19 декабря 1939 года экипажу He 111 из KG 26 было приказано лететь в сторону
Оркнейских островов, чтобы докладывать о передвижениях британских военно-морских подразделений и атаковать их в случае необходимости. Капитаном был оберлейтенант Мюнтер, а пилотом — оберфельдфебель Молденхауэр.
История опубликована во время войны в журнале Der Adler.
_,e He 111 пролетел всего в нескольких сотнях метров над морем, чуть ниже очень низкого потолка. Радист занял позицию на своем боевом посту, где находился пулемет, когда самолет приближался к побережью Шотландии. Внезапно раздался сигнал тревоги, и радио сообщило через переговорное устройство, что на корме находятся истребители. Это были британские РСМД «Бристоль Бленхейм», истребительная версия среднего бомбардировщика. Пулеметные очереди уже задевали Хейнкеля. Экипаж яростно защищался с помощью пулеметов MG 15. Радист получил поверхностное ранение в лоб, сменил магазин автомата и снова выстрелил. Издевательский рукавица, находившаяся в брюшной засаде, не смогла привести в действие свое оружие. Он снял пулемет MG 15 с крепления и поместил его в боковое окно, чтобы стрелять по нападавшим. Внезапно «Хейнкель» начал совершать беспорядочные движения, совершенно не похожие на те, которые он совершал, спасаясь от огня перехватчиков. Англичане больше не могли добраться до самолета из своей каюты. В конце концов «Хейнкель» поднялся, чтобы укрыться в облаках, а марконист, которому больше не нужно было защищать самолет, отправился в кабину, чтобы узнать, что происходит. Он сразу понял, в каком отчаянном положении они оказались:одна из первых очередей «Бленхейма» достигла сиденья пилота, и Молденхауэр получил несколько выстрелов в грудь. Раненый пилот упал, потянув на себя палку. Оберлейтенант-фюнтер, наблюдатель, оперативно отреагировал, эвакуировав Моленгауэра со своего места, на котором он сидел, и остановил неконтролируемые движения самолета, хотя он никогда не пилотировал самолет. «Хейнкель» летел в сторону Англии, и Мюнтер решил пойти противоположным курсом. Он хорошо умел пользоваться
ручкой, но даже не подозревал, что для поворота ему приходится маневрировать ею в сочетании с рулем направления. Поэтому он описал широкую кривую, опасно теряя высоту, но сумел завершить маневр. Тем временем другие члены экипажа перевязали истекающего кровью пилота. «Хейнкель» теперь летел к своей базе, под градом и шквалами, всего в нескольких метрах над уровнем моря. Мюнтер набрал высоту, но двигатели сильно дергались. Затем Молденхауэр вышел из бессознательного состояния и понял, что происходит. Не имея возможности говорить, он отчаянно пытался объяснить жестами, что винты нужно перевести в режим набора высоты, что Мюнтер наконец понял, и двигатели снова заработали нормально.
Навигация была затруднена, радио был не в порядке, и поэтому любая помощь с этой стороны должна была быть исключена. Но Мюнтер прекрасно справился с компасом; через три часа он увидел немецкий берег и даже добрался до базы. Совершенно неопытный Мюнтер собирался предпринять попытку высадки, которая, несомненно, обернулась бы катастрофой? Молденхауэр почти пришел в сознание, хотя и потерял обильную кровь. Когда он понял, что Мюнтер нерешительно делает несколько кругов над аэродромом, он жестом дал понять, что хочет сам посадить самолет. С большими опасениями экипаж выполнил его просьбу; у него не было выбора.
Мюнтер направил самолет в сторону приземления, навстречу ветру, уступив место обескровленному пилоту. Последний выдержал полет в течение двух минут, безупречно приземлился и потерял сознание... Он оправился от травм и через несколько месяцев снова полетел. За это действие весь экипаж был награжден Железным крестом.
