Столетний позор. Командир этой подлодки устроил настоящую издевку над американцами

Октябрь 1916 года. Немецкая подводная лодка заходит на базу в Ньюпорте. Его командир капитан Ханс Роуз наносит визит вежливости американскому адмиралу. Затем он принимает на борт делегацию офицеров ВМС США. А потом… корабли начинают плавиться прямо под стволами американских эсминцев.

Во второй половине июля 1916 года немецкая подводная лодка «Дойчланд» достигла порта Балтимора, на территории еще нейтральных США. Это был новый тип судна, специально созданный для перевозки ценных стратегических ресурсов. Его использование для этой цели было необходимо из-за морской блокады союзников. Подводную лодку с энтузиазмом встретили местные немцы. Во время поездки в Вашингтон немецких моряков даже принимал Франклин Делано Рузвельт, тогдашний министр судоходства.

Взломать замок

В конце августа Германия прорвала блокаду союзников и благополучно вернулась в Германию, нагруженная каучуком, никелем, оловом и джутом. Его путешествие широко распространилось по всему миру, вызвав ярость и ужас, особенно в Великобритании.

Подводная лодка «Дойчланд». Фотография сделана во время пребывания в американском порту Нью-Лондон (источник:общественное достояние).

Воодушевленные этим успехом, немцы решили последовать за ударом и отправить через океан еще один транспортный подводный корабль — «Бремен». Его должна была прикрывать современная подводная лодка дальнего действия U-53 под командованием капитана. Ганс Роуз.

Роуз получила дополнительные задания. Его корабль должен был войти в американский порт, а затем сразиться с вражескими судами у берегов Соединенных Штатов. Помимо военной, это должна была быть не менее пропагандистская кампания. Речь шла о том, чтобы показать миру силу U-Bootwaffe и немецкой технической мысли.

Бремен так и не добрался до американского порта. Вероятно, наткнулся на мину недалеко от Оркнейских островов. Кораблю Ганса Роуза пришлось продолжить плавание в одиночку.

Сам Ганс Роуз (источник:общественное достояние).

Загляните на время в газету

7 октября 1916 года в 15.00 U-53 пришвартовалась в Ньюпорте. Появление немецкой подводной лодки вызвало большой резонанс среди местных жителей и персонала базы. Роуз, одетая в парадную форму, отправилась почтить память адмирала Найта, командующего флотилией эсминцев, базирующейся в Ньюпорте.

Затем, как писал Роберт К. Мэсси в третьем томе своей книги «Стальные крепости», немецкий командующий: отправил письмо немецкому послу и купил местную газету со списком кораблей, которые должны были отправиться в путь, и портов их назначения. .

Вскоре на борт подводной лодки прибыл с ответным визитом адм. Рыцарь. Его сопровождали офицеры и жены, представители местной прессы и приглашенные жители Ньюпорта. Несмотря на в целом дружелюбную атмосферу, американцы настороженно относились к немцам и пытались остановить корабль под видом санитарной проверки.

Фотография U-53, сделанная во время его пребывания в Ньюпорте (источник:общественное достояние).

Отношение американцев неудивительно:у них были свежи воспоминания о трагедии торпедоносца U-20 «Лузитания». Среди многочисленных жертв на борту находились и американские граждане. Эта катастрофа привела к значительному охлаждению дипломатических отношений между США и императорской Германией.

Ад в раю

По этой причине, хотя международное право позволяло ему оставаться в нейтральном порту в течение 24 часов, Роуз приказал отчалить в 17.30. U-53 вышла в море в сгущающейся темноте. Как вскоре выяснилось, информация в газете очень пригодилась немецкому командующему.

На рассвете 8 октября U-53 присела рядом с маяком Нантакета. Вскоре у спокойных и безопасных берегов США произошла настоящая бойня транспортников. Как и первый, прибл. В 7.00 утра было задержано американское судно «Канзас». После обыска и объявления гражданства его отпустили на свободу.

Однако еще семи транспортникам повезло меньше:на дно пошли пять британских, один голландский и один норвежский. Однако на данный момент следует честно сказать, что капитан. Роуз действовала строго по правилам международного морского права. Перед торпедированием немецкие подводные лодки предусмотрели возможность эвакуации членов экипажа в спасательных шлюпках. Таким образом, никто из моряков не погиб.

Подвинься, Пан!

Все это произошло в присутствии целых 16 приведенных в боевую готовность эсминцев ВМС США! Как подчеркивал уже упомянутый Роберт К. Мэсси:

В какой-то момент U-53 подошла так близко к американскому кораблю, что ей пришлось заглушить двигатели, чтобы избежать столкновения. В тот же день Роуз попросил другого эсминца, стоявшего рядом с брошенным голландским кораблем, сменить позицию, чтобы он мог свободно торпедировать корабль. Эсминец послушно двинулся, и U-53 выпустила две торпеды, отправив грузовой корабль на дно.

Экипаж U-53 включён. Капитан Ханс Роуз (источник:общественное достояние).

Запись патрулирования

В конце концов капитан Роуз была вынуждена завершить свою миссию. На немецком корабле закончились торпеды. 28 октября U-53 пришвартовалась на базе Гельголанд, вероятно, не подозревая о шторме, разразившемся в мире в связи с его действиями. Британцы были в ярости из-за того, что американские корабли ничего не сделали, чтобы предотвратить затопление их кораблей. Палата общин была в ярости.

Госдепартаменту США пришлось объясняться за пассивность своих ВМС на специально созванной пресс-конференции. Однако правда заключалась в том, что пока U-53 находилась за пределами территориальных вод США, эсминцы ВМС США не могли вмешаться. Что не меняло того факта, что немец издевался над американцами.

Еще одно фото экипажа U-53 (источник:общественное достояние).

Патруль U-53 вошел в историю еще по одной причине. Это был первый боевой выход подводной лодки в океан. Подводная лодка прошла в общей сложности 7550 морских миль без дозаправки. В море он провел 41 день и 8 часов, из них только 2,5 часа – в порту. Подводные лодки стали смертоносным оружием, и во время этой войны им не раз приходилось это доказывать.

Книгу можно купить в магазинах Empik: