За десятилетия существования Польской Народной Республики миллионы поляков бежали на Запад. Смельчаки пересекли границу, несмотря на постоянную бдительность властей. И они доказали, что человеческая изобретательность не знает границ. Какие методы они пробовали?
Через несколько лет после Второй мировой войны коммунистические власти Польской Народной Республики ужесточили паспортный режим. Таким образом, мобильность поляков была существенно ограничена. Вот что пишет о возникшей ситуации Ярослав Моленда в своей книге «Звач любой ценой. Знаменитые беженцы и эмигранты из ПРЛ»:
Отъезд <я> или <я> прибытие <я> от до <я> Польский <я> был <я> возможно <я> только <я> для <я> немного <я> группы <я> люди <я> привилегированный <я> или <я> эти <я> кто <я> <я> з <я> много <я> другие <я> причины <я> были <я> важно <я> от до <я> поручения <я> важно <я> для <я> работает <я> страны <я> <я> имеет значение.
Несмотря на закрытие границ и заботу властей о том, чтобы никто посторонний не покинул страну, поляки бежали к власти. По данным историка Дариуша Столы, изучающего миграционные движения, в период с 1949 по 1989 год Польшу навсегда покинули более двух миллионов человек. И это еще не все. М миллионы других присоединились к законной и нелегальной временной миграции, работая или торговая - добавляет варшавский исследователь.
Креативность и решимость беглецов были безграничны. Многие из них действовали весьма нетрадиционно. Но что именно нужно было сделать, чтобы пройти через все более хорошо охраняемые границы Польской Народной Республики?
1. Станьте пилотом
Доступные стратегии побега во многом зависели от... выбора карьеры. Например, наличие авиационной квалификации открывало множество возможностей. Особенно если у вас был доступ к соответствующему оборудованию.
Францишек Ярецкий (источник:общественное достояние) и МиГ5-бис. Именно на этом самолете польский летчик сбежал на Запад (фото:Кирилл Письман; лицензия CC BY-SA 2.0).
Возможности, связанные с профессией пилота, прекрасно использовал, например, подпоручик Францишек Ярецкий, выпускник пилотских школ в Демблине и Радоме. Служил в 28-м истребительном авиационном полку. О побеге он думал давно — примерно с того момента, как его перевели на базу в Редзиково под Слупском. Свой план он осуществил 5 марта 1953 года, ровно в день смерти Сталина.
Пилоты летели вместе. Ярецкий управлял настоящим чудом советской техники, которым на тот момент был МиГ-15бис. Погода ему благоприятствовала. Он воспользовался облачностью и оторвался от группы. Он направился в сторону датского острова Борнхольм.
К сожалению, отсутствие авиатора было быстро замечено. Через некоторое время его преследовали 8 советских МиГов. Сидя в каюте, я перезарядил пистолет - вспоминал он много лет спустя в эфире Радио Свободная Европа. Я посмотрел на ствол и часы и понял, что могу использовать это оружие против себя за несколько минут <сильный>.
Последнее средство не подошло. Джареки не попался и благополучно приземлился. Однако, чтобы добраться до места назначения, ему пришлось творить в воздухе настоящие чудеса. Так может быть, вместо «стань пилотом» наш совет должен быть «стань ОТЛИЧНЫМ пилотом»?
2. Станьте конструктором
Те, кто мечтает сбежать по воздуху, но не любит карьеру военного летчика, могут пойти по стопам конструктора-любителя Евгениуша Пенязека. Его работа, знаменитая «Кукулка», стала первым любительским самолетом, официально зарегистрированным в Польской Народной Республике. О большой решимости создателя свидетельствует тот факт, что первые каркасы сооружения были созданы... в его квартире в многоквартирном доме . Лишь позже он передал работу в ангар аэроклуба.
13 сентября 1971 года Пеняжек планировал полет из Бельско-Бялы в Кросно. Но по возвращении он направился на юг. После трехчасового полета над Чехословакией и Венгрией из-за крайне неблагоприятных погодных условий и низкого давления масла он приземлился в югославской Суботице.
Именно на этом самолете собственной конструкции Эугениуш Пененжек сбежал из Народной Польши (фото:Михал Дерела; лицензия CC BY-SA 3.0).
Югославия не была идеальным местом для побега. Пенязек находился там в заключении несколько месяцев. Но как только его освободили, он через Австрию попал в Швецию.
