Не каждый сбитый самолёт сразу превращается в развалины. В истории есть примеры, когда тяжело повреждённый аппарат успешно приземлился благодаря мастерству пилотов.
«Зошка» – счастливый Веллингтон
4 сентября 1942 года в темноте над Бременом взлетел бомбардировщик Vickers Wellington из 300‑й бомбардировочной эскадрильи. На борту были 2‑й лейтенант Станислав Мачей, капитан‑обозреватель Болеслав Билинский, 2‑й лейтенант Збигнев Бжезинский, сержант Клеменс Мушинский и старший сержант Юзеф Томец. Самолёт имел позывные BH Z и прозвище «Зошка» – считался «счастливой машиной».
Во время полёта к цели над городом пролетел немецкий ночной истребитель Messerschmitt 110 и открыл огонь. Первые попадания ранили заднего стрелка, повредили фюзеляж, радио и зажгли ткань задней части. Пламя сделало самолёт заметным для вражеской ПВО.
«Зошка» после успешной посадки на базе.
Станислав Мачей, выпускник 14‑й курс Школы офицеров ВВС (1939 г.), смог уклониться от дальнейших атак. Несмотря на повреждённые рули, протекающий топливный бак, молчаливое радио и один из работающих двигателей, самолёт оставался управляемым.
Команда готовилась к прыжку с парашютом, но Веллингтон всё же пересёк английское побережье и, преодолев трудности с выпрыгиванием шасси, приземлился на аэродроме Ингам. Все члены экипажа выжили, хотя задний стрелок и радиостанционист получили ранения. Счастливый «Зошка» доказал надёжность геодезической конструкции Веллингтона.
Не хотел садиться раньше
Адам Замойски в книге «Орлы над Европой» рассказывает о сержант‑майоре Петрче, командире Wellington B, который в ночь над Сен‑Назер пережил 30 осколков, сбил ночного истребителя и отказался приземляться сразу после пересечения берега, опасаясь, что механики обвинят его в плохой подготовке самолёта.
Позже, когда его Веллингтон вернулся с серьёзными повреждениями – один двигатель вышел из строя, крыло оторвалось, топливный бак протекал, в кабине пожары – ему всё же приказали лететь до ближайшего аэродрома. Несмотря на открывшуюся дверь бомбового отсека и «падающий» хвост, самолёт дошёл до дома, приземлившись на брюхо.
Vickers Wellington Mk.II 104‑й эскадрильи RAF, 1941/42.
Оба случая подтверждают, что геодезический каркас Веллингтона позволял возвращать в базу самолёты с повреждениями, которые в других конструкциях означали бы крушение.
Крепость с оторванным клювом
Американские B‑17 «Мицпа» (G‑модель, бортовой номер 42‑32109) из 840‑й бомбардировочной группы 483‑го бомбардировочного полка в июле 1944 г. пролетел над Венгрией, когда 88‑мм зенитка пробила переднюю часть фюзеляжа до кабины.
Взрыв убил бомбардировщика и навигатора, но экипаж держал самолёт в полёте около десяти минут, успев выпустить всех парашютистов. После этого «Мицпа» упала в море, а большинство выживших попали в плен.
Можно было пройти сквозь дыру
Эдвард Яворский, пилот 315‑й эскадрильи, 21 октября 1941 г. после боя с Мессершмиттами над Лиллем вернулся на базу на Spitfire с огромным пробитием в крыле – фотография, где его голова выглядывает из дыры, стала известной.
Станислав Чарнецки, пилот Spitfire Mk IX ML116, 21 мая 1944 г., получил от артиллерийского снаряда разрез в фюзеляже почти на половину высоты. Самолёт всё же долетел до базы и был восстановлен.
Американский лейтенант Алтон Фрейзер, летавший на Corsair в бою над Окинавой 22 июня 1945 г., был тяжело ранен: в результате попаданий вражеского истребителя у него оторвалась часть крыла, вертикального стабилизатора и задняя часть фюзеляжа. Тем не менее, пилот сумел вернуться и посадить самолёт, став героем фотожурналистики.
Полёт без крыла
20 октября 2014 г. два истребителя F‑16C Национальной гвардии Канзаса столкнулись в учебном манёвре. Один из них потерял почти всё крыло, но всё‑равно пролетел ещё ~150 км и приземлился на своей базе.
1 мая 1983 г. в израильской пустыне Невада два F‑15 тренировались против четырёх A‑4N Skyhawk. Один из F‑15, «Маркия Шчарким», потерял почти всё крыло и часть топлива, но благодаря после‑толчку и электронным системам управления смог вернуться на базу Рамон.
При посадке пилот ускорил самолёт до 480 км/ч, врезавшись в полосу с тормозным тросом; самолёт остановился прямо перед сеткой в конце полосы. Экипаж лишь после выхода из кабины понял, что летел без крыла.
