Железнодорожный вокзал Тонбури (ранее)

Ландшафт

Общее состояние

Железнодорожный вокзал Тонбури (ранее) в настоящее время находится под контролем Университета Махидол. Входит в состав музея Сирираджа Бимукстхана. Здание вокзала, здание консервации. Оно содержится в хорошем состоянии.

Высота над средним уровнем моря

Водный путь

Река Чао Прайя

Геологические условия

Голоценовые отложения

Археологическая эпоха

эра/культура

Типы археологических памятников

археологическая сущность

Когда король Будда Йодфа Чулалок Великий был коронован как первый король династии Чакри в 1782 году, он увидел, что Тонбури - это город, в котором Чайяпхум рискует не поддерживать город. и не подходит для будущего расширения города из-за ограниченных размеров Тонбури. Поэтому он перенес столицу на восточный берег реки. и построили Большой дворец в следующем году. Территория на стороне Тонбури до сих пор используется как источник припасов и сообщество ремесленников, передаваемое по наследству со времен Аюттхая. а также является резиденцией королевской семьи и знати, которые внесли свой вклад в сохранение города. Дома людей разбросаны по берегам канала. как буддийские, так и мусульманские общины, где в вышеупомянутый период располагались важные религиозные места (Borundi Company Limited, 2019), а именно:

Мечеть Бангкок Ной Расположен вдоль южного берега канала Бангкок Ной. Он использовался с периода Аюттхая и продолжал использоваться до периода Тхонбури. Внешний вид мечети не документально подтвержден, какова ее форма. Но это записано в книге Министерства общественных работ. Когда будет построен железнодорожный вокзал Бангкока Ной. Он занимает площадь около 2 рай и, как сообщается, имеет 46 эмитентов, 30 из которых тайские мусульмане и 16 мусульман в зарубежных странах, таких как Англия и Франция. который был засыпан землей, чтобы надежно предотвратить наводнение. В более поздние времена мусульмане разрешили проходить через этот район железной дороге. Но не разрешено только строительство зданий, которые необходимо раскопать, поэтому Департамент путей сообщения сделал эту территорию перевалочным пунктом только для расстановки автомобилей.

Ват Тонг (Ват Суваннарам) Около 1803 г. до н. э. Его Величество король Раттанакосина Рама I приказал снести первоначальное здание. который, возможно, был построен со времен Аюттхая, а затем восстановил весь монастырь. Он построил убосот, вихарн и стеклянную стену перед собой с двумя фургонами вместе с Сенасаной и, пожалуйста, постройте кладбище. Вышеупомянутый храм расположен на западе района за пределами города Тонбури. Возможно, это место, где проводились похороны людей в этом районе в эпоху Раттанакосин. Кроме того, примерно в 1802 году департамент Королевского дворца Бовон Сатан Фимук вступил в войну в северных провинциях. Пожалуйста, позвольте этим северянам построить дома возле Ван Ланга. в результате чего в этот район пришла еще одна группа северян.

Ват Банг Ва Ной (Ват Амаринтарам) Департамент Королевского дворца Бовон Сатан Пимук (Ее Королевское Высочество принц Кром Луанг по охране природы Тевет) во время правления короля Рамы 1 отремонтировал весь монастырь в 2306 году и дал ему имя. «Ват Амаринтарам», но Его Высочество еще не завершил первый этап

Позже, во время правления короля Раттанакосина Рамы III, появились свидетельства, в которых упоминается образ жизни людей, живущих вдоль канала Бангкок Ной в Нират Пхра Пратхом, следующим образом:
«Пока Навакла не сможет легко войти в Кхлонг Кванг, Тамбон Бангкок Ной Ла Хой Хуан, рынок Пхэ Лае и Као Тод Фуан, а затем все лодки на рынке ходят бесперебойно».

