Победы
Эдмон Марин-ла-Месле добился 16 подтверждённых боевых побед и 4 условных, став одним из самых талантливых французских лётчиков своего времени.
Биография
Эдмон Марин-ла-Месле родился в Валансьене 5 февраля 1912 года. После обучения в Grandes Écoles он поступил в летную школу Morane и 1 августа 1931 года получил пилотское удостоверение. В том же году, предвидя военный призыв, он добровольно записался в школу резервных офицеров и 20 сентября 1932 года получил звание младшего лейтенанта. Затем был направлен в 2‑й истребительный полк в Страсбурге, а после окончания службы прошёл два года в звании сержанта. В сентябре 1936 года он решил продолжить карьеру в ВВС, и в октябре 1937 года был назначен в эскадрилью Spa 67, входившую в GC 115, где служил младшим лейтенантом. При командовании Жана Аккара он летал на H‑75.
С началом войны GC 115 переехал в базу в Сюипе. Первые боевые встречи с врагом были редки, но 11 января 1940 года Марин-ла-Месле совместно с сержантом Рё неожиданно сбил Do 217 над Вердоном, что он описал в письме, опубликованном в журнале «Icare» № 53 (страница 88) и передал Жану Аккару.
12 мая, через два дня после начала наступления Германии, его отряд атаковал 20 истребителей Ju 87, пикирующих на французскую пехоту в Арденнах. Французы, неожиданно встретив Stuka без прикрытия, смогли нанести ответный удар: в GC 115 было заявлено о дюжине побед, из которых три подтверждены, а четыре приписаны Марин-ла-Месле. На следующий день он сбил Bf 109. 15 мая совместно с другими пилотами уничтожил Hs 126, 16 мая — Do 217, 18 мая — три He 111 из формирования из 21 самолёта, 19 мая — ещё один He 111. 24 мая под Сент‑Луом он сбил Hs 126, а на следующий день — ещё один. 26 мая совместно с восемью товарищами из эскадрильи разгромил He 111. Несмотря на численное превосходство врага, его самолёт часто возвращался с множеством пробоин; за проявленную храбрость он был назначен командиром группы, заменив Аккара, госпитализированного 1 июня.
3 июня совместно уничтожил Hs 126, а также, возможно, Do 217. Через четыре дня над Суассо́ном он заявил о двух возможных победах (Ju 88 и Hs 126). Последнюю подтверждённую победу он одел совместно 10 июня, сбив Ju 88, упавший рядом с Шатийон‑сюр‑Бар. Итого к 25 июню 1940 года он имел 16 подтверждённых и 4 условных побед, после чего с группой отъехал в Алжир.
В течение следующих двух с половиной лет Марин-ла-Месле ждал возможности вернуться в бой. После высадки «Огнём» его эскадрилья получила P‑39 Airacobra и выполняла сопровождение конвоев и прибрежные патрули. Зимой 1944‑1945 годов подразделение наконец приняло участие в освобождении родины. 4 февраля 1945 года командир Марин-ла-Месле возглавил отряд «Шампань», оснащённый P‑47 Thunderbolt, и атаковал немецкий конвой в Харт‑Форест. При первом пролёте автомобиль загорелся, образовав густой клубок дыма, который полностью закрывал обзор.
При попытке набрать высоту его самолёт был поражён осколком 40‑мм снаряда; он медленно начал падать. Немецкие солдаты вытащили его из кабины, но он уже был тяжело ранен осколками в голове и скончался на месте. Сегодня над местом его падения установлен огромный каменный звёздный монумент — символ звёздного знака французского пилота, внутри которого находится его захоронение.
