Местность
Вокзал расположен в провинции Транг, территория вокруг в основном ровная.
Общее состояние
Станция продолжает функционировать и обслуживает пассажирские и грузовые перевозки.
Высота над уровнем моря
7 м.
Водоём
Река Транг.
Геологические условия
Ровная местность образовалась в результате отложения осадков и разрушившегося обломочного материала у подножия холмов (Департамент минеральных ресурсов, 2007).
Археологический период
Эпоха Раттанакосин, правление короля Рамы VI (1911 г.)
Типы археологических объектов
Транспортный узел – место погрузки и разгрузки людей и товаров.
Суть археологического объекта
Вокзал Кантан – последняя станция Южной железной дороги, выходящая к Андаманскому морю.
Описание здания станции
Одноэтажное деревянное здание с двускатной крышей, окрашенное в горчично‑желтый и коричневый цвета. Здание делится на две части: служебный корпус и платформу. Спереди расположена веранда, колонны которой украшены резными узорами. Стены построены на столбах, окна имеют открытые решётки, а старинные двери – диагональные планки. Внутри – деревянный балкон‑перила, небольшая перегородка‑дверь, отделяющая служебные помещения.
За зданием находится платформа с отдельной скатной крышей, поддерживаемой резными деревянными столбами.
Современное использование
Внутри станции работают железнодорожные служащие, а отдельный зал служит экспозиционным пространством, где представлены историческое оборудование и артефакты. Это единственная железная дорога, доходящая до Андаманского моря, превратившая Кантан в важный портовый, торговый и транспортный центр западного побережья, как для внутреннего, так и для международного сообщения.
История станции
Строительство Южной железной дороги от Пхетчабури до Малайзии началось в 1910 г., в последний год правления короля Рамы V, а первая часть, включающая Кантан, была завершена в 1911 г. при Раме VI.
Линия Кантан‑Тхунг Сонг служила западным ответвлением, соединяя Кантан с районом Тхунг Сонг. Стальные рельсы и механизмы привозились морским путём в порт Кантан, где находилась временная фабрика по сборке локомотивов, которые затем отправлялись в Бангкок.
Официальное открытие станции произошло 1 апреля 1913 г. – от Кантан до станции Хуа Йот, а 1 января 1914 г. – от Хуа Йот до Тхунг Сонг.
Изначально станция обслуживала экспорт и импорт товаров с зарубежными странами, а также являлась транспортным узлом для прибрежных городов Андманского моря: Транг, Пханг-Нга, Краби, Пхукет и Сатун.
Сопутствующие объекты
Вокруг станции находятся дом работников железной дороги, хоспис, старый колодец и локомотивный гараж (в настоящее время не эксплуатируется).