Из приведенного выше текста видно, что речь идет о ночной поездке на лодке для поклонения Пхра Патом Чеди в Накхон Чай Си. который проходит вдоль канала Бангкок Ной, который представляет собой район рынка плотов и рынок домов от истока реки Чао Прайя. Продолжая путь вглубь канала Бангкок Ной. Перевал Тонбури. Железнодорожная станция (ранее Бан Бу, Ват Тонг (Ват Суваннарам) до Банг Бамру. Плавучий дом постепенно впал в сад. Он показывает условия жизни людей в устье канала Бангкок Ной по обе стороны раннего периода Раттанакосин, которые часто жили в дорогих домах.

Во время правления короля Чулалонгкорна правление короля Рамы V привело к развитию и реформированию многих районов Раттанакосина. Одним из событий страны в этот период стало строительство автомобильных и железнодорожных транспортных маршрутов. территория дворца после раннего периода Раттанакосин была преобразована в «Больницу Сирирадж» (Больница Сирирадж)

До 1900 года король Чулалонгкорн милостиво построил западную линию Пхетчабури, начинающуюся у реки Чао Прайя в устье канала Бангкок Ной. чтобы люди со стороны Бангкока могли легко переправиться на лодке и сесть на поезд, оборудуйте станцию ​​на берегу реки; в том же районе для удобства. Район, который будет построен, начинается от реки Чао Прайя вдоль канала Бангкок Ной на запад через мечеть Бангкок Ной. и Ват Амаринтхарарам. Сообщество вокруг мечети и храма на территории канала Ват Суваннарам, что привело к большой экспроприации земли. Экспроприированной территорией является Бангкокская мечеть Ной или Маленькое правило, площадь которого составляет около 2 рай, потому что Район является религиозным местом, важным для мусульман, в устье канала Бангкок Ной. Поэтому Его Величество король Чулалонгкорн любезно предоставил землю и личную собственность для строительства мечети на противоположной стороне, а именно на канале Бангкок Ной на северной стороне. на территории, которая раньше была Королевской верфью и Королевским районом, далее находится Большая мечеть Бангкока Ной или современная мечеть Ансарис Сунна.

Также происходит экспроприация Ват Амаринтрарам. Из закупочной документации на железной дороге Петчабури стало известно, что площадь храма была больше нынешней. Настоятель попросит железнодорожное управление заново засадить такие же здания во всех других местах. Но Департамент путей сообщения считает, что многие храмовые постройки пришли в упадок и не используются, например, старая церковь, поврежденный павильон и т. д. Новое строительство будет бесполезным и будет стоить больших денег. Поэтому на замену ему будет создано что-то еще полезное, а именно строительство школы на один дом. Павильон, эллинг и пирс

После завершения операции по экспроприации земли Таким образом, было завершено строительство железнодорожного вокзала Тхонбури, гаража, оборота и жилого помещения вокзала в районе вдоль канала Бангкок Ной. 19 июня состоялась церемония открытия железной дороги Пхетчабури. 122 (1904 г.), Его Величество Король Чулалонгкорн. Вместе со мной из Большого Дворца выехал на королевской колеснице прах Его Величества Короля возглавил процессию. Присядьте на королевскую баржу на пирсе Ратчаворадит вдоль реки, чтобы пришвартовать королевскую баржу у пристани железнодорожного моста в устье канала Бангкок Ной, а затем сядьте на королевский поезд до железнодорожного вокзала для церемонии открытия и приступайте к распни железнодорожные пути. Затем милостиво отпусти первый поезд в Пхетчабури. В вагоне впереди находится слон Пхра Чай Ланг, а также монах по имени Пхра Аморн Моли, примас провинции Ратчабури. Посыпайте песком всю дорогу до Пхетчабури. Железная дорога Пхетчабури работает с тех пор и по сей день.

