Предпосылки и морская политика Испании
С XVI века в Средиземноморье доминировало явление барбарской пиратства, подпитываемое финансовой поддержкой Османской империи. Пираты, базирующиеся в Алжире, регулярно совершали набеги на население Гранады. Чтобы противостоять им, кастильские короли захватывали крепости в Северной Африке (Мелилья – 1497, Мазалькивир – 1505, Оран – 1509, Триполи – 1510) и при Карлосе V усиливали галерный флот, участвующий в битвах за Тунис (1535) и Алжир (1541).
При Фелипе II часть этих баз была утрачена, и внимание было переключено на оборону берегов Италии и Иберийского полуострова. Испанские галеры делились на два отряда: один под командованием генуэзского адмирала Хуана Андреа Дориа, базировавшийся в Мессине для контроля Сицилийского пролива; второй – под руководством Хуана де Мендосы, находившийся на Сардинии и отвечавший за борьбу с корсарами, поддержку Леванта и ежегодные походы по западному Средиземноморью.
Подготовка экспедиции
В июле 1562 г. берберы начали осаду Орана и Мазалькивира – последних испанских форпостов в Африке. Фелипе II поручил Хуану де Мендосе выдвинуть отряд к спасению крепостей. Состав экспедиции включал 2 100 солдат, 1 250 моряков, 3 600 галерных гребцов, а также жен и детей осаждённых в Оране.
Путь к заливу Ла‑Эррадур
После снабжения в Малаге отряд ждал благоприятного ветра. 18 октября, в 19:00, начался мелкий дождь, а порт Малаги оказался под влиянием восточного волнения. Мендоса решил отойти в безопасный уголок – залив Ла‑Эррадур, известный морякам и корсарам как надёжное убежище, защищённый с запада скалой Гордо и с востока мысом Монa.
Однако уже после выхода из порта возникли сложности: восточный ветер исчез, а с суши подул сильный бриз, в результате чего неаполитанская галера «Лошадь» столкнулась с испанской «Суверен», требуя буксировки. После короткой передышки ветер сменился на юго‑западный, но у Мыса Нерха вновь усилился восточный поток, заставив галеры двигаться гребными усилиями до прибытия в Ла‑Эррадур.
Буря и катастрофа
Утром 19 октября корабли заняли восточную часть залива, успокоившийся ветер позволил им отшатнуться у мыса Монa. Через полчаса вернулся юго‑западный ветер, превратившийся в страшную бурю: порывы почти 100 км/ч, волны высотой от шести до девяти метров. Силой шторма галеры были вытолкнуты друг к другу и к скалам. «Сантангель» потеряла руль и оттянулась на берег; «Патрон» и «Лошадь» перевернулись; «Барбола» врезалась в скалу; «Капитана», судно Мендосы, было разбито волнами. Пытаясь спастись, люди утонули, а сам Хуан де Мендоса погиб, когда мачта его галеры ударила его в голову.
К 16:00 буря утихла. Из 28 галер только три – «Мендоса», «Суверен» и «Сан‑Хуан» – остались на плаву; остальные 25 затонули. Точные цифры потерь неизвестны, но из более чем 400 человек выжила лишь пятёрка из экипажа «Капитаны». Наибольший процент спасённых был среди галерных рабов: из 3 600 удалось спасти 1 740, благодаря приказу Мендосы об их освобождении, хотя позже их вновь заставили работать на галерах.
Последствия
Разрушение испанского галерного отряда за три часа ослабило оборону Орана и Мазалькивира, усилив осаждающие берберов силы. Для спасения крепостей пришлось отправить часть флота из Мессины под командованием Андреа Дориа, что ослабило контроль над проливом Мессина и наблюдение за османским флотом. В дальнейшем объединённый отряд под руководством Альваро де Базана и Франсиско де Мендосы (двоюродного брата погибшего) успешно снял осаду и, через десятилетие, победил османскую армию в битве при Лепанто (1571 г.). Однако крушение в Ла‑Эррадур почти привело к утрате испанских позиций в Северной Африке и серьёзно подорвало морскую мощь Испании в центральном Средиземноморье.
Библиография
Fernández Duro, C. (1867). Shipwrecks of the Spanish Armada. Мадрид.
Garcia Castro, F.J. (2018). «The origin of the Spanish Navy in the Mediterranean» в Desperta Ferro, № 14.
Sánchez‑Laulhé, J.M. и Del Carmen Sánchez, M. (2012). «Meteorology in the shipwreck of the Spanish fleet of galleys in La Herradura (Almuñécar) in 1562» в Boletín AME, 38.
