Станция метро Санам Чай

Ландшафт

Общее состояние

В настоящее время улица Санам Чай все еще используется. Состояние асфальтированной дороги И есть станция метро Санам Чай. расположен ниже дороги Санам Чай к северу от пересечения моста Чароен Рат 31 или Пак Клонг Талат (слияние улиц Санамчай Роуд, Махарат Роуд, Раджини Роуд, Атсаданг Роуд и Чакфет Роуд) напротив школы Ват Ратчабофит, Музея Сиама и позади Ват Пхра Четупон Вимон. Мангкаларам.

Высота над средним уровнем моря

Водный путь

Река Чао Прайя, Кхлонг Кху Муанг Доем

Геологические условия

Голоценовые отложения

Археологическая эпоха

эра/культура

Типы археологических памятников

археологическая сущность

Дорога Санам Чай расположена к востоку от Большого дворца в районе Пхра Накхон в Бангкоке, начиная от храма Городского столба на юге. Заканчивается у моста Чароен Рат 31, Кхлонг Кху Муанг Доем Пак, район Кхлонг Талат, рядом с районом археологических раскопок и проектом раскопок в районе строительства станции наземного метро Sanam Chai. Расположен на улице Санам Чай от пересечения с улицей Пхра Пхипхит. до конца улицы Санам Чай. Бывшая территория канала (Пак Кхлонг Талат и школа Раджини)

Площадь археологических раскопок и проекта раскопок, строительная площадка станции метро Санам Чай составляет около 300 метров в длину, и по обе стороны улицы Санам Чай в настоящее время территория проекта имеет прилегающие участки. А именно:север соединяется с Ват Пхра Четуфон Вимон Мангкаларам Ратчаворавихан, дорогой Пхра Пхипхит и Департаментом территориальной обороны, южный контакт с бывшим рвом канала Чароен Рат Бридж 31 и школой Раджини, восточный контакт со школой Ват Ратчабофит, западный контакт с Ват Пхра Четуфон. Вимон Мангкаларам Раджаворавихан, Национальный институт обучения, Музей Сиама и полицейский участок Королевского дворца

Санам Чай Роуд — важная историческая дорога. Постройте сообщение в районе Пхра Накхон. Первоначально строили как грунтовую дорогу. Позднее вымощенная кирпичом (Pipat Phongrapeeporn 2004:11) появилась после того, как Бангкок стал столицей Таиланда. Это дорога вдоль восточной стены Большого дворца. Когда она была впервые построена, эта дорога называлась «Дорога перед Чаккрават Ван Луанг» в стиле Аюттхая. Это поле перед тронным залом Чакрапхачайон. Это место, где правительственные чиновники и люди могут присутствовать на важных королевских церемониях страна.

Санам Чай Роуд - одна из восьми дорог, а именно Чаккрават Ван Луанг Роуд. (Текущая улица Санам Чай) Чаккрават Вангна Роуд (ныне Ратчадамноен Роуд), На Ронг Май Роуд, Пхра Чан Роуд, На Ват Пхра Тхат Роуд, Тха Кхун Нанг Роуд, Тай Ванг Роуд, Лак Муанг Роуд. Он не был построен для транспортировки. если это священный элемент столицы. Используется только в королевских церемониях (Пипат Понграпипорн 2547:11), у которого есть модель из Аюттхая времен правления короля Монгкута. Пожалуйста, используйте это место в качестве военного полигона и парада. а также попросили построить павильон для королевской резиденции и сувениры для королевской семьи и придворных. Поэтому, пожалуйста, измените название этого места соответствующим образом на «Санам Чай», поэтому дорога, пересекающая эту территорию, называется «Санам Чай Роуд». (Сансани Вирасилчай 1997:53-54)

В 2014 году были начаты археологические раскопки и проект раскопок на строительной площадке станции метро Санам Чай. Это проект археологических раскопок в зоне строительства расширения синей линии метро (Хуа Лампонг - Та Пхра) компании CH. Karnchang Public Company Limited и Northern Sun (1935) Company Limited.