Железнодорожный вокзал Бангкок Ной. Характеризуется площадью овальной формы площадью около одного километра. От устья канала Бангкок Ной, от реки Чао Прайя, вдоль канала Бангкок Ной до общины Бан Бу. Канал Бангкок Ной находится на северной стороне, а восточная сторона - это река Чао Прайя. Южная сторона примыкает к дворцу Чиангмая. Ван Лан, храм Амаринтхарарам и западная сторона тонкого перешейка — это железная дорога, ведущая к каналу Маха Сават. Устье реки Чао Прайя будет иметь округлую форму. На берегу реки Чао Прайя будет водный пирс для короля, а рядом с ним — королевский пирс. Пирс для короля расположен недалеко от устья канала Бангкок Ной. На другой стороне железнодорожных путей находится королевский гараж для автомобилей, где король Чулалонгкорн несколько раз посещал по этому маршруту Накхонпатом и Пхетчабури, а также железнодорожный вокзал Бангкока Ной. Его Величество проследовал на пароходе от пирса Ратчаворадит до пристани короля Чулалонгкорна, а затем сел на поезд, ведомый паровозом.

Внутри железнодорожного вокзала Бангкок Ной есть павильон, дом начальника станции и здание вокзала. Много ж/д путей, с отбойными рельсами, масштабные мосты, водохранилище, навесы для машин, 2 яруса для дров, заводские склады. Полусферическое помещение для хранения локомотивов. Здесь расположены заводы и крупные мастерские. Угольные заводы, литейные цеха и склады считаются просторными. При открытии железной дороги Пхетчабури около 6 лет

Позже, в августе 1909 года, Его Величество король Чулалонгкорн милостиво приказал Министерству общественных работ расширить Южную железную дорогу от Пхетчабури. Продолжайте путь в Прачинбури, Чумпхон, Ланг Суан, Чайю, Накхонситхаммарат, Пхатталунг, Сонгкхлу и Ранге. и назвал эту новую железную дорогу «Южной железной дорогой», что привело к расширению площади экспроприации земель.

Позже, во время правления короля Рамы VI, король Рама VI любезно согласился продлить маршрут Южной железной дороги до Малай, Келантана и Сайбури, в результате чего количество перевозок людей и товаров значительно увеличилось. Но на вокзале Бангкок Ной становится тесно. Поскольку железнодорожный вокзал Бангкок Ной изначально был построен только для перевозки поездов между Бангкоком и Пхетчабури, поэтому Его Величество король Монгкут /> Его Величество был милостиво рад снова расширить железнодорожный вокзал Бангкок Ной в 1914 году, в то время железная дорога Департамент перешел в ведение Министерства транспорта.

Расширение области железнодорожных станций позволило г-ну Йе А. Крамсу Ingenia управлять железной дорогой Пхетчабури в качестве комиссара по транспорту. подарите амулет Будды Губернатор района является местным губернатором. Эти два губернатора отвечали за выделение земли для расширения станции. Таким образом, экспроприация земли снова распространилась на территорию, прилегающую к Ват Амаринтрарам, Бан Ноен и Бан Бу. Позже в 1917 году Его Высочество приказал объединить Департамент железных дорог Северной и Южной линий.

Кроме того, инициатива по строительству моста Рамы VI является единственным железнодорожным мостом, соединяющим Бангкок и провинцию Тонбури. Во время правления короля Праджадхипока правление короля Рамы VII увеличило расширение городской территории. пока не сможет эффективно поддерживать развитие. Поэтому существует идея расширить территорию Пхра Накхон до провинции Тхонбури. Идея заключалась в том, чтобы построить мост Патом Бором Рачанусон. для автомобилей и пешеходов, пересекающих реку Чао Прайя в честь 150-летия Раттанакосина в 1932 году. Милостиво отрезать 10 дорог со стороны Тонбури для соединения маршрута между мостом Пхра Пхутта Йодфа и станцией Тонбури. Дорога, пересекающая железнодорожную зону Тонбури, – это Иссарафап-роуд, Арун-Амарин-роуд.

