Электричество и ванная комната в квартире в межвоенный период для многих поляков были синонимом роскоши. Но так было не везде. Один польский город особенно выделялся с точки зрения современности. Для некоторых приезд сюда имел «вкус поездки за границу» - на Запад.
В целом, если еще раз вспомнить мнение Ежи Вальдорфа, «Познань могла бы порадовать новичков, особенно из других частей страны». С этим мнением о помещичьем сыне перекликается воспоминание молодого батрака близ Конина, который писал годы спустя, вызывая образ истинно бениаминовского фланёра:
Меня очаровала жизнь и движение в городе, выставки, трамваи, разодетые прохожие, которые, насколько я понимаю, нигде не работали, а только ходил туда-сюда по тротуарам.
Обманчиво похоже на… Берлин
Конечно, всегда можно было найти недовольных, в 1928 году краковский художник Людвик Пьюджет, живший здесь в то время, писал:
проезжая (...) по улицам Берлина, я вдруг почувствовал – как ни странно, ужас! - как дома. (...) эти дома, магазины, вывески... У меня просто сложилось впечатление, что я в Познани! Мне казалось, что в любой момент из-за угла появится трамвай с надписью «Срудка» или «Ежице» (...). Хм…! Нечего заблуждаться. Конечно не Берлин так похож на Познань, а Познань на Берлин . О ужас! Этот скандал должен прекратиться .
Познань в межвоенный период
Чтобы добиться этого, Пьюджет, иначе известный как Прекрасная Лулу, со своей праздностью призвал увенчать башни императорского замка... барочными шлемами «польского характера».
Зелень и квартиры с санузлом
И все же наполнение прусской формы преобладающим польским содержанием придавало Познани особый характер, даже тяжелые формы прусских зданий, критикуемые не только Пьюджетом, не могли затмить решающие преимущества города.
Большим его преимуществом был цивилизационный класс, эффект интенсивных прусских инвестиций в предвоенную четверть века, отличная городская инфраструктура, газ, электричество, хорошие тротуары, трамваи , общественные здания замкового района, прекрасно спланированные современные кварталы. Возможность получить квартиру с ванной была важным фактором, привлекавшим в город интеллигенцию из других районов страны.
Текст представляет собой отрывок из четырехтомного издания Пшемыслава Матусика «История Познани», только что вышедшего в свет городским издательством Познани.
Осенью 1924 года в город приехал аспирант из Лодзи, а в будущем выдающийся актер Владислав Ханьча (тогда еще Тосик), которому кто-то обратил внимание на Познань - «молодой университет, приятный город». Для него приезд сюда даже имел «послевкусие заграничной поездки». Как он писал:
Я помню, как приехал в Познань вечером, около 18:00. (...) Несмотря на вечер и необычное освещение, город мне сразу понравился. Мало что понравилось, я начала увлекаться, поддаваться какому-то настроению, которое иначе как «праздничным» не назовешь, чистое, спокойное, милое.
После отвратительной по своей грязи и незастроенности Лодзи того времени, ее нервного настроения, после шумной, шумной Варшавы - Познань произвела впечатление на приезжего своей чистотой, зеленью, тишиной, некоторым балансом и спокойствием .
«Варшава не была Западом, а Познань уже была»
Стоит также привести мнение Чеслава Милоша из Вильнюса, который спустя годы заявил:« Впервые я по-настоящему почувствовал Запад, когда был в Познани на национальной выставке еще в школе. Варшава не была Западом, а Познань уже была. »
Это утверждение неудивительно, если учесть, что уже в 1921 году 96,1% домов были кирпичными, тогда как в Вильнюсе только 27% в Варшаве, 69,1% в Варшаве и 85,5% в Кракове. . При этом в 1921 г. здесь 2/3 квартир имели три и более комнат, однокомнатных квартир было 10,9%, тогда как в целом по Польше, в городах с населением более 100 тыс. жителей, этот процент достигал 40,2%.
Познань поразила приезжего своей чистотой, зеленью, покоем, неким балансом и безмятежностью.
