Как спрятать корабль в открытом море? Возможно ли это вообще? Такие вопросы задавалось командованием британского флота во время Первой мировой войны.
Большой корабль не станет невидимым, даже если покрасить его в цвет неба или моря, ведь в зависимости от погодных условий небо и море могут иметь разный цвет. Однако, возможно, можно сделать так, чтобы корабль выглядел иначе, чем он есть на самом деле, и мог бы привести противника в замешательство? Ответ на этот вопрос – да. Возникает другой вопрос – как это сделать?
Атака подводных лодок
Немецкий флот во время Первой мировой войны не был хорошо развит. По крайней мере, не так хорошо, как британский. Эта империя имела современные корабли, хорошо обученные экипажи и, кроме того, несколько сотен лет опыта управления столь большим флотом. Поэтому немцам пришлось проявить смекалку.
Британские торговые суда, курсировавшие по всему миру, поддерживали страну в отличном экономическом состоянии. Наши западные соседи атаковали неповоротливые и неповоротливые торговые суда с помощью быстрых и маневренных подводных лодок:подводных лодок.
Триумфальное возвращение U-9 в Вильгельмсхафен после плавания, закончившегося потоплением трёх крейсеров. Рисунок проф. Вилли Стёвер.
Масштаб успешных атак был огромен. На рубеже марта и декабря 1917 года немцы топили почти по три британских корабля в день. В этой ситуации командование Великобритании и США (которое после так называемого послания Циммермана и в результате неограниченной подводной войны Германии вступило в войну) стало задаваться вопросом, как заставить корабль исчезнуть. сильный> .
Искусственные острова с пальмами
Всем известный изобретатель - Томас Эдисон - предложил раскрасить и палубить корабли так, чтобы они выглядели как острова (мачты должны были быть стилизованы под пальмы) . Судя по всему, один из таких кораблей был построен, но он не был пригоден для активной службы, так как легкий ветер разрушал украшения.
Идей было с десяток:попытка раскрасить корабль под кита или использование больших зеркал, чтобы корабль скрылся из виду . Мозговой штурм был в самом разгаре, и идеальное решение предложил Норман Уилкинсон – художник-маринист и художник. Для Нормана было естественно, что заставить корабль исчезнуть невозможно. Его идея была основана на попытке запутать противника, который мог бы посмотреть на корабль, например, через перископический телескоп. Он сказал: «Мы не можем спрятать корабль, так что давайте хотя бы попытаемся скрыть его намерения».
Реализация идеи началась. Уилкинсону был предоставлен доступ к великолепной студии живописи, а также к штату сотрудников. Были подготовлены модели кораблей и планы кораблей, каждый проект должен был быть разным, чтобы немцы не могли выучить образцы наизусть.
Ослепительный камуфляж на картине Нормана Уилкинсона
Ослепительный камуфляж
Потрясающий камуфляж был основан на использовании множества цветов и форм. Немецкие подводные лодки были оснащены примерно дюжиной неуправляемых торпед, что имело решающее значение для использования такой окраски кораблей. Экипаж подводной лодки должен был точно рассчитать, где через несколько минут будет находиться вражеский корабль, чтобы иметь возможность запустить торпеду. Сделать это нужно было довольно быстро, поскольку для определения положения атакованного корабля подводная лодка всплывала ровно настолько, чтобы перископный телескоп выступал над поверхностью (обнаружение субмарины делало миссию невозможной, что обычно приводило к ее тонет).
Экипажи подводных лодок, имея ограниченное время для принятия решения, обращали внимание главным образом на трубы корабля (они давали информацию о направлении корабля) и на размер носовой волны, которая указывала на скорость движения корабля противника. Имея эти основные данные, немцы смогли рассчитать, куда в конечном итоге будет выпущена торпеда.
Уилкинсон решил покрасить дымовые трубы темными полосами, чтобы обозначить противоположное движение корабля, а борта нарисовать увеличенными дугами, что значительно затруднило определение скорости. Чтобы еще больше запутать врага, Норман ввел большие решетчатые узоры, чтобы создать иллюзию; наблюдатель видел корму там, где нос, и наоборот.
В мае 1917 года первый корабль, окрашенный таким образом, — HMS «Индустрия», отправился в плавание. Кораблям у побережья было приказано наблюдать за данным кораблем и записывать его скорость и направление. Большинство наблюдателей сообщили данные, отличные от истинной скорости и направления. Это заставило Уилкинсона получить очередную партию кораблей под покраску. К концу войны ему удалось перекрасить почти 4500 кораблей.
Норман Уилкинсон к концу войны перекрасил почти 4500 кораблей
Это действительно сработало?
После войны было решено провести с десяток испытаний. Была создана специальная группа, которая тщательно проверит, полностью ли эффективен камуфляж и влияет ли он на безопасность корабля. Многие капитаны и офицеры жаловались, что их красивые и грозные корабли похожи на... украшения на рождественских елках .
Результаты испытаний показали, что раскрашенные корабли не так безопасны, как предполагалось. Однако в ВМС Великобритании заявили, что это хорошая идея. Почему? Экипажи на «замаскированных» кораблях имели более высокий моральный дух, чем их коллеги с традиционно окрашенных кораблей . Кроме того, страховщики взимали более низкие ставки с судов конструкции Уилкинсона.
Раскрашивание кораблей потрясающими узорами закончилось с развитием технологий. Стали использоваться радары и более совершенные приборы для измерения расстояний до кораблей противника. Подобная роспись повторялась во время Второй мировой войны, но не в таком масштабе. Выкройки, предложенные Уилкинсоном, охотно использовались дизайнерами на одежде, приборах и даже автомобилях, хотя у «кошмарных узоров пьяного художника» было больше противников, чем сторонников.
Библиография:
- Беренс Р., Ложные цвета; Искусство, дизайн и современный камуфляж, Айова, 2002 г.
- Форбс П., Ослепленные и обманутые:мимикрия и камуфляж, издательство Йельского университета, 2009 г.
- Харткап Г., Камуфляж:история сокрытия и обмана в Вари, Нью-Йорк, 1980 г.
- Уильямс Д., Военно-морской камуфляж, 1914–1945:полный визуальный справочник, Naval Institute Press, 2001.