Позже в 1940 году Департамент железных дорог сообщил Министерству экономики, что бывшее здание железнодорожного вокзала Тхонбури представляет собой старое здание, построенное после строительства железной дороги. Сейчас оно устарело и не соответствует постоянно развивающимся и расширяющимся городским условиям. Поэтому необходимо реконструировать сооружение, расширив его за счет новой станции. Для перевозки пассажиров и грузов

1 января 1942 года Управление путей сообщения переименовало станцию ​​и остановило часть поездов. Чтобы соответствовать местному офису региона, станция Бангкок Ной была переименована в «Станцию ​​Тхонбури», и в том же году Таиланд присоединился к державам Оси, состоящим из Германии, Италии и Японии. Японский батальон использовал Таиланд в качестве региональной военной базы.

В 1942 году, во время Второй мировой войны, японцы высадились в Сонгкхле и захватили железнодорожную станцию ​​Тхонбури как базу для перевозки и разгрузки различного вооружения. в Канчанабури для отправки в Бирму. Но поскольку Таиланд согласен дружить с японской стороной, это не имеет большого значения. который в устье канала Бангкок Ной в то время был большим рынком. Здесь стоят лодки, торгующие разными товарами. Фермеры в канале Бангкок Ной, как правило, торгуют продуктами из сада, такими как фрукты, банановые листья, садовый перец, лаймы, каффир-лаймы и т. д. По обеим сторонам устья канала Бангкок Ной стоят плоты. в том числе плоты по продаже мусульманских матрасов. Это известный производитель прекрасных матрасов. Помимо плавучего рынка Пак Кхлонг в Бангкоке Ной, существует также источник торговли землей — Рынок Золотого Храма, старый храм, существовавший со времен правления короля Рамы V.

В 1944 году жители Бангкока начали страдать от войны. Союзники начали атаковать базирующиеся в Японии державы Оси. который в то время разместил войска во многих точках города, особенно вокруг железнодорожного вокзала Тхонбури, находится большая база. Это привело к тому, что этот район несколько раз подвергался сильным атакам. Зафиксировано, что район Бан Бу, прилегающий к железнодорожной станции, был сильно взорван. Важные новости Викискладе есть медиафайлы по теме รวมถึง, Викискладе есть медиафайлы по теме . กัน แต่หลวงพ่อโบสถ์น้อยในวัดอมรินทรา

พ.ศ. 2488 дней. Новости Новости Новости ิดตกลง, Он и его коллеги из США Новости Викискладе есть медиафайлы по теме เท่านั้น

พ.ศ. 2489 ทหารฝ่ายสัมพันธมิตรได้เข้ามาปลดอาวุธทหารญี่ปุ่นในเมืองไทย พิบูลสงคราม เป็นนายกรัฐมนตรี โดยมีหม่อมเจ้าโวฒยากร วรวรรณ เป็นสถาปนิกออกแบบอาคารสถานี สร้างเสร็จเมื่อปีพ.ศ . 2493 дней. 2490 дней в году. บริษัท นดี จำกัด 2562)

ในปี พ.ศ. 2546 . Университет штата Махидол, Университет Махидола Это 4 месяца. 2546 รฟท. าวร ป็นต้นทาง-ปลายทาง มิใช่ทรัพย์สินของ รฟท.อีกต่อไป

Новости Дата выхода:33 месяца. Власти США Новости ดี Новости и события ศิริราชพยาบาล มหาวิทยาลัยมหิดลจึงได้สนับสนุนให้มีการศึกษาวิจัยทางโบราณคดีขึ้นในการศึกษาวิจัยได้แบ่งพื้นที่ขุดค้นทางโบราณคดีออกเป็น 3 ส่วน ส่วนแรก คือ บริเวณที่มีการก่อสร้างอาคารปิยมหาราชการุณย์ (область1) ซึ่งมีการขุดดิน Дата выхода:20 дней. 3 эпизода. Район Свободы (AREA2) Игра 4 дня, 3 дня อาคารสถานีรถไฟธนบุรี (เดิม) (ЗОНА 3) Новости ยบูรณะ, Новости Новости ิเวณ ด้านหลังตัวอาคารสถานีรถไฟธนบุรี (เดิม) เพิ่มเติมอีกครั้งในปี พ.ศ. 2554 (กรรณิการ์ สุธีรัตนาภิรมย์ 2562)

