Знаменитый пилот, чье исчезновение породило теории по всему миру.
Летчица Амелия Эрхарт не только побила несколько мировых рекордов в небе, но и проложила путь женщинам в коммерческих полетах.
Ее исчезновение потрясло нацию, что привело к появлению заслуживающих доверия и невероятных теорий, которые распространяются до сих пор.
Как и эти теории заговора, ее наследие и героизм живут по сей день.
Ранняя жизнь Эрхарта
Амелия Мэри Эрхарт родилась 25 июля 1897 года в Атчисоне, штат Канзас.
Ее родителями были Эдвейн Стэнтон Эрхарт, железнодорожный юрист, и Эми Отис Эрхарт, выходец из богатой семьи. Ее сестра, Грейс Мюриэл Эрхарт, позже Моррисси, стала частью семьи в 1889 году.
В детстве она проявила свой авантюрный и независимый характер. Она бросила вызов стереотипным гендерным ролям того времени.
Она играла в баскетбол, прошла курсы по ремонту автомобилей и даже поступила в университет.
Кроме того, ее прическа противоречила общественным нормам женского стиля 1910-х годов.
Вместе с семьей Эрхарт переехал из Канзаса в Айову, в Миннесоту и в Иллинойс.
В 1916 году она окончила среднюю школу в Чикаго, штат Иллинойс.
Она решила внести свой вклад в уход за ранеными солдатами во время Первой мировой войны (Первая мировая война).
В 1917 году она работала медсестрой Красного Креста в военной больнице для выздоравливающих Спалина в Торонто, Канада.
Именно в Торонто она познакомилась с пилотами. Она видела, как пилоты Королевского летного корпуса тренируются в местном аэропорту.
Увидев такой подвиг в небе, она заинтересовалась полетами.
После Первой мировой войны она вернулась в США (США) в 1919 году.
Она поступила в Колумбийский университет в Нью-Йорке на медицинский факультет.
Однако она закончила только один семестр после того, как ее родители настояли на том, чтобы она жила с ними в Калифорнии.
В Калифорнии она училась в Университете Южной Калифорнии.
Она тоже не окончила.
Первый полет Эрхарта
В декабре 1920 года Эрхарт совершил свой первый полет в Калифорнии вместе с Фрэнком Хоксом, известным пилотом времен Первой мировой войны.
Этот опыт усилил ее страсть.
Свои первые уроки пилотирования она начала в январе 1921 года у летной инструкторши Неты Снук.
Чтобы оплатить уроки, она работала помощником архивиста в телефонной компании Лос-Анджелеса.
Два года спустя, в возрасте 25 лет, она купила свой первый самолет. Это был подержанный желтый Kinner Airster, который она называла «канарейкой».
В декабре 1921 года она прошла пилотные испытания, а позже получила лицензию Национальной ассоциации воздухоплавания.
Двумя днями позже Эрхарт принял участие в своем первом авиашоу в Sierra Airdome в Пасадене, Калифорния.
Среди ее многочисленных рекордов она была первой женщиной, пролетевшей в одиночку на высоту более 14 000 метров (4200 футов).
К сожалению, смерть ее бабушки и дедушки и алкоголизм ее отца привели к распаду ее семьи.
Она продала Канарские острова.
После развода родителей она переехала с матерью и сестрой в Массачусетс.
На деньги с Канарских островов она купила машину, которая помогла семье переехать.
В Массачусетсе она стала социальным работником в Денисон Хаус, поселении для иммигрантов в Бостоне.
Тем не менее, она по-прежнему занимается авиацией, участвуя в авиашоу.
Первая женщина, пересекшая Атлантику
В середине 1920-х годов промоутеры пытались убедить женщину перелететь через Атлантику после Чарльза Линдберга, первого мужчины, сделавшего это в 1927 году.
Среди этих промоутеров был издатель Джордж Патнэм. Он хотел усилить общественный энтузиазм по поводу трансконтинентального полета Линдберга.
В апреле 1928 года они избрали Эрхарта.
Многие размышляли об этом решении, утверждая, что оно было основано на появлении Линдберга Эрхартом.
Полет состоялся 17 июня 1923 года.
Однако Эрхарт был пассажиром на борту гидросамолета с пилотами Уилмером Штульцем и Луи Гордоном. Они покинули Трепасси, Ньюфаундленд, Канада.
18 июня 1923 года они приземлились в Берри-Порте, Уэльс.
Эрхарт стала международной знаменитостью, сенсацией средств массовой информации и символом того, чего могут достичь женщины.
Патнэм остался ее промоутером и опубликовал две ее книги: 20 часов. 40 минут и Развлекайтесь.
