Поцарапать мачту и подметать небо – магия мореплавания девятнадцатого века

Эй, ха, налей! Эй, ха, поднимите кубки! Он отлично подойдет для морских сказок. Ведь чтобы морские истории существовали, в парусах должен быть ром и ветер. На приличном корабле первого никогда не будет не хватать, а вот на втором все может быть по-другому. Вот несколько морских способов вызвать конкретный взрыв.

Сейчас это проще, потому что почти все корабли, плавающие в открытом море, имеют двигательную установку, не зависящую от силы ветра. В последние несколько лет все было по-другому. Иногда корабль неделями дрейфовал в полной тишине. Хуже всего было, когда это был обратный круиз – моряки нещадно долго находились в море, а сердцем тянулось к суше, прямиком в портовую таверну или в объятия тоскующей возлюбленной.

Во время слишком долгого молчания капитан и экипаж начали воспринимать, прямо скажем, черт. С каждым днем ​​задержки прибыль от плавания и запасы продовольствия уменьшались, а боевой дух падал в разы. Чтобы предотвратить кризис, капитан начал творить мореходную «магию». Мы можем, конечно, узнать из воспоминаний самих моряков, как именно это произошло. Примером таких рассказов о жизни на корабле является книга Феликса фон Люкнера «Морской дьявол. Приключения моей жизни», первоначально изданная в Лейпциге (1921 г.), а некоторое время назад переведенная на польский язык. Автор воспоминаний, прошедший все ступени парусной карьеры, от лопаты, чистящей сортир, до капитана парусного корабля, приводит целую массу анекдотов, способных вызвать массу веселья у сухопутных крыс.

Фокус-покус в открытом море

Сам Феликс фон Люкнер.

Знаете ли вы историю об Ионе? Чем гнев Господень навел на корабль и разбушевал в нем море? Матросы выбросили его за борт, и проблема была исчерпана (и незадачливый пророк приземлился на дно брюха кита). К счастью, девятнадцатый век был в этом отношении немного гуманнее и «Иона» не упал в воду.

Когда на море на несколько дней воцарилась тишина, на борту корабля начались поиски библейского эквивалента Ионы. Виновник несчастий действительно был искажен. Чаще всего это был рулевой - ведь, как известно, рулевой гонит ветер . Капитан указывал стоявшему у руля человеку все, что только слюна могла вызвать у него на языке, и тот был убежден, что пока этот господин будет держать штурвал, ветер не поднимется. Как только гнев капитана разрядился, нужно было задуматься:а что дальше?

Наконец капитан снимает фуражку, в гневе наступает на нее и иногда свистит в отчаянии. На борту парусника это категорически запрещено, так как означает вызов бури. Затем он зовет корабельного мальчика и велит ему почесать мачту, потому что это тоже благоприятствует наступлению ветра. А когда тишина продолжается, он швыряет машиниста на палубу, затем сует ему в руку метлу, приказывая устроиться на вершине мачты и подметать небо. В конце концов он сам берет свои старые штаны или старый ботинок и выбрасывает их за борт. Затем капитан на мгновение садится в свою каюту, надеясь, что наконец-то начнет дуть.