Война Алжира за независимость с Францией (1954–1962 гг.) была очень жестокой и сопровождалась эксцессами как с французской, так и с алжирской стороны. Но борьба за независимость велась и на более мирной международной дипломатической арене. Даже спорт был оружием. Например, езда на велосипеде сделала Алжир независимым государством.
Спорт имел большое значение в борьбе Алжира за независимость. Например, футбол послужил витриной «алжиризма» (Algérianité). В 1958 году движение за независимость Фронт национального освобождения (ФНО) собрало алжирскую футбольную команду для пропагандистской дуэли с Францией. Эта так называемая «Экип дю ФНО» начала проводить матчи за границей от имени «алжирского народа», особенно в коммунистических странах и странах третьего мира.
Велоспорт также имел большое значение. Алжир и велосипедный спорт были увековечены в известном анекдоте об Абделькадере Заафе. На Тур де Франс 1950 года этот алжирский гонщик вырвался из пелотона на этапе Перпиньян-Ним. Однако палящая жара в сочетании с употреблением наркотиков («комприме») убили его:он полностью потерял сознание. Потом он остыл под платаном. Здесь его окропили вином спешащие фермеры. Он пытался забраться на мотоцикл и возобновить гонку, но тщетно.
Фотография измученного Заафа под платаном — одна из икон фотографии Тура. История, рассказанная об этом, иногда может отличаться, например, когда речь идет о том, пил ли мусульманин Зааф вино.
Назначение Абделькадера Заафа на 13-м этапе Перпиньян-Ним, Тур де Франс 1950 г.
Собственное гражданство
Однако езда на велосипеде в Алжире — это нечто большее, чем просто этот анекдот. Наряду с футболом и боксом это был один из самых популярных видов спорта в Северной Африке. В 1897 году в Алжире открылась первая велосипедная трасса на африканском континенте. В то время в таких городских центрах, как Алжир, Оран и Константин, уже существовали велосипедные ассоциации. То, что изначально было развлечением для поселенцев, после Первой мировой войны стало доступным и для коренного населения. Спорт был средством социального и культурного подъема и вписывался в французскую идеологию «цивилизационной миссии» или цивилизационного наступления.
Рекомендовано редакторами
МедицинаЧто делает микропластик в моем солнцезащитном креме?!
АстрономияСолнце, море и наука
БиологияЭкспедиция на тающую землю
Помимо европейских и смешанных клубов, теперь появилось место и исключительно алжирским ассоциациям, таким как Véloclub Musulman (VCM), основанный в 1936 году в Алжире. Клубу удалось привлечь лучшие таланты, которые затем произвели фурор после Второй мировой войны в своих футболках в зелено-белую полоску. То, что местные спортсмены могут участвовать в международных соревнованиях, было очевидно уже по участию Абделькадера Аббеса в Тур де Франс в 1936 году. По возвращении в свой родной город Блида Аббес, занявший 42-е и предпоследнее место, был встречен как герой. /П>
Спорт был одним из способов, с помощью которых Французский Алжир пытался сформировать свою субнациональную идентичность, которую в колониальной прессе неизменно называли «северно-африканской». Эта гибридная идентичность, охватывающая все население Северной Африки, была тесно связана с колониальным проектом. Спорт также был тесно связан с собственным сообществом, будь то мусульманское, еврейское или французское. Некоторым удалось таким образом подняться по социальной лестнице.
В середине 1930-х годов спорт все больше становился питательной средой для коренного национализма. В то время как политические партии неоднократно запрещались, а критически настроенные алжирские интеллектуалы были запрещены или заключены в тюрьму, национализм процветал в (культурной) общественной жизни.
Сезон цветения
Велоспорт в Северной Африке процветал в период с 1945 по 1955 год. Франция тогда инвестировала значительные средства в свои африканские владения в экономическом, политическом и культурном плане. Алжирская федерация велоспорта была принята во французскую федерацию. Известные столичные заводские бренды, в том числе Alcyon, La Perle и Terrot, инвестировали в североафриканские плуги, расы и франшизы. После Тур де Франс с 1949 года проводился велосипедный тур Алжира.
