Железнодорожный вокзал Кантан

Ландшафт

Общее состояние

Это железнодорожный вокзал, который используется до сих пор. расположен в провинции. Состояние местности в целом ровное.

Высота над средним уровнем моря

Водный путь

Река Транг

Геологические условия

Состояние территории в целом ровное. вызванное отложением отложений, разложившегося на месте щебня и щебня в предгорьях (Департамент минеральных ресурсов, 2007 г.)

Археологическая эпоха

эра/культура

Археологический возраст

Типы археологических памятников

археологическая сущность

Железнодорожный вокзал Кантан Это последняя станция Южной железной дороги. Андаманское море

Здание железнодорожного вокзала Кантана. Это одноэтажное деревянное здание, имеющее форму бедра, в настоящее время окрашенное в горчично-желтый и коричневый цвета. Здание разделено на 2 части:частный корпус и платформа. Перед нами здание с крыльцом. Углы столбов украшены ажурными узорами. Само здание состоит из комнат с деревянными стенами на сваях, бородчатыми форточками и диагональными планками на старых деревянных дверях. Что касается холла, то здесь есть деревянная балюстрада с небольшой дверью, отделяющая пространство. За зданием находится площадка с отдельной двускатной крышей. Столбы, поддерживающие крышу помоста, поддержаны ажурным деревом.

Интерьер используется до сих пор. Это место работы железнодорожников. И есть комната для демонстрации предметов, приборов или оборудования прошлого. Это историческое свидетельство существования единственной железнодорожной линии, доходящей до Андаманского моря. что делает Кантан портом, торговым и транспортным центром Западного побережья как внутри страны, так и за рубежом.

Железнодорожный вокзал Кантанг возник в результате строительства Южной железной дороги от Пхетчабури до Малай в 1910 году, который был последним годом правления короля Рамы V, а строительство началось в 1911 году во время правления короля Рамы VI.

Железная дорога Кантан-Тунг-Сонг. Это узел на западной стороне, построенный от Кантанга до района Тунг-Сонг. из-за стальных рельсов и различного оборудования. В те дни их приходилось привозить на лодке и прибывать в порт Кантан. Здесь находится временный завод по сборке различных колесных локомотивов для отправки в Бангкок

Железнодорожный вокзал Кантан впервые открылся от станции Кантан до станции Хуай Йот 1 апреля 1913 года. Позже он был открыт от Хуай Йот до Тунг Сонг 1 января 1914 года.

Железнодорожный вокзал Кантанга Первоначально он использовался как экспедиторский пункт с зарубежными странами и как транспортно-транспортный узел различных городов. на побережье Андаманского моря, включая Транг, Пханг Нга, Краби, Пхукет и Сатун, а также международный морской узел.

Помимо здания железнодорожного вокзала Кантанга, важными местами в этом районе являются дом железнодорожника, хоспис, старый колодец и гараж для локомотивов. который в настоящее время не используется.