Неужели каждый самолет, из которого в полете выпрыгивает пилот с парашютом, обречен на вымирание? А может быть, такие «самолеты-призраки» смогут летать дальше, преодолевая большие расстояния или точно достигая пункта назначения? Оказывается, иногда... да.
Самым известным самолетом, взлетевшим с пилотом, но впоследствии летавшим без него, облетев несколько стран, стал истребитель МиГ-23, который 4 июля 1989 года поднялся в воздух с российской базы в Багиче под Колобжегом. Пилот полковник Николай Скуридин вскоре после взлета обнаружил, что машина теряет скорость и высоту в результате снижения тяги двигателей. Включение форсажа не помогло, и самолет явно шел к своему концу на земле.
Чтобы минимизировать потери, Скуридин отправил МиГ в море и катапультировался сам. Когда его нашли экстренные службы, он был убежден, что его истребитель давно упал в море и утонул. Тем временем МиГ неожиданно восстановил мощность двигателя и управляемость - и даже поднялся до скорости 700 км/ч направился на запад. Он пролетел над ГДР, Западной Германией и Нидерландами, пока наконец не достиг Бельгии.
По пути он был перехвачен американскими истребителями, но не сбит, опасаясь, что его остатки упадут в населенный пункт. Однако в Бельгии запасы топлива у МиГа закончились, и истребитель упал в город Кортрейк - в результате крушения погиб 19-летний мужчина. Как выяснилось, самолет летел без пилота более 69 минут.
Еще один инцидент, к счастью закончившийся лишь потерей самолета, произошел в этом году:31 июля упал российский Су-35С, пилот которого катапультировался (как сообщалось) из-за выхода из строя машины. В этом не было бы ничего удивительного, если бы не тот факт, что этот истребитель должен был «пролететь в одиночку» около 300 километров, прежде чем упасть в Охотское море у берегов Сахалина.
Люблин приземлился без пилота
Но самые странные беспилотные полеты в истории завершились… благополучно – хотя это кажется совершенно невозможным. Первый из них состоялся в Польше в 1931 году. Его «героем» стал самолет Lublin R-XIV, на который инженер Ежи Рудлицкий хотел внести изменения, направленные на улучшение управляемости самолета.
Рудлицкий был очень талантливым конструктором - автором первого в Польше убирающегося шасси и так называемого хвоста-бабочки , у которого горизонтальное и вертикальное оперение были преобразованы в компоновку, напоминающую букву V. Во время Второй мировой войны он усовершенствовал бомбомет, позволявший осуществлять бомбометание с большой высоты, затем использованный в американских бомбардировщиках Boeing B-17 – Flying Fortresses.
Рудлицкий (слева) был очень талантливым конструктором - автором первого в Польше убирающегося шасси и так называемого хвоста-бабочки
Однако теперь, в небольшом городке Люблин, он немного изменил форму фюзеляжа и удлинил элероны. В Авиационно-техническом НИИ на нем летал Ежи Коссовский, который во время одной из попыток потерял управление самолетом:срезался палец рулевой тяги, который пришел в негодность.
Коссовский выскочил, а <сильный> Люблин... грациозно полетел на землю и сам приземлился в поле! Удивленный Рудлицкий, который раньше, опасаясь невезения, не хотел давать самолету положенный ему номер XIII, теперь отбросил свои опасения и переименовал счастливую машину в RXIII. «Люблин», обладавший очень хорошими летными и посадочными характеристиками, поступил в серийное производство и был оснащен польскими эскадрильями связи и наблюдения.
Одновременная посадка двух самолетов
Второй удивительный полет состоялся в Австралии недалеко от Броклсби:здесь приземлились сразу два самолета, из которых только у одного был пилот на борту:как оказалось, оба двухмоторных «Ансона» предварительно столкнулись в воздухе друг с другом...
Инцидент, или буквально – столкновение, произошел 29 сентября 1940 года во время полета двух учебных самолетов «Авро Ансон» из 2-й служебной летной школы. Штурманы Ян Менсис Синклер и Хью Гэвин Фрейзер, 27-летние, тренировались на своих палубах. Их пилоты были намного моложе — Леонарду Грэму Фуллеру было 22, а Джеку Инглису Хьюсону всего 19.
Во время разворота самолет Фуллера, летевший чуть выше, столкнулся с машиной Хьюсона, врезавшись в нее сверху . В этот момент у первого «Энсона» отказали двигатели, и оба штурмана и раненый Хьюсон выпрыгнули с парашютами. Фуллер обнаружил, однако, что соединенные машины остаются в воздухе, более того, он может управлять своим самолетом, а двигатели нижней, беспилотной машины все еще работают.
Второй удивительный полет состоялся в Австралии недалеко от Броклсби:здесь приземлились сразу два самолета, из которых только один имел на борту пилота
В этой ситуации Фуллер решил... посадить два самолета одновременно! Он выследил длинную полосу скота возле фермы в районе Броклсби. Ему удалось подойти к площадке против ветра. Он снизил полет и приземлился, не выпуская шасси нижнего самолета.
Оба Ансона, теперь образующие необычную двухэтажную конструкцию, скользили по траве около 200 метров, прежде чем остановиться. Оба - после ремонта - вернулись в строй :верхний как летающая копия, нижний как техподдержка. Все члены экипажа выжили, хотя судьба в конечном итоге не была благосклонна к героическому пилоту:Фуллер погиб 18 марта 1944 года, когда, ехав на велосипеде, столкнулся с автобусом.
Система Mistel – один пилот в двух самолетах
Также стоит упомянуть о полетах беспилотных самолетов, первоначально выполняемых пилотом, но на более позднем этапе полета летающих без него и дистанционно управляемых. В их число входили Мистели, или Мистели (также известные неофициально:«контейнерные перевозки») — одно из секретных оружий Третьего рейха.
Секрет их постройки заключался в использовании двух самолетов:нижнего бомбардировщика без экипажа (но с зарядом взрывчатого вещества) и верхнего истребителя, размещенного над ним на специальной леске и управляемого летчиком, идущим в атаку. районе, отделился от носителя и далее по дороге радиостанция направила его на поражение цели. Таким образом немцы атаковали корабли, суда и важные мосты, главным образом на Одере и Нейсе. «Мистели», однако, не добились впечатляющих успехов, хотя всего было построено около 250 команд в разных модификациях.
