Говорили, что они были пьяницами, неграмотными и сифилитиками. Их деятельность была окружена почти всеобщим презрением. Им плохо платили и с ними плохо обращались, но все же находились новые желающие. И они построили мощь Великобритании.
«Правь Британио, Властвуй над волнами Великобритания» — слова неофициального гимна Британии лучше всего описывают то, что происходило в морях и океанах с XVIII века. Британский флот, несомненно, ставил другие страны по углам (или, скорее, по краям), вызывая у нации гордость. И тем не менее те же самые люди, которые превозносили морскую мощь своей страны, в один голос жаловались на… тех, без кого этот успех был бы невозможен. Для моряков.
В 1869 году британские дипломаты в портовых городах мира по заказу Торговой палаты подготовили отчет об экипажах туземных кораблей. Наиболее часто используемым термином был не столько морской волк, сколько «пьяница», за ним следовали «сифилитик», «неграмотный», «нечестный» и «неподчиненный». Подводя итог, британский моряк обычно воспринимался как... «обычное расслабляющее и рабочее животное» . Мнение дипломатов подтвердил английский писатель Даниэль Дефо, отметив, что «моряки жестоки в каждом своем движении. Они жестоко ругаются, жестоко пьют, жестоко тратят деньги. »
Море пива для каждого
Следует признать, что критики были, по крайней мере, частично правы. Но когда дело дошло до выпивки, политика Королевского флота была небезупречной. Положения о провизии примерно 1740 года предполагали, что каждый моряк должен получать до 7 галлонов пива в неделю, или почти 32 литра. Так он выпивал до 4,5 литров золотого напитка в день!
Пиво — это «связующее вещество, связывающее воедино тело и душу мореплавателя», — признавался в начале XVIII века писатель, скрывавшийся под псевдонимом Барнаби Слаш. Интересно, что с середины 17 века (после захвата Ямайки испанцами) пиво иногда заменяли ромом, а позже и грогом.
В распоряжении моряков было… даже 4,5 литра пива в день!
Последнее изобретение, смесь воды и рома с добавлением лимонного сока, помимо улучшения настроения моряков благодаря витамину С, способствовало борьбе с цингой. После наполеоновских войн моряки получали только грог. Такая практика продолжалась на кораблях ВМС Великобритании до... 1970 года!
Количество выпитых напитков не означает, однако, что матросы ходили постоянно пьяными. Пиво, которое везли на корабли, было алкогольным 1-3 процента. Так что оно было гораздо слабее, чем сегодня. Зачем вообще взяли на борт алкоголь? Ну, вода просто отошла во время дальних путешествий. Даже сегодня минеральный напиток через несколько дней издает невыносимый запах. Между тем, напиток из золотого ячменя также содержал калории и... витамины, что было чрезвычайно важно при довольно однородном меню.
Каша, съеденная акулами
«Англичане, и особенно моряки, больше всего на свете любят свой живот», — писал в середине XVII века мемуарист Сэмюэл Пепис, когда-то ответственный за снабжение флота продовольствием. Гурманам, однако, нечего было искать в Королевском флоте. Основная пища состояла из сухарей, каши и соленого мяса – говядины и свинины. Последний часами замачивали в воде, чтобы он снова стал съедобным.
По понятным причинам ощущался дефицит свежих фруктов и овощей. Люди пытались нарушить однообразие питания, добывая свежее мясо в портах и ловя рыбу. Однако не все моряки согласились на кулинарные новинки. Некоторые отказывались есть акул . Как они утверждали, эти хищники поедают людей, а значит, съев их, они станут… каннибалами.
Правила питания оставались практически неизменными на протяжении веков. В 1878 году писатель Конрад Коженёвский боролся с однообразием камбузной еды. Прежде чем он получил известность и признание критиков, он служил матросом на корабле «Герцог Сазерленд». Его стандартный день описан в книге «Джозеф Конрад и рождение глобального мира» Майя Ясанофф:
Он свесил ноги с края койки и, чувствуя, как у него болят пятки от укусов крыс по ночам, взобрался по капельнице. Быстро промыть и протереть тряпкой, затем на камбуз зачерпнуть несколько капель серой каши из лука. Он прислонился к парусу, чтобы поесть и выпить кофе из жестяной кружки.
Несмотря на эти неудобства, стоит подчеркнуть, что если бы моряки нашли честного шкипера, который не воровал во время провианта и не портил продукты – что было легко в сырых и затхлых трюмах, – <сильные> потребляли до 5000 ккал в сутки . Это намного больше, чем сегодняшняя норма для физически работающего человека, составляющая до 4500 калорий.
Конрад Корженёвский использовал множество кораблей. Он, помимо прочего, был капитаном «Отаго» на фото.
