Территория и общее состояние
Железнодорожный вокзал Тонбури (ранее) находится под управлением Университета Махидол и включён в состав музея Сирират Бимуксхан. Здание станции сохранено в хорошем состоянии как объект консервации.
Географические параметры
Высота над уровнем моря: 2 м.
Водоём: река Чао Пхрая.
Геологические условия: голоценовые отложения.
Археологический контекст
Эпоха: исторический период, эпоха Раттанакосин (царствование королей Рамы I‑V). Типы археологических объектов – дворцы, транспортные узлы, места разгрузки людей и товаров.
Исторический обзор
В 1782 г. король Будда Йотфа Чулалок, первый монарх династии Чакри, перенёс столицу с Тонбури на восточный берег реки, построив Большой дворец. Тонбури остался важным пунктом снабжения, ремесленным центром и резиденцией знати, а вдоль каналов формировались мусульманские и буддийские общины.
Ключевые объекты того времени
Мечеть Бангкок Ной – располагалась на южном берегу канала Бангкок Ной, использовалась с эпохи Аюттхая. При строительстве железнодорожной станции её территория (около 2 рай) была захвачена, но позже мусульманам предоставили новое место – сейчас это мечеть Ансарис‑сунна.
Ват Тхонг (Ват Суаннарам) – храм, перестроенный в 1803 г. при короле Раме I. Служил кладбищем и пунктом приёма северных переселенцев, прибывавших после войны с северными провинциями.
Ват Банг Ва Ной (Ват Амаринтхарарам) – полностью отреставрирован в 1903 г. при короле Раме I и переименован в Ват Амаринтхарарам.
Развитие железнодорожного сообщения
В 1900 г. король Чулалонгкорн (Рама V) инициировал строительство западной линии Пхетчабури, стартовавшей у устья канала Бангкок Ной. Для прокладки трассы пришлось отчуждать земли вокруг мечети и храма, а также местные дома.
Открытие линии Пхетчабури состоялось 19 июня 1904 г. (122 год по буддийскому календарю). Церемония прошла с участием короля, королевской процессии на барже и первых пассажирских составов.
Станция Бангкок Ной имела овальную планировку, включала павильоны, дом смотрителя, многочисленные пути, складские помещения, паровозные депо и заводы. В 1909 г. началось расширение Южной железной дороги до Прачинбури, Чумпона, Накхон‑Си‑Тхаммарата и далее.
В 1914 г. под руководством короля Рамы VI станцию расширили, а в 1917 г. объединили департаменты Северных и Южных линий.
Военный период
Во время Второй мировой войны (1942 г.) японские войска использовали Тонбури как базу для транспортировки вооружения. В 1944‑45 гг. станция и прилегающие районы (включая мечеть Бангкок Ной) неоднократно подвергались бомбардировкам, что привело к серьёзным разрушениям.
Послевоенное восстановление и современное использование
После войны в 1949 г. станцию отремонтировал архитектор Ворван Вравад, а мечеть Бангкок Ной была восстановлена местным мусульманским сообществом.
В 2003 г. 33 райа земли станции были переданы факультету медицины Сириратского госпиталя (Университет Махидол). С 4 октября 2003 г. железнодорожные поезда перестали заходить в Тонбури, а основной пассажирский поток перенаправлен в новый вокзал Бангкок Ной.
Археологические исследования
В ходе строительства нового корпуса госпиталя обнаружены значительные археологические находки:
- Древний деревянный корабль (5 м ширина, 24 м длина) с клеймами «MUNTZ PATENT», датируемый концом 24‑го – началом 25‑го века н.э.
- Кости человека (три скелета), погребённые на глубине ~2 м, относящиеся к раннему периоду Раттанакосина.
- Керамика, китайская фарфоровая посуда, осколки керамики эпохи Аюттхая и раннего Раттанакосина, а также железные предметы.
- Остатки деревянных гвоздей, кирпичей и артефактов, указывающих на существование крепости «Пост Принца» (последний дворец Тонбури).
Эти находки легли в основу экспозиции нового музея Сириратского музея (Siriraj Bimuksthan Museum), где реконструировано оригинальное здание станции и представлены артефакты.
Ссылки
Канникар Сутхиратаннаприом, Грраннигар Сутхирати (2022) – исследования археологических слоёв станции Тонбури.
