Зачем был нужен K‑Wagen
В июне 1917 года, когда даже первый немецкий боевой танк A7V ещё не был готов, немецкая армия потребовала создания супер‑тяжёлого штурмового танка, способного прорвать оборону Британии и Франции. Планом занялась отставной капитан Иосиф Вольмер, который 28 июня представил его министерству войны.
Проект и производство
Министерство одобрило предложение и распорядилось сразу изготовить 10 образцов у двух фирм под обозначением K‑Wagen. Первоначальная масса проекта составляла 165 т, но в итоге её сократили до 120 т. Для железнодорожной транспортировки танк разбирался на части. Было начато производство двух прототипов, однако они так и не были завершены до конца войны.
Конструкция
Танк состоял из шести соединяемых между собой секций: командный отсек, боевой отсек, машинный отсек, трансмиссионный отсек и два вооружённых отсека. Управление и система огневой координации были аналогичны корабельным. Водитель не имел прямого обзора — он следовал указаниям начальника экипажа.
Запланировано было вооружение четырьмя 77‑мм орудиями и семью пулемётами MG08 калибра 7,92 мм. Экипаж должен был включать 27 человек: начальник экипажа, два водителя, оператор связи, офицер‑артиллерист, 12 стрелков, восемь обслуживающих стрелков и два инженера. В оригинальном проекте предусматривалось также установить огнемёт.
Технические характеристики
- масса — 120 т;
- длина — 13 м, ширина — 6 м, высота — 3 м;
- броня — до 30 мм (для того времени считалась тяжёлой);
- двигатели — два бензиновых V6 Daimler общей мощностью 650 л.с.;
- максимальная скорость — 7,5 км/ч.
Судьба проекта
После поражения Германии в Первой мировой войне и подписания Версальского договора страна была лишена права на танки. Оба прототипа K‑Wagen были демонтированы под контролем офицеров Антанты.
Хотя танк так и не увидел боевого применения, его масштаб и технические решения оказали влияние на последующее развитие тяжёлой бронетехники.