Однако моряки работали 12 часов. Неудивительно, что они смогли восстать из-за нехватки продовольствия. В 1740–1820 годах произошло 62 восстания. 13 процентов из них взорвались из-за плохого снабжения. Недовольство номер один было вызвано слишком грубым обращением.
Кошку бить
Офицеры располагали широким арсеналом телесных наказаний. Порка была одной из самых популярных. Он был нацелен на грозного «девятихвостого кота» — кнут с девятью концами, который буквально рассек беднягу спину. С 1750 года максимальное наказание составляло 12 ударов, но, как утверждал тогдашний корабельный врач, этого было достаточно, чтобы спина «раздулась, как подушка черного и темно-синего цвета».
Применение наказания было публично продемонстрировано с целью максимизировать его сдерживающий и воспитательный эффект. На борту был собран весь экипаж — офицеры и матросы отдельно. Жертву раздели до пояса и привязали к мачте или снастям. Воров прогоняла шеренга поджидавших их матросов с кнутами или кусками веревки. Ленивый или слишком медленно работающий мог внезапно получить одиночный «поощрительный» удар веревкой — так называемый стартер .
Самыми тяжкими проступками были засыпание при исполнении служебных обязанностей, неподчинение и… отсутствие гигиены. Королевский флот был одержим чистотой. Таким образом были предприняты попытки борьбы с распространявшимися на борту такими болезнями, как дизентерия и тиф. Лишь немногие моряки, в том числе работавшие на парусах, были освобождены от обязанности постоянно мыть палубу. Постоянно отслеживались и те, кто не позаботился об отдыхе на борту.
На кораблях Королевского флота чистота была почти одержима.
Это мало что дало. Как он пишет в книге «Джозеф Конрад и рождение глобального мира» Майя Ясанофф, а также Корженёвский «познали своеобразный запах недр, липкий и затхлый, с которым лучше всего бороться, куря трубку или полностью заложенный нос». Это было связано не только с диагональным опорожнением мочевого пузыря, но и с нечастым мытьем тела и недостаточной вентиляцией легких.
Тюрьма с возможностью утонуть
Строгая дисциплина и плохие жилищные условия не компенсировались зарплатой. Как писал Адам Смит в 1776 году в «Богатстве народов», средний моряк торгового флота, выходящего из Лондона, мог рассчитывать на жалование в 21–27 шиллингов в месяц. При этом рабочий зарабатывал 40–45 шиллингов. В других портах ставки на морских волков были еще ниже.
Моряки Королевского флота могли рассчитывать на еще более низкие зарплаты, что привело к восстанию в 1797 году. Недаром доктор Сэмюэл Джонсон, английский писатель и лексикограф, отмечал, что «ни один человек, достаточно изобретательный, чтобы держать себя в тюрьме, не станет моряком».; ибо жизнь на борту — это жизнь в тюрьме с добавленной возможностью утонуть» .
Так откуда же взялись моряки? Некоторые из них выбрали эту профессию, продолжая семейную традицию. Других увлекла жажда приключений. Море предлагало путешествие в неизведанные, экзотические страны, мужскую дружбу, а также… способствовало социальному продвижению.
Море предлагало путешествие в неизведанные, экзотические страны, мужскую дружбу, а также… способствовало социальному продвижению.
Достаточно упомянуть, что сам Джеймс Кук родился в семье фермера. Свою карьеру в море он начал рядовым матросом. В итоге он стал великим исследователем и капитаном на службе Его Величества. Конрад Корженевский, напротив, нашел работу на корабле, почти не зная английского языка. Он также получил капитанскую лицензию. Подобные истории не были редкостью.
У Королевского флота появился еще один способ пополнения экипажей. В 1793 году была оформлена так называемая Импресс-служба, т. е. рекрутская служба. Проблема в том, что вербовщики не столько уговаривали молодых людей идти на флот, сколько похищали их с улиц . Таким образом хотели пополнить ряды флота, которому во время войны требовалось для работы до 60 000 дополнительных рабочих рук. Наибольшим спросом пользовались мужчины, уже имевшие опыт работы на гражданском флоте.
Были даже вербовщики, совершавшие набеги на торговые суда и похищавшие членов экипажа! Эта драконовская система не была отменена до 1833 года. Тогда в море оставались только те, кто хотел.
Библиография:
- Майя Джасанофф, Джозеф Конрад и рождение глобального мира , 2018 Издательство Познань.
- Э. Кочаровский, Люди с мачтами и парусами , Национальное издательское агентство, 1986 г.
- Эндрю Ламберт, Война на море в эпоху парусного спорта , 1650–1850, Харпер, 2005 г.
- Б. Лавери, Корабельная жизнь и организация , Публикации Общества звукозаписи ВМФ, 1998 г.
Купите книгу со скидкой на empik.com