Важные археологические свидетельства

В ходе археологических раскопок территория раскопок разделена на 5 зон:

Зона 1, пешеходная зона со стороны Музея Сиама

Зона 2 на тротуаре со стороны школы Ват Ратчабофит

Зона 3 в районе школы Ват Ратчабофит

Зона 4, на территории бывшего рва-канала

Зона 5 в районе Музея Сиама

В результате раскопок на каждой территории были обнаружены следы древних памятников, по некоторым линиям можно определить функцию использования. Некоторые жанры не могут определить свое использование. Древние строки, которые могут указать на важное использование, следующие:

<б>1. Тропа вокруг храма Пхра Четупон

Дорожка вокруг храма Пхра Четуфон выложена кирпичами, уложенными в виде переплетения, и уложена только одним слоем кирпичей. Первый этаж дорожки будет заполнен грунтом, смешанным с битым кирпичом и илом. Этот заполняющий этаж должен был быть построен во времена правления короля Рамы III, когда был отремонтирован храм Пхра Четупон. Позже все дорожки были засыпаны землей, смешанной с битым кирпичом. а затем заново вымостили пол прямоугольным розовым песчаником. Эта дорожка из песчаника найдена на старой фотографии 1946 года.

<сильный>2. дренажный желоб во времена правления короля Рамы V

Водоотводный желоб был обнаружен кирпичным. Расположен вдоль дороги от территории перед храмом Пхра Четуфон (около 2,80 метра от фасада храма Пхра Четуфон) до полицейского участка Королевского дворца. Размещаются параллельно друг другу в 2 ряда
С помощью прямоугольных деревянных спиц шириной примерно 15–20 см, расположенных в ряд, образуют внешнюю рамку рельсовой линии. Приколите на расстоянии примерно 20 сантиметров друг от друга, затем кирпичи вплотную к гребню древесины внутри. Взяв длинный гребень кирпичей, возведенный в продольную линию, уложил 4 слоя до головки (высотой около 40 сантиметров) и засыпал его землей, смешанной с битым кирпичом, слоем почвы толщиной 20 сантиметров, затем сформировал рельс, состоящий из стены, корыто и люк. Ширина дренажного желоба 20 сантиметров, а отстойника 0,40х1х1 метр.

Предполагается, что этот дренажный желоб был частью первой тайской коммунальной системы во время правления короля Рамы V, созданной Департаментом санитарии. Из документа сказано, что в октябре 1903 года Департамент санитарии нанял французского техника г-на Де Ла Ротера. Изучите территорию и спланируйте создание системы общественного здравоохранения, а также обеспечьте санитарное управление и переброску сточных вод в пределах города для здоровья сиамского населения в то время. Чтобы в стране было порядок и не было грязно, что является причиной эпидемии.

Деятельность г-на Де Ла Ротера описывает характеристики дорог и водосточных желобов, обнаруженные в ходе предпроектных исследований, в «Отчете о дорогах и чистоте в районах Бангкока». В то время это была кирпичная траншея по обе стороны дороги, ширина и глубина на каждом участке была разная. некоторые открытые пространства. Некоторые канавки закрывают сверху кирпичами. А г-н Де Ла Ротер предложил сделать дренажную канаву открытой, чтобы облегчить прочистку дренажа, и выложить ее цементом по всей длине линии.

<сильный>3. Санамчай Роуд

Дорога Санам Чай была раскопана перед храмом Пхра Четуфон в районе Сангхават. Основание дороги было подготовлено укладкой крупных кирпичей, примерно 20х40х15 сантиметров, уложенных горизонтально и уложенных в переплетном дворе. Чередуйте две короткие стороны, укладывайте 1–3 слоя, меняющиеся в каждой точке, затем заполняйте утрамбованными кирпичами до тех пор, пока они не затвердеют, и выровняйте верхнюю поверхность. Толщина этого слоя щебня составляет около 10 см.

