Одна из самых сложных ночных охот гауптмана Августа Фишера, Staffelkapitàn в NJG 100, произошла, когда он атаковал старинный советский биплан Поликарпова По-2 (У-2), выполнявший
вылет в ночное время. Скромные характеристики и маневренность этого миниатюрного самолета сделали его трудной добычей для быстрого ночного истребителя.
Советы использовали множество таких бипланов для систематических атак,
и только при ночь, немецкие войска на Восточном фронте.
Именно эта памятная охота описана в следующем отчете.
Отрывок из книги Августа Фишера:Bis der Wind umsprang («Пока ветер не переменился»). Опубликовано Энгельбертом Верлагом, Бальве, 1961 г.
В настоящее время фронт начинает разрушаться в своей центральной части. Под угрозой находится аэродром в Орше, где так долго базировались наши части и где мы чувствовали себя как дома. Два взвода из моей группы перебрались в Докудово.
Мы осуществляем первое патрулирование в районе, контролируемом радиолокационной станцией "Борнео II", установленной в железнодорожном вагоне. Рёрс сообщил нашу высоту:4000 м.
«Спускайтесь до 3000 м.
Борнео, вопрос, у вас есть для меня вражеский самолет?
Нет, у нас пока нет цели, но если она и возникнет, то, скорее всего, ее не будет. на большей высоте.
Ваши цели летят медленно?
Утвердительно; они летают медленно.
Вы слышали, капитан? Похоже,
крабов приближаются», — говорит Рёрс.
Таутор пренебрежительно машет рукой. Индикатор бортовой РЛС подпрыгивает и располагается посередине экрана, пятно, указывающее положение, поперечное; Я поворачиваю налево. Я запускаю свой Ju 88 по ленивой спирали вниз к высоте 3000 миль.
“Высота, три, ноль.
Понятно, высота три, ноль. »
Как свинцовая гиря, на меня нашло плохое настроение. За все мои вылеты мне еще ни разу не удалось сбить краба, то есть У-2 или Р-5. Эти мелкие цели, которые вы внезапно обнаруживаете в темноте, исчезают сразу и так быстро, что вы даже не успеваете сориентировать камеру для стрельбы из бортового вооружения, закрепленного в носу; даже если бы нам удалось это сделать, мы рискуем протаранить биплан, летящий на меньшей скорости, более 100 км/ч, прежде чем открыть огонь.
Однако у нас есть "Schrâge Musik", две пушки, стреляющие под углом вверх, которые мы могли бы сработать, если бы промахнулись по цели снизу.
Но эти соображения не придают мне больше оптимизма, потому что у меня за плечами слишком много горьких разочарований.
Я пытаюсь изгнать ужасный образ, возникающий из прошлого. Трассирующие пули проносятся далеко под нами, словно призраки, перемещающиеся с позиции на позицию, война игнорирует сон. -один-ноль. »
Мы бросились в погоню. Я уменьшаю газ и удерживаю Ju 88, выпускаю закрылки на 45°. Я уже чувствую охотничий порыв, и мое сердце бьется быстрее.
"Голова два-восемь-ноль".
Понятно. Мы движемся к цели. Высота?
Высота вторая, восемь.
Понятно. »
Я выключаю газ при повороте. W7 + AL резко падает. Даю газ на высоте 2750 м и синхронизирую двигатели. Бадин показывает почти 200 км/ч. С выпущенными закрылками "Джу" плохо реагирует на движения рулей.
"Я спрашиваю расстояние до цели.
Расстояние семь».
Я смотрю на часы, чтобы вычислить расстояние дистанция стрельбы. 88-я уже снова начала подниматься, но лишь незначительно.
Хейн держит перед глазами специальные очки и ошеломленно смотрит вперед. «Диапазон третий. »
Нам потребовалось 2 минуты, чтобы преодолеть 4 км, но мы все равно летим на 120 км/ч быстрее нашей жертвы. Я полностью выпускаю закрылки, еще сильнее тормозю двигатели и еще больше затрудняю триммирование самолета, потому что задняя часть тяжелая и имеет высокий крутящий момент при подъеме носа.
"Вы находитесь позади враг.
Я понял, капитан! Это У-2. Вы тоже это видите?
Нет, да, я ничего не вижу! .
Прямо вперед, примерно на 50 метров выше.
Да, я сейчас об этом подумал.
Борнео, враг на виду.
Понятно, враг на виду. »
Осторожно сдвигаю Джу влево и поворачиваю реостат, расположенный в потолке кабины, чтобы не быть ослепленным коллиматором.
Силуэт У-2 проходит через перекрестие, я тщательно корректирую его, оцениваю дальность и огонь. Обе пушки с глухим стуком застряли в трюме. Искры взлетают вверх и исчезают в силуэте российского самолета. U-2 резко отрывается от левого крыла и вертикально пикирует в 10 м перед нами.
Я быстро убираю закрылки и бросаю W7 AL в разворот
на краю и слева. Мы втроем смотрим вниз, но ничего не видим. Был ли сбит У-2? Пилот, сидевший в фанерном фюзеляже без всякой защиты, умер? Наши разрывные снаряды разорвали ему конечности и, будучи раненым, он потерял контроль над своей машиной? Было ли это падение или просто ныряние, чтобы избежать удара? Кто нам скажет? Мы не видим никакого огня на земле.
Борнео спрашивает, атаковали ли мы.
"Утвердительный. Мы атаковали, но убийств нет.
Понятно. Голова семь-ноль. У нас еще есть один для вас.
Понятно. Мы идем к семи-ноль. »
Несколько минут спустя происходит аналогичное нападение. Я открываю огонь чуть раньше, возможно, с первого раза дистанция была неправильная. На этот раз российский пилот резко развернул биплан налево по курсу, противоположному моему, и в это время исчез в темноте.
«Мы только что совершили атаку.
Опять без побед?
Утвердительно. Мы не увидели победы. »
Таутор сказал мне убежденным тоном:«Капитан, мы стреляли слишком долго. Он наблюдал это в свои специальные очки и, должно быть, знал, о чем говорит.
"Нет, я думаю, что у второго самолета горело правое крыло", - добавляет Рорс. Он мог дольше видеть самолет противника, потому что сидел спиной вперед и видел сзади.
Ты действительно веришь в это, Крисчан? Мы все равно должны были это заметить.
Капитан, не стоит ожидать, что U-2 или R-5 сгорят, как крупные электроприборы.
Да, это правдоподобно, мой капитан, - подтверждает Таутор, который пристегивает себя ремнями. »
Через 10 минут мы вернулись на базу.
Через несколько дней нам позвонил офицер управления истребителями станции Борнео:подполковник на первой позиции видел, как в ту ночь на нейтральной полосе между траншеями упал горящий биплан, и увидел, как он взорвался.
