С белым и красным корпусом, напоминающим огромную яхту, «Кап Сан-Диего» выглядит как настоящий шедевр судостроения. Этот экспресс‑грузовой судно было спущено на воду в Финкенвердере 60 лет назад и с конца 1980‑х годов служит музейным кораблём в Гамбурге, став неотъемлемой частью городского горизонта.
Гордый представитель гамбургского флота
«Кап Сан-Диего» построен на верфях Deutsche Werft по заказу судоходной компании Hamburg Süd и вышел на воду 15 декабря 1961 года в Финкенвердере. Это последний представитель серии универсальных грузовых судов для южноамериканского сообщения, известный как класс «Cap San». Благодаря элегантному силуэту их часто называют «белыми лебедями Южной Атлантики».
Особенности дизайна
Главный конструктор Цезарь Пиннау «спрятал» дымовые трубы в две узкие мачты, что придало кораблю стройный и изысканный вид, более напоминающий яхту, чем обычный грузовой фрегат.
Грузовые и пассажирские перевозки
Отправляясь из Гамбурга, «Кап Сан-Диего» перевозил автомобили и оборудование в Южную Америку, а в обратном пути – кофе, нефть, говядину и текстиль. На борту установлены шестнадцать лебёдок, два крановых устройства и один тяжеловесный лебёдок. Корабль имеет пять трюмов, два из которых — холодильные, а также шесть нагреваемых танков для перевозки растительных масел, например пальмового.
В 1960‑х и 1970‑х годах судно принимало до двенадцати пассажиров, предлагая роскошь, редкую для грузовых судов: кондиционированные каюты, отдельный столовый зал, а также открытый бассейн с баром на палубе.
Переименование в «Сангрия»
С 1962 по 1981 год корабль курсировал между Европой и Южной Америкой. С ростом контейнерных перевозок спрос на универсальные грузовики упал, и в 1981 году судно было продано испанской компании, переименовано в «Сангрия» и временно носило панамский флаг, а позже — флаг Сент‑Винсент и Гренадин.
В августе 1986 года, перед планируемой утилизацией, город Гамбург приобрёл судно в аварийном состоянии. После капитального ремонта и реставрации, проведённых в 2014 году, корабль стал музеем, хотя оригинальный колокол так и не был найден.
Музейный корабль сегодня
«Кап Сан-Диего» — крупнейший в мире гражданский судно‑музей, способный к плаванию, и имеет постоянный причал у моста «Уберзе‑брюкке». Посетители могут прогуляться от машинного отделения до командного мостика, узнав о работе грузовых перевозок. Несколько раз в год судно выходит в море как плавучий отель для экскурсий.
Экспозиции и ночёвки на борту
На борту регулярно проводятся тематические выставки и мероприятия, посвящённые морской тематике. Особый опыт — ночёвка в одиночных или двойных каютах, а также в просторном капитанском салоне. Стоимость ночи включает панорамный вид на Эльбу и мягкое покачивание волн.
Во время пандемии COVID‑19 необходимо учитывать ограничения, опубликованные на официальном сайте судна.
Технические характеристики «Кап Сан-Диего»
Год постройки: 1961
Тип судна: универсальный грузовой корабль
Длина: 159,40 м
Ширина: 21,47 м
Водоизмещение: 6 700 т
Грузоподъёмность: 10 700 т
Экипаж: 35 членов + 12 пассажиров
Главный двигатель: двухтактный, 11 650 л.с., 9 цилиндров
Верфь: Deutsche Werft, Гамбург
Страна: Германия
Порт регистрации: Гамбург
Владелец: Фонд Адмиралтейства Гамбурга
