда больше отважный Почон не оставит Шарля Нунгессера в те ужасные годы, которые им предстоит пережить вместе. 26 апреля он бомбил Руселаре. По возвращении он обращает в бегство чересчур любопытного Альбатроса, но в его соседа попадают четыре крупных шрапнели. Он должен приземлиться в Поперинге. Ничего серьезного. Он меняет колесо и ночью возвращается в Дюнкерк. 1 мая между его перевалом и шлемом застряла шрапнель...
VB 106 отправляется в Нанси. 30 июля Шарль Нунгессер должен выполнить испытательный полет на Вуазене. Незадолго до его отъезда в Пон-а-Муссоне было зарегистрировано шесть «бошей». Он не колебался ни секунды. Он отправляется в свой «испытательный полет», который, по совпадению, позволяет ему отрезать путь отходу «Альбатросу», возвращающемуся после бомбардировки пленного воздушного шара Безомона. Он попал в него несколькими пулями, пробившими левый радиатор и водопроводную трубу. «Альбатрос» не может воссоединиться со своими рядами и в случае катастрофы приземляется между траншеями. Нунгессер ликует. Его первая победа! Она принесла ему Военный крест... и восемь дней ареста за действия без приказа! 11 августа 1915 года он был направлен в Ле-Бурже для испытаний различных самолетов. Он возвращается в свою эскадрилью в последний день месяца на борту зонтика Морана «Тип Гаррос», то есть оснащенного пулеметом, который может вести огонь через поле винта. У него вряд ли будет возможность использовать этот самолет, и после недолгого пребывания в Броне для полетов на Капрони он 27 октября 1915 года направляется в эскадрилью N 65, которая по приказу капитана Феканта действует из Плато де Парт каждый день в одиночестве, совершая то, что тогда называлось «наступательным круизом», во время которого он прочесывает весь сектор в поисках «Бош».
Иногда он летает более пяти часов в день и часто вступает в бой с противником, но во многих случаях не может наблюдать за судьбой своих жертв. Таким образом, строгость официального одобрения лишает его многих почти верных побед. Он не тактик, а предприимчивый. Он насмерть жалит свою добычу и закрывает глаза, когда стреляет. Он никогда не знает, что увидит, когда откроет их снова... если откроет еще раз:свою жертву в огне, приближающуюся землю или больничную палату! Он украсил бока своего «Baby» Nieuport знаком жуткого юмора, чтобы оправдать свое прозвище «Hussard de la Mors». Неделю с 21 по 29 ноября 1915 года он провел, устанавливая на капот своего «Ньюпора» пулемет, который стрелял через поле винта. Он не недоволен результатом, хотя и не может по-настоящему судить о его эффективности, так как 4 января 1916 года ловит «Фоккер», который все же успевает уступить ему дорогу на пятом проходе над Шато-Салином.
17 января, за штурвалом Caproni, он перевернулся высадились в Пон-Сен-Венсан. Его доставили в больницу. Он уходит только для того, чтобы... вернуться. 29 января 1916 года, пилотируя прототип истребителя «Поннье», он попал в серьёзную аварию. Метла ломает ему челюсть и нёбо. Его две ноги раздроблены, он страдает от множественных синяков и ран. Любой другой был бы потерян для военно-воздушных сил... но только не Шарль Нунгессер. Два месяца спустя, 28 марта, он покинул больницу на двух костылях, с огромной повязкой на голове. На следующий день он снова в отряде. Он не может ходить? Неважно ! Почон возит его в своем Ньюпоре и помогает выбраться после каждой миссии. 3 апреля во время той же прогулки он трижды вступал в бой. Дважды без заключения:выше Этейн, затем Буа-Бурру. Третий – хороший. Он сбивает самолет-разведчик возле Кюмьера. На следующий день он сбил сдвоенный двигатель возле Этанг-де-О-Фурно. Эту пятую победу он празднует в больнице, потому что его старые раны вновь открылись. Надо еще раз справить его переломы и именно в госпитале он получает нашивки подпоручика. 24 апреля 1916 года он снова был на фронте, на плато Беонн, недалеко от Бар-ле-Дюк. На следующий день он сбил LVG во французских окопах к северу от Вердена. Затем он почти час преследует второго и умудряется ударить его, когда тот пересекает свои линии. Двигатель немца заглох, но ему удалось приземлиться на поле Кюизи. Два дня спустя он столкнулся только с семью немецкими самолетами:четырьмя LVG, прикрытыми тремя монопланами «Фоккер». Нунгессер выбирает LVG и поджигает его возле Спинкорта. Затем охотники реагируют, но Нунгессер чудом ускользает от них. Его «Ньюпор» получил 18 пуль, несколько из которых попали в двигатель. Это хорошо на металлолом. Затем начинается страшная битва при Вердене. Эскадрилья Н-65 была обескровлена и потеряла четырех пилотов за три дня, с 19 по 21 мая. 22 июня он атаковал в лоб два авиатика. После часа очень упорной битвы Нунгессер убивает их одного за другим. Но с устройством француза обращались плохо. Его двигатель испускает призрак. Он приземлился на колючую проволоку и перевернулся в воронку от снаряда. Он снова ранен в голову, правую руку и левое колено. Очередное пребывание в больнице. Он вернулся на фронт и 22 июля 1916 года атаковал два немецких самолета:под Ле-Эпаржем сбил «Авиатик». Позже он узнает, что этот аппарат пилотировал Отто Паршау, ас с 8 победами, обладатель креста "Pour le Mérite".
Бывший ас-истребитель Первой мировой войны, одержавший 43 утвержденные победы, этот пилот решил в мае 1927 г. - попытка беспосадочного пересечения Атлантики. Вместе со своим товарищем по команде Коли* он управляет бипланом «Белая птица», который взлетает из Бурже 8 мая на рассвете. На следующий день, 9 мая, ложная информация побудила газету La Presse сообщить об успехе компании. Фактически, белая птица исчезает в море с телами и товарами.