3. Стать… террористом
Это только для тех, кто действительно решителен. Зачем изучать искусство полета, если можно просто заставить экипаж изменить направление? О том, что спасти можно было только при наличии билета на внутренний рейс и чего-нибудь острого в кошельке , свидетельствует история двенадцати молодых людей из Катовице и Тыхы.
Молодые отчаявшиеся люди отправились в путь 18 сентября 1981 года. Благодаря всего нескольким лезвиям им удалось навести ужас на весь экипаж самолета, летевшего из Катовице в Варшаву. . И они добились своей цели. Машина приземлилась в берлинском аэропорту Темпельхоф, а не в Варшаве. Но бравада похитителей окупилась лишь наполовину. Достигнув Федеративной Республики Германия, они попали прямиком в тюрьму.
В 1970-х и 1980-х годах аэропорт Темпельхоф стал частым местом назначения самолетов, угнанных поляками. На фотографии запечатлена посадка Антонова Ан-24, принадлежащего LOT, 30 апреля 1982 года (фото:Ральф Мантейфель; лицензия GFDL 1.2).
Несмотря на огромный риск, случаи, подобные случившемуся в 1981 году, случались часто. В семидесятых и восьмидесятых годах Польша стала мировым лидером по угону самолетов. А побеги в Темпельхоф были настолько частыми, что название польской авиакомпании расшифровывалось как «Посадка на Темпельхоф».
4. Стать моряком
Как и небо, на воображение тех, кто планировал побег, повлияло Балтийское море. Нередко предпринимались попытки выбраться из Польши на рыбацких лодках и даже яхтах.
Народные власти знали об утечке синей границы. Войцех Якобсон, моряк из Щецина, подчеркивает, что в Польской Народной Республике всегда были проблемы с выходом в море. Хуже всего было в 1950-е годы. О трудностях, ожидающих морских волков, рассказывается в книге «Побег любой ценой. Знаменитые беженцы и эмигранты из Польской Народной Республики» Ярослав Моленда:
Даже круиз от озера Домбе недалеко от Щецина до Тшебежа по Залеву Щециньскому (обе воды соединены) требовал пограничного контроля. Каждый уголок яхты был обыскан, солдаты даже заглядывали в ящики, нет ли там беглеца. Круизы по лагуне ограничивались принципом «от восхода до заката».
Во времена Польской Народной Республики особенно тщательно проверялось, не скрываются ли на борту яхт и парусников потенциальные беженцы из социалистического рая. Картинка из книги «Сбежать любой ценой. Знаменитые беженцы и эмигранты из Польской Народной Республики» (Беллона 2017).
Чтобы осмелиться бежать, несмотря на такие ограничения, требовалось немалое мужество и даже смелость, граничащая с дерзостью. Однако недостатка в смельчаках не было. Моряки ОРП «Журав» предприняли попытку побега, граничащую с невозможностью.
1 августа 1951 года шестнадцать членов экипажа похитили оружие со склада. С ее помощью они запугали и посадили офицеров. Когда на следующий день корабль достиг Истада в Швеции, двенадцать из шестнадцати повстанцев предпочли освободиться. При побеге они одновременно приговорили остальных своих коллег и группу офицеров. На родине их ждали унизительные допросы и незавидная жизнь.
5. Быть исключительно смелым ребенком
Иногда побег был всего лишь детской фантазией. Так было с молодыми братьями Зелинскими из Жиракова в Поддембицах. Пятнадцатилетний Адам и 12-летний Кшиштоф начали свое приключение с подделки подписи матери. Благодаря этому они смогли забрать деньги, положенные в Школьную сберегательную кассу. А потом, без лишней подготовки, просто ночью улизнули из семейного дома.
История братьев Зелинских вдохновила Мацея Дейчера на создание фильма «300 миль до небес». На снимке выше кадр из этого производства.
Мальчики бежали без плана. Сначала они дошли до Варшавского Окенце. Увидев хорошо охраняемый аэропорт, они решили двигаться дальше, до Свиноуйсьце. Во время экскурсии они проявили большую изобретательность. В любом случае, нестандартное мышление – желательная черта каждого потенциального беженца.
