После поражения в сентябре и поражения под небом Франции польские летчики получили возможность нанести ответный удар Германии, защищая Англию. 15 сентября 1940 года – в разгар битвы за Британию – они были признаны одними из лучших и эффективных истребителей Второй мировой войны.
Поляки были в глазах англичан солдатами побежденной армии, ненадежными сеятелями поражений и пораженчества. А пораженчество в Великобритании было довольно высоким. Они задавались вопросом, зачем снова сражаться за чужое дело, отдавая кровавую дань, как в Первой мировой войне, снова на французской земле.
Появление поляков лишь затруднило общение с Гитлером на манер Невилла Чемберлена. Пока Франция не пала. Только тогда англичане поняли, что это совершенно другой тип войны, которого никогда раньше не было (...).
Крылья «Гусара»
Когда через 44 дня Франция пала, люди стали смотреть на поляков если не с восхищением, было слишком рано, то с искренним уважением что довольно редко встречается среди англичан. Польша также выдержала 44 дня с двумя врагами равного потенциала, а именно с Третьим Рейхом и Первым Союзом, то есть Советским Союзом.
Англичане и командование Королевских ВВС изначально не хотели соглашаться на создание суверенных ВВС и предлагали полякам немедленно присоединиться к Королевским ВВС, как и пилотам Содружества. Лишь в июне 1940 года Уинстон Черчилль, преемник Чемберлена, пошел на небольшие уступки.
Этого было достаточно, чтобы 11 июня 1940 г. заключить польско-британское авиационное соглашение , согласно которому польские летчики принесли две присяги:на английском языке на верность британской короне и ее королю и Республике Польша.
Когда в 1993 году в Капель-ле-Ферне недалеко от Фолкстона был открыт памятник Битве за Британию, эмблемы польских 302-й и 303-й эскадрилий отсутствовали. Это уже позже добавились польские эскадры
На своей форме они держали вокруг себя польские орлы и авиационные «гусарские» крылья, на левом рукаве значок «ПОЛЬША», а на аэродромах, где дислоцировались польские эскадрильи, польский флаг развевался прямо под флагом РАФ, а корпуса были расписаны польскими шахматными досками (…).
300, 301, 302, 303
На момент поражения Франции, 24 июня 1940 года, в Королевских ВВС уже служило 2226 польских летчиков, в том числе 243 офицера, но только 1 июля 1940 года появилась первая польская бомбардировочная эскадрилья № 1. 300 «Мазовецкая земля» была основана в Брамкоте в графстве Лестер. под командованием пилота Вацлава Маковского.
Через три недели появился еще один, 301-й «Поморский край» имени Защитников Варшавы под командованием подполковника Романа Рудковского из бывшего 11-го истребительного полка из Лиды. На аэродроме Леконсфилд недалеко от города Халл была создана третья эскадрилья 302 «Познань». Командовал им Мечислав Мамлер.
Текст представляет собой отрывок из книги Кшиштофа Яблонки «100 польских битв. На суше, на море и в воздухе», который только что вышел в издательстве «Зона Зеро».
Наконец, в аэропорту Нортхолт под Лондоном была сформирована еще одна (уже четвертая) 303-я истребительная эскадрилья «Варшавский». Тадеуш Костюшко, первым командиром которого был майор Здзислав Краснодембский (...).
Предвестники катастрофы
Битву за Британию, как ее называют сами британцы, поляки не застали лишь на втором этапе, когда командование осознало, что потери настолько велики, что <сильный> любой, кто умеет летать, лучше, чем никакой, даже если он был поляком. (…)
«Сам черт был бы хорош, а тем более поляки» - мнение одного из командиров Королевских ВВС. Поляки, эти предвестники поражения, должны были просто залатать дыры в местном кадровом дефиците пока летные школы не выпустят свежеобученных британских пилотов.
19 августа 1940 года летчик Краснодембский впервые поднялся в воздух на новеньком «Харрикейне». "(...) Единственное, чего не хватает, это... немцев, которых можно было бы расстрелять свободно, - вероятно, подумал Краснодембский. Они уже столкнулись с ними в первом тренировочном полете (...).
«Бей немца до тех пор, пока щепки не полетят»
Курс еще не был окончен, когда пилот лейтенант Людвик Витольд Пашкевич сообщил, что видит с левой стороны немецкие машины (...). Как ястреб упал на крылья медлительных бомбардировщиков, неся смерть жителям Альбиона.
Я заметил самолет с двумя плавниками (верный признак того, что это немецкий самолет), поворачивающийся ко мне. Когда он увидел меня, он начал убегать. Я нырнул за ним. Я начал стрелять метров на 200 по его корпусу.
Когда я приблизился ко второй атаке, я увидел, как пилот выпрыгнул с парашютом из салона, и его самолет врезался в землю, не выходя из пикирования. Это был первый раз в жизни, когда я снимал вражеский самолет.
Ян Зумбах, PS. «Дональд Дак», «Йохан» — подполковник, дипломированный пилот Войска Польского, подполковник Королевских ВВС.
Краснодембский, как командир всей 303-й эскадрильи, также должен был подавать пример мужества и работоспособности. Его поразила легкость управления самолетом. "Как надо было потеть, чтобы включить штурвалы, а тут достаточно было повернуть руль и гирокомпас показал все необходимые настройки. С такой техникой можно бить немца до тех пор, пока щепки не полетят", - думал он.
Действительно, уже в третьем боевом вылете, преследуя истребитель, он поймал его в прицел. Он ускорился и распаковал в него всю серию, пока она не сгорела у него на глазах (...).
Англию спасла… случайно?