Кроме того, существовали критерии, местные велосипедные этапы, такие как в Оране и Алжире, которые привлекали европейский (суб)топ. Среди участников были французские гонщики Андре Дарригад, Луизон Бобе и Жак Анкетиль, бельгийцы Илер Куврёр и Жермен Дерейке, итальянская суперзвезда Фаусто Коппи и голландцы Вим ван Эст и Ваут Вагтманс. Этот послевоенный бум привел к тому, что смешанная североафриканская команда, состоящая из «переселенцев» (французов) и «коренных жителей» (алжирцев), приняла участие в Тур де Франс в 1950–1952 годах. Благодаря этому алжирский велоспорт был посвящен в рыцари.
Рассадник национализма
То, что колониальный sujet (туземный велосипедист) получил свою легитимность и чувство собственного достоинства от колониального объекта (Тур де Франс), парадоксально и в нем есть что-то ироничное. Большинство местных спортивных клубов, в том числе «Велоклуб Мусульман», были рассадниками национализма. На культурных вечерах пели патриотические песнопения, произносились зажигательные речи и собирались деньги для националистических партий.
На трассе или в дороге это чувство выражалось в спортивном соперничестве с националистическим оттенком:выигрывая гонки, местные водители показывали, что «коренные жители» не являются гражданами второго сорта и не уступают «руми», как французы. оккупантом называли (термин происходит от слова римлянин).
Эти националистические настроения в велоспорте имели политическое и культурно-символическое значение. Кроме того, велосипедизм привлекал внимание из-за духа товарищества, спортивного соперничества и возможности сделать таким образом (социальную) карьеру.
Последнее удалось не только Абделькадеру Заафу, но и Ахмеду Кебаили. Он зарабатывал на жизнь велоспортом и был кумиром местных жителей (в том числе переселенцев). Его можно рассматривать как типичного социального альпиниста в колониальном обществе. Кебаили также стал более активно участвовать в националистическом движении, чем Зааф.
Водители в роли курьера
После того, как в 1954 году вспыхнуло восстание, большинство алжирских водителей изо всех сил старались продолжать свою жизнь, в том числе заниматься спортом. Некоторые ездили (временно) в «европейских» клубах до 1962 года, поскольку «Велоклуб Мусульман» был вынужден прекратить свою деятельность по приказу освободительного фронта ФНО. Остальные бежали во Францию. Знаменитый Зааф, например, заработал свои деньги на ярмарочных скачках в Бретани.
Другие были более активно вовлечены в борьбу за независимость. Одна из редких хроник езды на велосипеде в Алжире, Annales du Cyclisme d'Algérie. (1990), составленный журналистами Рабахом Саадаллой и Джамелем Бенфарсом, подчеркивает, что наездники из числа коренных народов играли роль курьеров. Будучи спортсменами, им приходилось преодолевать тренировочные километры, что поначалу выводило их из-под подозрений.
Это также относилось и к Балте Хейре, одной из немногих женщин-водителей-мусульманок, которые оказывали услуги ФНО. Ахмед Кебайли, любимец североафриканской общественности, оказывал материально-техническую поддержку партизанам, действующим вокруг его родного города Блида. Он перевозил оружие и боеприпасы, которые ему удалось без труда пронести через армейские блокпосты. Военные считали звезду, пять раз участвовавшую в «Тур де Франс» и дважды дошедшую до финиша в Париже, «своим» и часто встречали его тепло.
Вооруженное сопротивление
ФНО также рассматривал возможность использования велосипедистов в международной рекламной кампании. По крайней мере, именно это утверждал Кебайли в беседах, которые я вел с ним в 2012 и 2013 годах. Движение рассматривало возможность привезти спортивного героя в Швейцарию и использовать его в пропагандистской кампании. Однако до этого так и не дошло. Кебаили был предан, арестован и приговорен к пяти годам тюремного заключения в июле 1955 года.
Также было несколько гонщиков, которые взяли в руки оружие и присоединились к сопротивлению, например, Мостефа Шареф, молодой талант, который оставил свой след в местных гонках и попал в команду Северной Африки, которая выиграла Тур на Туре Алжира 1952 года. де Франс вел машину. В конце концов он был убит в перестрелке с французской армией недалеко от Орана.
Историография и культура памяти алжирского спорта тесно переплетены с революцией 1954 года. Велосипедные анналы Алжира погружен в это. На YouTube можно найти арабское видео с Чарёфом, где он изображен мучеником. А среди велосипедных фотографий и плакатов в гостиной Кебаили было еще и удостоверение «Героя революции». Это показывает, насколько тесно езда на велосипеде связана с национальной историей борьбы за независимость.