Братья решили путешествовать... на оси под грузовиком. Чтобы не быть обнаруженными нюховыми собаками вопистов, то есть пограничников, они мажлись жиром. Они пробыли в этом необычном убежище 26 часов! Они выбрались из-под машины только тогда, когда она стояла на стоянке в Швеции. После многих месяцев дипломатических трений местные власти решили принять несовершеннолетних беженцев. А в Польше история молодого Зелинскиса послужила сюжетом для фильма 1989 года «300 миль до небес».
6. Станьте спортсменом. Или художник
Некоторые профессии облегчили бегство на запад. Привилегированные группы, которых время от времени выпускали за границу, имели больше возможностей для нелегальной иммиграции, чем другие. Во времена Польской Народной Республики это были в основном спортсмены и артисты.
Во время загранкомандировки задачей беглеца было отвлечь бдительность спецохраны (см.:Прикомандированные чекисты). Они внимательно наблюдали за членами делегации. Как выглядела их «забота», мы узнаем из воспоминаний Миры Зиминьской-Сигетеньской:
Наши "опекуны" первыми вышли из автобусов, среди собравшихся людей они выстроились в очередь перед входом, затем молодые люди вышли из автобусов и прошли между очередью в театр. После спектакля – снова очередь «смотрителей», проход между очередью к автобусам и возвращение (...).
Несмотря на постоянный контроль, побеги были обычным явлением. Например, от группы удалось оторваться Тадеушу Теодоровичу, выдающемуся спидвею из Вроцлава. Во время поездки команды в Нидерланды он воспользовался моментом невнимательности делегатов во время показа.
Команда «Сленза Вроцлав» – Тадеуш Теодорович, второй слева. Фото и подпись из книги «Уйти любой ценой. Знаменитые беженцы и эмигранты из Польской Народной Республики» (Беллона 2017).
Свою историю в книге «Уйти любой ценой. Знаменитые беженцы и эмигранты из Польской Народной Республики» описывает Ярослав Моленда:
Фильм длился 161 минуту, так что у Теодоровича было достаточно времени, чтобы покинуть кинотеатр. Никто не обратил на него ни малейшего внимания. Именно в кинотеатре спидвейщик в последний раз увидел своих одноклубников. Выйдя из кинотеатра, он пошел в ближайшее отделение полиции и попросил убежища.
7. Будьте внимательны… и рискуйте
Фантазия беглецов не знала границ. Люди, недовольные жизнью при коммунистическом режиме, пытались всеми возможными способами изменить невыносимую обстановку к лучшему. Риск, на который они идут, является лучшим доказательством того, насколько тяжелой, обременительной и унизительной им, должно быть, казалась жизнь в Народной Польше.
Еще одним спортсменом, который решил сбежать с Запада, был наш олимпийский чемпион по прыжкам с шестом Владислав Козакевич. Картинка из книги «Сбежать любой ценой. Знаменитые беженцы и эмигранты из Польской Народной Республики» (Беллона 2017).
Гениальный рецепт перехода границы нашли в 1960-1970-х годах жители Бытом-Бобрека и его окрестностей. Они прятались в вагонах с твердосплавными бочками, вывезенными Бытомским филиалом Zakłady Azotowe im. Павел Finder из Хожува в Западную Европу - рассказывает Моленде.
Как видите, иногда, чтобы спастись, достаточно только внимательно наблюдать за миром. И понимание - что, куда и когда везут на Запад. Чтобы попасть в Эдем мечты, прежде всего нужно держать глаза и уши широко открытыми.
Библиография:
- Ярослав Моленда, Бегите любой ценой. Известные беженцы и эмигранты из Польской Народной Республики , Беллона 2017.
- Дариуш Стола, Страна, из которой нет выхода? Миграции из Польши 1949-1989 гг. , IPN 2010.
- Себастьян Пиларски, «Он отказался вернуться в страну»:футболисты из Польской Народной Республики сбежали на Запад , «Память и справедливость» № 2 (24)/2014.
- Мира Зиминьска-Сигетеньска, Вторая любовь моей жизни , Издательство искусства и кино, 1990 г.
- Францишек Ярецкий - смелый побег из ПРЛ , интервью с Франциском Ярецким, PolskieRadio.pl, 03.05.2015.
- «300 миль до небес» — как на самом деле говорит Кшиштоф Зелинский, Передача «Час истины», Тройка, PolskieRadio.pl, 22.02.2013.
