Фронтальные суеверия пилотов

Однажды сатир исчез, и не помогли крики отчаявшегося капитана:«Свинья Мадонна, кто мой дьявол?» Талисман искали безуспешно, а время старта приближалось. Тогда лейтенант Фризер предложил командиру предложить двадцать крон за ее нахождение. Перини поднял цену на «чистоту». Оказалось, что когда механики помогли ему надеть костюм, черт каким-то образом выпал из его кармана. Счастливый Камилло заплатил приз и спокойствие за своего черта удалилось...

Дьявол на винтовке

Немного раньше, потому что во время Первой мировой войны талисманы тоже были в моде. Уильям Джордж Баркер, лучший канадский пилот, один из самых известных летчиков на истребителе Sopwith Camel, тоже имел своего оловянного дьявола, вырезанного из листового металла и выкрашенного в красный цвет. Дьявол принял непосредственное участие в уничтожении более одного из пятидесяти назначенных немцев Баркера потому что... он был прикреплен к одному из пулеметов.

У Уильяма Джорджа Баркера, лучшего канадского пилота, был свой оловянный дьявол

Рене Пьер Мари Дорм, французский ас на счету 23 убийств, взял в бой куклу в эльзасском костюме, а Ульрих Неккель - командир 6-й истребительной эскадрильи (30 убийств) - улыбнулся медведю, прикрепленному к зеркалу заднего вида над крылом. "Польский" - потому что на этот счет существуют разные мнения - ас этой группы Годвин Кароль Мариан Брумовски из Вадовице, лучший ас имперской и королевской авиации (35 сбитых) тоже имел талисман - счастливую подкову, прикрепленную к пост на левом крыле.

Кошка всегда падает на ноги

В возрождающейся польской авиации был и легендарный летчик, мастерство которого в воздушной акробатике сочеталось с суевериями и верой в талисманы, приносящие удачу. Адам Хабер-Влыньский, поскольку речь идет о нем, изначально летел с котом, взятым в каюту. Животное также находилось на борту 8 мая 1914 года, когда Хабер разбил самолет – но они оба выжили.

Позже наш превосходный летчик продолжил полеты с котом, но уже в более безопасной форме :изображение кота было нарисовано на одном из Альбатросов DIII из Лавицы , № 2586/17, который лично пилотировал Адам Хабер-Влыньский. А Януш Мейснер в своих блестящих воспоминаниях «Как сегодня помню» писал:«Руководителем пилотажа и одновременно инструктором по акробатике и воздушному бою является контрактный гражданский летчик с мировым именем Адам Габер-Влыньский. Он выиграл бесчисленные спортивные награды, демонстрировал акробатику по всей Европе, претерпел множество катастроф, из которых вышел разбитым, едва живым и — годы спустя».

Адам Хабер-Влыньский изначально летел с кошкой, взятой в салон.

Мейснер описал своего инструктора следующим образом:

... среднего роста и, честно говоря, не похож на бесстрашного аса . Он зачесывает пробор по центру головы, подравнивает кисть, растущую у него под носом по-английски, изогнутые дуги бровей придают лицу выражение легкого удивления или сомнения, а <сильные> темные глаза, обрамленные густыми длинными ресницами, могли принадлежат каким-то демоническим, красивым женщинам . Он немногословен, но когда объясняет, как выполнить маневр в воздухе, ясно выражает свои мысли, используя графические и очень точные жесты рук.

Счастливая кукла

Адам Габер-Влыньский учился летать в школах пилотов Блерио и Фармана и в 1910 году стал пилотом. Смелый и совершенный, он снимал акробатические номера во время шоу во Франции и России. В Петербурге в 1911 году он оказался лучшим пилотом соревнований. Он также поднялся на пьедестал почета на следующих соревнованиях – в Москве. В 1914 году он уже работал во Франции в Колледже пилотов в Виллакубле. В результате невероятно смелой акробатики он заслужил прозвище «Дьявол» .

Еще до начала войны он вернулся в Москву, где обучал русских летчиков, а позже – ненадолго – советских. Якобы он знал Ленина и выставлял перед ним смелые воздушные фигуры. Но в начале 1919 года он пилотировал польские самолеты с авиационной станции Лавица. Другой талисман связан с Познаньской Лавицей.