В своем «Отчете о дорогах и чистоте в районах Бангкока» г-н Де Ла Ротер, пришедший на работу в Департамент санитарии в 1903 году, пришел к выводу, что почва в Бангкоке характеризуется постоянной влажностью, которую трудно стабилизировать. дорога. Характер дороги в те времена заключался в том, чтобы построить дорогу, уложив кирпичи по порядку или уложив камень использованными кирпичами, даже если это был хороший кирпич. Но кирпич легко повреждался, рассыпался в порошок, из-за чего дорога легко разрушалась, а поверхность была неровной, из-за чего дорогу приходилось часто ремонтировать. Форму найденной дороги Санамчай можно сравнить с дорогами Сан-Чингча и Бамрунг Муанг. которая является главной дорогой Раттанакосина. Таким образом, предполагается, что дорога Санам Чай, вероятно, того же возраста, что и дорога Бамрунг Муанг и дорога Сан Чингча во время правления короля Рамы V. По крайней мере, 4

<б>4. Вход-выход перед кавалерийским сараем

Вход и выход находился перед храмом Ват Ратчабофит, первоначально на этом месте располагался кавалерийский сарай. Край дорожки сбоку выложен кирпичом. Размер тротуара 190 см в ширину.
Два этажа перекрываются, первый этаж выложен полукирпичем, верхний этаж выложен кирпичом размером 13х26х4 см в узоре плетения, края обложены кирпичом с обеих сторон.

Стиль этого входа и выхода такой же, как у входа в Ват Пхра Четуфон. По карте Бангкока 1907 года было установлено, что этот коридор находился в том же положении, что и вход и выход из кавалерийского сарая.

<сильный>5. Фундамент здания дворца Кром Муен Прачаксинлапахом

Нашел кирпичную очередь на тротуаре перед школой Уот Ратчабофит. Предполагается, что фундамент здания будет выполнен из кирпича на растворе, длиной 10 метров, шириной 2 метра. Часть кирпичей была разрушена, часть разрушена при монтаже водопроводных труб.

Фундамент этого здания был найден. Кирпич и раствор по всей длине здания, идущего вдоль улицы Санам Чай, может быть зданием или семейным домом вдоль дороги, которая служит стеной дворца Кром Муен Прачаксинлапахом. Бока во времена правления короля Рамы VI, и это здание до сих пор постоянно используется. пока после 1928 года он больше не появляется на фотографиях.

<б>6. Раджини-роуд (ранее) во времена правления короля Рамы V

Раджини-роуд - это дорога, выложенная кирпичом. Бордюр дороги сложен из кирпича с длинным гребнем, обращенным друг к другу параллельно бывшему каналу рва. Под тротуаром 2 ряда горизонтальных кирпичных фундаментов.

Дорога Раджини была построена примерно в 1872 году во время правления короля Рамы V. Считается, что раскопанная дорога является первой дорогой, построенной позже, с залитыми железобетонными плитами.

<б>7. Чугунная труба (водопровод)

В ходе археологических раскопок было обнаружено несколько чугунных труб вдоль дорог Санам Чай, Раджини-роуд, Махарат-роуд. Найденные чугунные трубы имели диаметр 6 дюймов и диаметр 16 дюймов на глубине 65–90 градусов от поверхности почвы. см

В результате изучения исторических документов выяснилось, что проект «Бангкокская водопроводная станция» в Таиланде начался примерно в 1909 году. Департамент санитарии нанял г-на Де Ла Ротера для обследования и организации источников сырой воды для производства водопроводной воды.
и занимается закладкой фундамента для водоснабжения. В начале постройки было закопано. «Чугунные трубы» для доставки воды в населенные пункты, которые распределяют воду по всему городу, а затем расширяются за пределы города

Канникар Сутираттанапиром,