Во время Второй мировой войны подводные лодки U‑boat имели самый высокий уровень смертности среди всех родов войск – в воздухе, на земле и на море, с обеих сторон конфликта. Средняя продолжительность службы моряка‑подводника составляла всего 50 дней. Как же выглядела повседневная жизнь на борту нацистской подлодки?
Через шесть дней в открытом море корпус U‑48 уже пропитывался сыростью и запахом пота. 8 сентября 1940 г. подлодка вышла из Лорьена. Тридцать восемь юнцов, уверенно считавших себя готовыми к подводной службе, отправились в путь.
Молодые мужчины, многие из которых были ещё подростками и почти все – неженаты, прошли строгую физическую подготовку, изучали навигацию под водой и основы конструирования подлодок. Только те, кто смог вынести клаустрофобию стального корпуса и унижение, когда их привязывали к поручням на палубе, когда лодка, как тяжёлый моторный катер, пробивалась сквозь волны, оставались в экипаже.
Беспомощные, как подводная лодка
Ни одна подготовка не могла подготовить к суровой реальности: влажные столы, постоянно промокшие полотенца и безудержные вши. Парадоксально, но именно на поверхности подлодка ощущала наибольший покой – её могучие дизельные двигатели набирали полную мощность, вдыхая свежий воздух.
Под водой судно замедлялось и становилось уязвимым, переходя на электрические двигатели, способные продвигать его лишь на короткое время. Затем приходилось подниматься на поверхность, чтобы подзарядить исчерпанные батареи.
Служба на U‑boat была тяжёлой и грозила быстрой смертью.
Внутри корпуса U‑48 не было личных мест. Койки были тесными, а остаточный тепло от предыдущего соседа одновременно согревало и отталкивало. Лёгковесные спящие просыпались от постоянного грохота поршней, шипения клапанов и журчания трюмных насосов.
Умелый ум должен был научиться отделять эти шумы от сигнала тревоги, звучавшего как Achtung!
Земля шёпотов
Дни проходили в скуке: шахматы, письма, а один из матросов даже привёз в подлодку золотую рыбку по кличке Фридолин, чтобы хоть как‑то скрасить бесконечные часы под водой. Но любой момент мог принести опасность.
При обнаружении подлодкой охранного корабля она ныряла на предельно допустимую глубину. Слишком глубоко – под давлением вода могла вытолкнуть заклёпки, словно пули. Слишком мелко – лодка оставалась в зоне действия глубинных бомб, бросаемых с надводных судов и настроенных взрываться на разных глубинах.
Текст взят из книги Саймона Паркана «Птицы и волки. Секретная игра, изменившая ход Второй мировой войны», недавно изданной издательством «Ребис».
Под водой U‑boat молчал, пока опасность не прошла. Когда надводные корабли, такие как корветы с названиями, заимствованными у английских цветов, или эсминцы, грохотали, то шум напоминал грохот поезда, проезжающего над землёй. На надводных кораблях приказы крикали, перебивая ветер; в подлодке же после отключения двигателей царила тишина шёпотов.
«Убей или умри»
Тогда ещё не знали, что именно в глубинах погибает большинство подлодок. За всё время войны у U‑boat была самая высокая смертность среди всех родов войск.
Британские самолёты бросали листовки над Германией, предупреждая потенциальных рекрутов: на каждые 2 000 немецких подлодок, находившихся в плену у британцев, пять умерли в море. Страховые компании в нейтральных странах оценивали среднюю продолжительность жизни подводника в 50 дней.
Эти цифры не были пропагандой. Из 39 000 человек, служивших на подлодках, 70 % погибли в бою. Для сравнения, лишь 6 % британских солдат встретили такой же конец.
В союзном коде подлодки назывались «караванами».
В начале 1940‑х годов риск гибели на борту U‑boat превышал любой иной способ передвижения. В союзном коде подлодки назывались «караванами». Шансы выжить после двенадцати патрульных рейсов, необходимых для получения права на досрочный уход с фронта, были малы.
По мере того как моряки осознавали, к чему их привёл контракт, в экипажах укреплялось отношение «убей или умри». Сочувствие к врагу – будь то мужчина, женщина или ребёнок – могло стоить жизни.
Подводное Wunderwaffe
U‑48 имела длину 66,5 м, ширину 6,2 м и максимальную скорость почти 18 узлов на поверхности, позволяя ей уверенно уходить от большинства жертв.
Тип VIIB был идеален для Атлантики благодаря быстрой скорости погружения и высокой манёвренности. Однако внутри царила невозможная теснота: весь экипаж из 38 человек пользовался единственным туалетом, а оставшееся пространство заполняли ящики, канистры и другие принадлежности.
Отдельных кабин не было – лишь длинный коридор, напоминающий вагон поезда, постоянно переполненный и лишённый любой приватности. Запах в раздевалках маскировали различными одеколонами.
В торпедном отсеке U‑48 находилось четырнадцать торпед, которые матросы называли «угрями». Эти семиметровые «змеи» хранились в отсеках под полом и вдоль переборок, а их корпуса были покрыты рисунками, подписями, датами и просто каракулями.
Пока не было выпущено хотя бы одной‑двух «угрей», экипаж едва находил место, чтобы встать прямо; они спешили найти и атаковать вражеский корабль как можно быстрее.
К концу войны U‑48 стала самой успешной подлодкой в флоте Гитлера, потопив как минимум 55 судов, прежде чем её экипаж сам потопил её в последние дни конфликта.
Источник
Текст взят из книги Саймона Паркана «Птицы и волки. Секретная игра, изменившая ход Второй мировой войны», недавно изданной издательством «Ребис».