В начале 1919 года он пилотировал польские самолеты с авиационной станции Лавица.

Вероятно, лучший из истребителей «Лавица», на которых ездил наш герой, Fokker DVII, также имел характерный боковой рисунок, так любимый сегодня моделистами:белый силуэт мальчика Би-Ба-Бо в красной накидке. Картину написал один из механиков, выпускник Краковской Академии художеств Эдмунд Думницкий.

Адам Хабер-Влыньский летал на этом «Фоккере» с октября 1919 по март 1920 года. Когда он уехал во Францию ​​в составе Польской военной закупочной миссии, его истребитель был передан Антони Бартковяку. Судьба тогда отвернулась от Хабера и Би-Ба-Бо :летчик погиб в июле 1921 года при крушении итальянского истребителя польского производства "Ансальдо Балилла", а "Фоккер", попавший на фронт в мае 1920 года, был сбит при обороне Львова 15 августа русскими. Пилот, летчик-лейтенант Юзеф Хендрикс, разрезал куклу ножом с бельевой стороны и поджег самолет...

Зверинец в аэропорту

Большую популярность талисманы испытали во время войны, когда большие потери и опасный характер их действий укрепили веру в суеверия и желание выжить любой ценой. «Процветали все формы суеверий», — писал Адам Замойский в «Орлах над Европой».

<блок-цитата>

Избегал пабов, где слишком много команд выпили свою последнюю порцию в этом мире. (...) Самолеты были увешаны святыми образами, фотографиями близких, тряпичными куклами, плюшевыми мишками и потрясающим количеством талисманов на удачу. Была настоящая маскот-лихорадка:эскадрильи, эскадрильи, экипажи и летчики-одиночки начали превосходить друг друга в поиске для себя самых причудливых существ.

Среди талисманов было много собак - некоторые летали со своими экипажами, приобретая известность, как, например, Чапек, черная дворняга, талисман 305-й эскадрильи. Были кошки, утка, обезьяна, ужей..." На одном момент, аэропорт Нортхолта стал напоминать зверинец, а потом там запретили держать животных», - прокомментировал Замойский

Зося была права

Стоит также вспомнить Зосю, куклу в краковском наряде, летавшую на бомбардировку в кабине Веллингтона BH-Z 300-й эскадрильи. Самолет имел собственное имя «Зося» и был подарен «крестной матерью» машины Зофьей Маньковской, ее мужем Шайджицкой.

Также стоит вспомнить Зосю, куклу в краковском наряде, летавшую на бомбардировку в кабине Веллингтона BH-Z из 300-й эскадрильи.

Кукла всегда приносила экипажу удачу, что подчеркивал на страницах своего дневника штурман «Зоси» Александр Челстовский. Во время полета 7 ноября 1941 года из-за бомбардировки Манхейма очень сильный встречный ветер задержал возвращение и экипаж нервничал, хватит ли топлива для достижения базы.

<блок-цитата>

На всякий случай я спросил переднего стрелка:«Мечу, ты не видишь берег?» «Нет», — коротко ответил он, но так сильно прочувствовал это «нет», что я легко мог понять его намерение:«Убирайся к черту!» . Я посмотрела на нашу прекрасную талисманку, на маленькую Зосеньку, одетую в краковский наряд, она как обычно смотрела игриво, как бы говоря:"держись нервно не меняйте курсы и все будет в порядке. "

И действительно, через восемь часов с четвертью часа, преодолев более 1700 км, машина приземлилась на остатках топлива в аэропорту Мэнстона. Зося Талисман была права…

Библиография:

1. Бончковский Веслав, Чолоньевский Кшиштоф, Военные самолеты зарубежной постройки 1918-1939 гг. , «Цвет в польской авиации», № 8, Варшава 1988.
2. Александр Челстовский, Горстка воспоминаний из жизни солдата-бродяги , Вроцлав, 2010 г.
3. Говорек Томаш, Истребители времен Первой мировой войны , Варшава 1988.
4. Копаньски Томаш Ю., Fokker DVII Би-Ба-Бо , «Клетчатая авиация» №1 (1/2002).
5. Мейснер Януш, Насколько я помню сегодня , Варшава, 1971 год.
6. Замойский Адам, Орлы над Европой , Краков, 2004 г.