Последние события – (กรรณิการ์, 2562 г.)

<б>1. Новости Новости Зона 1 (ЗОНА 1)

Поиск 1 день 2 месяца назад № 3 из 2. กผิวดินปัจจุบัน Новости - Вакансии

Новости Новости 5            

Получить Срок действия:5 дней в неделю, 24 часа. Новости Викискладе есть медиафайлы по теме ็นจำนวนมาก и กงเรือเป็นไม้โค้งวางตามแนวขวาง ตามท้องเรือ 50 дней в году ิเมตร Новости Дата выхода:24 числа. ПАТЕНТ МУНЦА

Новости Новости ษฐานว่า , Новости В ูกไหม้ใน Власти США ักษณะคล้ายซุงทั้ง ท่อ 23 месяца – 4,50 месяца. รับลำเรือ มีลำคลองสายเล็ก
เป็นท่าเทียบ เรือ и другие Викискладе есть медиафайлы по теме . Новости Новости и события в мире รามโลกครั้ง, 2

Новости Новости อมืองฝ่อซาน ลิตอยู่ที่เตาหนานเฟิง รรษ 24 числа 25 дней Викискладе есть медиафайлы по теме . Интервью 3 - 4 ห่งกรุง Сценарий:Новости พระนครศรีอยุธยา Phra Nakhon Si Ayutthaya Province ในแม่น้ำแม่กลอง และที่วัดท่าพูด จังหวัดสมุทรสงครามในต่างประเทศพบจากแหล่งเรือเดสซารุ ประเทศมาเซีย

7 дней в неделю. ้นมาจากใต้ดิน Новости

<сильный>2. Поиск

Новости Новости Новости Новости อายุได้ในสมัยอยุธยา
ตอนปลาย

<б>3.

จากการขุดค้นด้านหลังอาคารสถานีรถไฟธนุบรีเดิมได้พบแนวอิฐยาว 18 เมตร มีความกว้างประมาณ 1,9 -2 เมตร บริเวณส่วนฐานรากของป้อมพระราชวังหลังพบที่ระดับต่ำกว่าผิวดินปัจจุบัน 1 เมตร อิฐที่ใช้ก่อ กำแพงมีขนาดเฉลี่ย 17,5x34x8,5 เซนติเมตร แนวอิฐทั้งหมดมีความสูงประมาณ 2,3 เมตรอิฐที่ใช้รองรับอยู่ด้านล่างจะมีขนาดใหญ่ขึ้นตามระดับความลึก

ป้อมพระราชวังหลังใช้กำแพงเป็นตัวรับน้ำหนักทั้งหมดไม่มีการใช้ซุงหรือเข็มไม้การรับน้ำหนักใต้แนวอิฐก้อนสุดท้าย (ชั้นอิฐที่ 19) ใช้ทรายละเอียดที่มีขนาดเม็ดพอๆ กันซึ่งผ่านการคัดเลือกจากที่อื่นมาปรับ Новости

Новости Новости าชวังป้อมมุมกำแพ и Новости หลัง ในแผนที่เก่าพ.ศ.2439ที่สร้างขึ้นในสมัยรั Количество дней:1 день Новости

“Музыка (США) Новости ลานเธอเจ้าฟ้ากรมหลวง Новости Новости Новости หลังต่อชั้นหลัง”

Новости

Канникар Сутираттанапиром,