Это также относилось и к уровню квартир, который опережал Познань только над более крупными городами Катовице. В 1931 году только 13,9% зданий Познани не имели никаких муниципальных сооружений, в Катовице - 3,6%, Варшаве - 24,6%, Кракове - 28,8%, Лодзи - 31,3%, Львове - 45,5% и Вильнюсе - 59,3%. .
В том же году в Познани 78% зданий были оборудованы водопроводом, 68,2% - канализацией, 63,5% - электричеством и 56,3% - газом; Варшава возвышалась над столицей Великопольши лишь степенью электрификации, которая там составила 67,8%, тогда как во всех остальных районах дела обстояли хуже:только 46,1% столичных квартир имели канализацию, а 62% - водопровод.
Приоритетная пальма
Этот образ города – западноевропейского по своему облику и современного – подтверждался и другими фактами. После захвата аэропорта в Лавице Познань за несколько месяцев стала центром наиболее организованной авиации в Польше, а в самом аэропорту работало около 1000 человек.
С 1 сентября 1919 года в Познани вышел первый польский авиационный журнал «Polska Flota Napowietrzna», а 30 октября 1919 года по инициативе его редакции появилась первая польская спортивная авиационная организация – Аэроклуб Польши. , было установлено на совещании в штаб-квартире ПТПН возглавлял мэр города Ярогнев Дрвенский. В 1921 году был запущен первый внутренний воздушный транспорт, соединивший Познань с Варшавой и Гданьском.
Площадь Волности в Познани
Познаньцы не отставали и в других областях:24 апреля 1927 года в 17.00, почти ровно через год после запуска регулярной радиостанции в Варшаве, начала вещание познаньская радиостанция, которая с энтузиазмом слушали многотысячные толпы, собравшиеся на площади Волнощи. Это стало возможным благодаря эффективному привлечению местных средств, на которые были построены радиовещательная станция и студия, расположенные по адресу Plac Wolności 11, в здании Эспланады (сегодня Аркадия).
Именно в Познани впервые в Польше транслировалась трансляция футбольного матча и мессы, но специальностью местной радиостанции стали, как и положено Познани, музыкальные передачи. Подобные примеры можно было бы умножить:1920-е годы были периодом бурного развития познаньской киноиндустрии (...).
Довоенный мультиплекс
В городе было около дюжины кинотеатров, одной из его крупнейших достопримечательностей был крупнейший в Польше кинотеатр «Слонце», открытый 20 декабря 1927 года на площади Волнощи, 6, принадлежавший купцу Стефану Каламайскому, на 1600 мест, оборудованный самые современные проекционные устройства, кондиционер, собственная электростанция и освещение на 3600 лампочек, а к моменту выхода звукового фильма в нем будет еще и собственный оркестр из 17 человек.
Меня пленила жизнь и движение города, выставки, трамваи, разодетые прохожие, которые, насколько я понимаю, нигде не работали, а только ходили по тротуарам туда-сюда.
Двумя месяцами ранее недалеко от того места, где раньше были зал и сад Ламберта, Ян Лучак (на средства Юзефа Чепчинского) открыл настоящий развлекательный комплекс, прообраз нынешних мультиплексов, включавший в себя два кинотеатра:монументальный «Метрополис». на 1000 мест и ненамного меньше, здесь уже действует Аполлон . По легенде, чтобы подразнить своего конкурента и зятя Каламайского, Лучак приказал у входа в кинотеатр повесить табличку со словами:«Вы подарили мне Бога в своей щедрости, дайте и мне тот, кто мне завидует».
Современность Познани выражалась и по-другому. Как писал автор брошюры, изданной в год Всеобщей национальной выставки:
В Познани, которая в 3 раза меньше Лодзи по численности населения, в 10 раз больше вагонов, чем в Лодзи, оставляя в этом отношении далеко позади другие города такого же размера. Достаточно полистать ежедневную газету, чтобы по разделам об автомобильных авариях увидеть, что наши водители ничем не отличаются от своих коллег, например. Нью-Йорк, вторгающийся в провинившихся прохожих.
Источник:
Текст представляет собой отрывок из четырехтомного издания Пшемыслава Матусика «История Познани», только что вышедшего в свет городским издательством Познани.