Кульминация битвы за Британию наступила 7 сентября, когда вся немецкая армада, состоявшая из более чем тысячи самолетов, летела в одном направлении в сторону Лондона.
Многие ученые полагают, что Британия выжила в некоторой степени случайно, к чему, конечно, следует добавить невероятную храбрость ее защитников. Так вот, один из ночных экипажей немецкого бомбардировщика потерял цель и на обратном пути искал, куда бы сбросить бомбы.
Поскольку полиция очень строго следила за отключением света, а каждая полоска света рассматривалась как знак врагу, как это было раньше, немецкие бомбардиры сбрасывали бомбы на затемненную территорию в бедном пригороде Лондона. . Среди беднейших слоев населения были жертвы среди гражданского населения. Однако самое главное заключалось в том, что таким образом было нарушено неписаное правило о том, что крупные города не подлежат бомбардировке.
Сразу же по приказу Черчилля была отправлена ответная экспедиция на Берлин. Хотя его военный эффект, благодаря неплохой обороне Германии, был незначительным, политический и стратегический эффект был потрясающим.
Адольф Гитлер кипел от негодования (...). Поэтому было решено бомбить Лондон, чтобы британцы сами попросили мира, который Рейх милостиво предоставил им под угрозой дополнительных бомбардировок. Но не надо было знать британской гордости, чтобы прийти к таким выводам (...).
Игра на все случаи жизни
В этот день, 7 сентября 1940 года, британские ВВС забрали все имеющиеся в их распоряжении машины. Излишне говорить, что это была игра для всего (…). Британцы победили, а польские авиаторы сыграли в этом столкновении мировых держав роль полезной пчелы, которая своим весом перевесила чашу весов на стороне тех, кто защищал независимость.
После этого дня немцы окончательно отказались от операции «Зеелове» (Морской лев), то есть от высадки на островах. Великобритания выжила. «Поляки все мужественны» - написала о них Дороти Томпсон, репортер американской прессы.
Ей вторил король Георг VI, посетивший поляков 26 сентября 1940 года, пока они ждали старта. Король как раз разговаривал с пилотами, когда штурман-телефонист, не обращая внимания на присутствие короля, проревел:«Триста три на старт!» Тревога». Летчики, не попрощавшись с Его Величеством, бросились к самолетам, лишь чтобы через некоторое время оказаться в воздухе.
Текст представляет собой отрывок из книги Кшиштофа Яблонки «100 польских битв. На суше, на море и в воздухе», который только что вышел в издательстве «Зона Зеро».
Королю очень понравился старт поляков, и он попросил экипаж аэропорта прислать ему результат боя в тот день. К тому времени, когда он вернулся в свой Букингемский дворец, его уже ждал отчет. Там было написано:«Польская 303-я эскадрилья только что уничтожила 11 самолетов противника, возможно, один. Собственные потери:ноль. »
В знак признательности на следующий день летчики получили персональную фотографию короля с личным посвящением каждому из них. На самом деле было сбито целых 15 самолетов, но и в этот день появились первые летчики:Людвик «Пашка» Пашкевич и молодой сержант Тадеуш Андрушко (...).
Битва за Британию, Уэльс, Шотландию и Ирландию
«Возможно, — сказал командующий Королевскими ВВС, — если бы не помощь великой команды поляков и их несравненной храбрости, я бы не решился сказать, был бы исход битвы за Англию, Уэльс и Шотландию одинаковым… Но что останется с нами навсегда, так это наша признательность и благодарность за помощь, оказанную нам в трудные времена и наше восхищение несравненной храбростью тех, кто оказал нам эту помощь. »
(...) успехи польских эскадр составили 25 процентов. все стрельбы Королевских ВВС, из них на 303-ю эскадрилью пришлось 127 достоверных и на вторую столько же вероятных, т.е. 12,5 процентов. в целом, что в любом случае было наибольшим количеством побед во всем Имперском воздушном флоте, несмотря на попытки свести их к британским меркам (...).
RAF Spitfire атакует строй Do 17 Dornier во время битвы за Британию
Стоит добавить, что расположение «польских аэропортов» в Уэльсе в Пембри, Акингтоне и Ренфрю в Шотландии продлило битву Уэльса и Шотландии. Более того, поляки, находившиеся в Шотландии до конца войны, стали естественными защитниками ее побережья от попыток немцев, планировавших нападение на Шотландию из Норвегии (...).
Совершенно иной характер носила битва за Ирландию, в том числе и за Северную. (...) Польские летчики защищали Ирландию от немецких пилотов-бомбардировщиков которые, желая спастись с поля боя, взяли «безопасное» направление в Ирландию, чтобы сбросить там бомбы и без ноши вернуться домой.
Польские пилоты защищали Ирландию от этой практики, преследуя немецкие машины до конца, прежде чем сбросить бомбы либо над Ирландским морем, либо над Ирландией. В обоих случаях поляки во время войны воспринимались ирландцами также как защитники своего неба.
Счет убытков
В конечном итоге к концу октября 1940 года, когда было объявлено об окончании битвы за Британию и немцы до изнеможения прекратили свою тактику, они потеряли 1733 самолета и около 650 получили повреждения. Добавим, что это соответствует потере более 3000 человек. пилоты и штурманы взяты в плен, не считая сбитых над островами бомбардировщиков и стрелков.
За это время ВВС Великобритании потеряли 1087 самолетов и 450 получили повреждения, к счастью их пилоты выжили и возобновили службу.
Источник:
Текст представляет собой отрывок из книги Кшиштофа Яблонки «100 польских битв. На суше, на море и в воздухе», который только что вышел в издательстве «Зона Зеро».
