С 16 века возник феномен варварского пиратства. он стал эндемичным, особенно благодаря финансированию и поддержке со стороны Османской империи, умножившей нападения, совершавшиеся из прибрежных мест, таких как Алжир, против населения королевства Гранада. Для борьбы с этим пиратством Кастилия оккупировала несколько опорных пунктов в Северной Африке (Мелилья, 1497 г.; Мазалквивир, 1505 г.; Оран, 1509 г.; Триполи, 1510 г.), а во время правления Карлоса V галерный флот был перевооружен и усилен, что привело к новым столкновениям. с берберами в Тунисе (День Туниса, 1535 г. ) и Алжире (День Алжира, 1541 г. ) и применения новой стратегии обороны Средиземноморья.
Во время правления Фелипе II многие каре были утрачены, собиравшиеся поднять оборону побережий Итальянского и Пиренейского полуостровов в так называемых «галерах Испании», которые были разделены на два отряда:один под командованием генуэзцы Хуан Андреа Дориа , сосредоточенная на сицилийской площади Мессины, с целью контроля над Сицилийским каналом и прихода на помощь и защиту южного и восточного побережья Италии; другим отрядом командовал Хуан де Мендоса. и была сосредоточена на Сардинии, с целью ликвидации корсаров и помощи Леванту и Северной Африке, а также проведения ежегодной летней кампании через острова западного Средиземноморья. Эта последняя эскадра состояла из двадцати восьми галер:двенадцати от эскадры из Испании, шести от Неаполя, шести от маркиза Антонио Дориа, двух от конкретного Бендинели Саули и еще двух от особого Эстефано де Мари.
В июле 1562 года берберы начали осаду Орана и Мазалквивира, двух последних оплотов в Северной Африке, для чего Филипп II приказал Хуану де Мендосе пойти и спасти оба места. Так началось путешествие эскадры в Малагу для пополнения запасов, где к 2100 солдатам, 1250 матросам и 3600 гребцам пришлось добавить жены и семьи солдат Орана. Это было путешествие на место кораблекрушения.
Запасившись провиантом в Малаге, отряд дождался попутного ветра, но 18 октября, начиная с семи часов дня, из-за плохой погоды он начал жалить (на протяжении всего мероприятия моросящий дождь будет продолжаться), что усугубляло опасность. тот факт, что порт Малаги находился на восточном берегу, побудил Мендосу отдать приказ покинуть город и перейти к заливу Ла-Эррадура. . Это была бухта, хорошо известная морякам, корсарам и даже самому Мендосе, который уже дважды спасал здесь эскадру, поскольку раньше она служила убежищем, поскольку с запада ее защищал Серро-Гордо, а с востока - Пунта-де-де. ла Мона. .
Однако с самого начала начались проблемы:после выхода из порта и продвижения на несколько километров вокруг того места, где сейчас находится Ринкон-де-ла-Виктория, восточный ветер исчез и начал дуть с суши, в результате чего одна из галер перешла к неаполитанцам. , «Конь», протаранил «Государь» из эскадры Испании, и его пришлось буксировать. После короткой передышки, во время которой ветер дул на юго-запад, вокруг Нерхи он снова понесся на восток, заставляя галеры снова двигаться силой весел, пока, наконец, не достигли Ла-Эррадуры.
Около десяти часов утра следующего дня корабли начали располагаться в восточной части залива, завершив маневр около одиннадцати часов, когда небо уже начало проясняться и Пунта-де-ла-Мона приютил их. от надоедливого и опасного восточного ветра. Это был получасовой перерыв. Юго-западный ветер вернулся и принес с собой сильную бурю. :ветер почти 100 км/ч, волны от шести до девяти метров. Скорость и сила, с которой природа потрясла эскадру, не позволили даже сняться с якоря, в результате чего галеры были прижаты друг к другу или к скалам Пунта-де-ла-Мона. «Сантанхель» потерял руль и был вытащен на берег; Покровитель и Лошадь обратились против самих себя; «Барбола» столкнулась с камнем, и ее оттащило на пляж; Ла Капитана, корабль, которым командовал Мендоса, таранил волны, пока они не пересекли его. Пока люди пытались плыть в море, но морское течение, бревна и все плавучие предметы продолжали сталкиваться с ними, в результате чего многие погибли. Так погиб Хуан де Мендоса, когда мачта его корабля ударила его по голове, когда он пытался плыть, и утащила на дно моря.
Когда в четыре часа дня буря утихла Из двадцати восьми галер двадцать пять остались на дне моря, сохранив лишь «Мендосу», «Соверен» и «Сан-Хуан», три принадлежавшие испанской эскадре, благодаря тому, что им удалось окружить Пунта-де-де. ла Мона вскоре после его начала. буря. Трудно узнать, каково было количество человеческих потерь, достаточно знать, что из Ла Капитаны удалось спасти пять человек из общего числа более четырехсот. Больше всех повезло рабам на галерах:из 3600 им удалось спасти 1740 благодаря приказу Мендосы об их освобождении, хотя позже их снова поймали и посадили обратно на галеры.
Уничтожение всего за три часа испанской галерной эскадры, которая должна была прийти на помощь Орану и Мазалквивиру, дало новый толчок осаде, которой берберы подвергли оба места. В помощь им пришлось послать из Мессины часть эскадры под командованием Андреа Дориа, ослабив ту, что охраняла Мессинский пролив и которая следила за османской эскадрой, вместе с теми, которые удалось собрать из Барселоны и Генуи. под командованием Альваро де Базана и Франсиско де Мендосы, двоюродного брата покойного Хуана де Мендосы. Хотя этой эскадре удалось снять осаду обеих площадей и всего десять лет спустя она разгромила османскую армию в битве при Лепанто (1571 г.), кораблекрушение Ла-Эррадуры едва не положило конец испанскому присутствию в двух ключевых бастионах и это усилило сопротивление и боеспособность испанского флота в центральном Средиземноморье.
Библиография
Фернандес Дуро, К. (1867 г.):Кораблекрушения испанской армады . Мадрид.
Гарсия Кастро, FJ (2018) «Происхождение испанского флота в Средиземноморье» в Desperta Ferro Специальный XIV.
Санчес-Лаулэ, Х.М. и Дель Кармен Санчес, М. (2012) «Метеорология при кораблекрушении галер испанского флота в Ла-Эррадуре (Альмуньекар) в 1562 году» в Boletín AME 38.
