Введение
События, произошедшие с польской подводной лодкой ORP Orzeł в первые дни Второй мировой войны, стали одним из самых позорных эпизодов обороны польского побережья. Командир лодки, капитан-лейтенант Генрик Клоцкоский, отказался выполнять приказы, инсценировал болезнь и в итоге убежал в Таллинн, оставив экипаж без руководства.
ORP Orzeł – гордость польского флота
Лодка была спущена на воду 15 января 1938 года. С длиной 84 м, максимальной глубиной погружения 100 м и современными электрическими торпедами, она стала символом польского военно‑морского строительства, частично профинансированного общественной кампанией Маритимального и Колониального лиги. 2 февраля 1939 года Orzeł официально вошёл в состав ВМФ.
Командир Генрик Клоцкоский
На командование лодкой был назначен капитан‑лейтенант Клоцкоский – один из самых талантливых польских подводников того времени. Его профессиональные качества хвалились бывшим командиром подводной эскадры, Eugeniusz Pławski: «Он был способным, любил подводные лодки, знал электро‑торпеды, имел хорошие организационные способности». Однако в личной жизни Клоцкоского сопровождали скандалы, в том числе слухи о связи с проституткой в Нидерландах.
План «Сак» и «Bag»
В сентябре 1939 года у Польши было пять подводных лодок. По плану «Bag» (также известному как «Сак») каждая должна была патрулировать определённый район Балтийского моря. Orzeł была назначена на внутреннюю часть Гданьского залива, где должна была защищать порты Гдыни и Хел от крупных кораблей Кригсмарине. Расположение в мелководье, подконтрольном береговым батареям, должно было обеспечить относительную безопасность.
Сбои уже в начале войны
1 сентября 1939 года Orzeł вышла в море с опозданием, потому что часть экипажа была отпущена в дома в Оксиве. Ошибку в расписании допустило не Клоцкоский, а командование флота, которое отложило приказ о выходе до последней минуты. Плохая погода спасла лодку от немедленного удара.
По плану Orzeł должна была атаковать линкор Schleswig‑Holstein у порта Гданьск, однако уже 2 сентября лодка была обнаружена немецкими самолётами и подверглась бомбардировке. Клоцкоский отказался выполнять приказ, ссылаясь на непонятность инструкций и слишком мелкое море. По его словам, линкор даже не покидал порт.
Отказ от боевых действий
Командир начал убеждать экипаж в бессмысленности дальнейшего сопротивления. При встрече с ORP Wilk он задержал разговор, подчёркивая невозможность продолжать бой. По словам лейтенанта‑лейтенанта Бронислава Кравчика, Клоцкоского охватил «ужасный страх».
Дезертирство
3 сентября Orzeł провела весь день в глубинах у Ястарины, не выходя на перископный уровень, и объявила о смене района действий – теперь лодка должна была направиться к Готланду. Приказ о новой зоне (окрестности Пилавы, ныне Балтийск) был игнорирован, а радиосообщения якобы были неразборчивы.
Поведение командира вызывало недовольство экипажа: он публично оспаривал приказы, насмехался над старшими, курил сигареты во время погружения, ухудшая качество воздуха, и даже держался в «киоске» на палубе, что было крайне безответственно.
Болезнь и уход в Таллинн
Клоцкоский стал жаловаться на желудочные проблемы, отказывался есть нормальную пищу, питался только сухарями и чаем. К 10 сентября его состояние ухудшилось до того, что он почти не выходил из каюты. Высшее командование, после консультации с адмиралом Йозефом Унругом, отдало приказ направиться в нейтральный порт Швеции или Финляндии, либо тайно к Хелу. Клоцкоский не отреагировал и вместо этого направил лодку в Таллинн, заявив о необходимости медицинского лечения.
14 сентября Orzeł пришла в Таллинн, где Клоцкоского госпитализировали. По словам моряков, командир «внезапно поправился», взял с собой два чемодана, пишущую машинку и даже ружьё, и ясно дал понять, что возвращаться в бой не намерен.
Интернирование и дальнейшая судьба
Эстонские власти вскоре решили, что в порту нет оснований для содержания поляков, и интернировали экипаж. После дерзкого побега часть экипажа, под командованием капитана Грудзинского, добралась до Шотландии 14 октября 1939 года без карт и вооружения.
Клоцкоский, лишённый командования, оставался в Таллине, пытался получить выезд в Англию, но его письма игнорировал адмирал Ярослав Свирски. После советской оккупации Эстонии в 1940 году он был арестован и отправлен в концентрационный лагерь Козельск, однако выжил, в отличие от тысяч польских офицеров, погибших в Катынском расстреле.
Суд и последующие годы
В 1942 году Клоцкоский появился в Лондоне, где его судили перед Польским морским судом. По материалам экипажа он был признан виновным в дезертирстве, но суд был далеко не справедлив: защита не имела доступа к материалам дела, а свидетелей не вызывали. Клоцкоский признал, что принимал хинин из‑за «путаницы сознания», что могло усиливать его галлюцинации.
Суд вынес наказание: понижение до матроса, исключение из рядов ВМФ и четырёхлетний тюремный срок, который он фактически не отбывал. После войны дело переосматривали, но приговор остался в силе. Клоцкоский эмигрировал в США, работал в судостроительном заводе как специалист по подводным лодкам и скончался в 1962 году.
Итоги
Действия капитана‑лейтенанта Генрика Клоцкоского стали символом стратегических и личных ошибок польского флота в сентябре 1939 года. Неправильный выбор командующего, плохие планы («Ворек», «Рурка») и отсутствие координации сделали польские подводные лодки практически беззащитными перед наступлением Кригсмарине. Хотя остальные лодки (ORP Wilk, Ryś, Sęp, Żbik) сумели уйти в открытое море и добраться до нейтральных или союзных портов, судьба Orzeł и её командира остаётся спорной темой: предатель, трус или жертва обстоятельств.