Эрхарт и Патнэм поженились в 1931 году.
Она сохранила девичью фамилию и подумывала о браке и равноправном партнерстве.
Несмотря на похвалы, Эрхарт была полна решимости оправдать свою известность 1928 года.
20.-21. В мае 1932 года она покинула Харбор-Грейс, Ньюфаундленд, Канада, и направилась в Лондондерри, Северная Ирландия.
У нее возник ряд проблем, таких как механические неполадки и ледяная погода.
В результате ей не удалось приземлиться в запланированном пункте назначения — Париже.
Она пересекла Атлантику в рекордное для пилота время - 14 часов 56 минут.
После возвращения в Соединенные Штаты Конгресс наградил ее Крестом за выдающиеся заслуги перед полетами — военной наградой за героизм или выдающиеся достижения во время участия в авиационном полете. Она была первой женщиной, удостоенной этой чести.
Опубликовав свою вторую книгу, она совершила первый прямой перелет женщины над Соединенными Штатами. Дорога от Лос-Анджелеса до Ньюарда, штат Нью-Джерси, заняла 19 часов.
Замечательные полеты
В 1935 году она совершила первый самостоятельный перелет с Гавайев в Калифорнию.
Это был опасный маршрут протяженностью 2408 миль (3875 км), что больше, чем расстояние из Канады в Европу.
Полет занял 17 часов и семь минут. На следующий день она приземлилась в Окленде.
Позже в том же году она стала первым человеком, совершившим перелет из Лос-Анджелеса в Мехико.
Девятнадцать
Помимо авиации, она призвала женщин отказаться от ограничительных социальных норм и использовать различные возможности, особенно в авиации.
Заняв третье место в первом женском воздушном дерби в 1929 году, она связалась со вторым пилотом Рут Николс. Она написала ей об идеях создания организации женщин-пилотов.
Вместе им удалось создать такую организацию.
Женское воздушное дерби стало первой трансконтинентальной женской гонкой.
Организация была основана 2 ноября 1929 года в Кёртисс-Филд, Вэлли-Стрим, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.
117 женщин собрались для взаимной поддержки, популяризации авиации и создания центрального офиса по хранению досье на женщин в авиации.
Основанная в 1929 году организация продолжает руководить ею по сей день.
В 1931 году они избрали Амелию Эрхарт первым президентом.
Затем группа выбрала название «Девяносто девять», чтобы представлять 99 членов-учредителей.
Членство открылось сразу для других женщин, когда они стали лицензированными пилотами.
Недавно открылись для женщин с сертификатом пилота.
Сегодня Ninety-Nines представляет женщин-летчиков из 44 стран.
Полет вокруг света в 1937 году
22 июля 1933 года американский пилот Уайли Пост облетел вокруг света за семь дней 18 часов 49 минут.
Пост, известный своей повязкой на глазу, стартовал 15 июля. Он вылетел прямо в Берлин, в Советский Союз, и сделал несколько остановок, прежде чем вернуться в Северную Америку.
После нескольких остановок на Аляске и в Канаде он триумфально приземлился в своей отправной точке – Нью-Йорке.
Будучи смелой женщиной, Эрхарт отправилась путешествовать по миру на самолете Lockhead Electra.
Первая попытка
Для первой попытки Эрхарт, Фред Нунан (штурман), Гарри Мэннинг (морской офицер и пилот) и Пол Манц (голливудский пилот-каскадер).
В День Святого Патрика, 17 марта 1937 года, они покинули Окленд, штат Калифорния, и направились в Гонолулу, Гавайи.
«Электре» потребовалась служба на Гавайях, и она приземлилась на аэродроме Люк Филд ВМС США на острове Форд в Перл-Харборе.
Через три дня полет возобновился с Эрхартом, Нунаном и Мэннингом на борту.
Во время взлета Эрхарт вошел в контур заземления (быстрое вращение самолета в горизонтальной плоскости на земле).
У самолета лопнуло колесо и вышел из строя амортизатор на шасси. Однако есть предположения по поводу этих механических неисправностей.
В результате, поскольку «Электра» была слишком повреждена, рейс отменили.
Вторая попытка
Вместе с Нунаном Эрхарт начал свою вторую попытку 20 мая 1937 года в Электре.
Все началось с рейса в восточном направлении из Окленда в Майами.
По пути у Электры возникло несколько механических проблем, что привело к дальнейшим задержкам.
Окончательная доводка двигателей и приборов самолета была произведена в Майами.
После этого они были готовы уйти.
Хотя это будет не первый кругосветный полет, экваториальный маршрут сделает его самым длинным.
Из Майами они отправились в Южную Америку, через Атлантику в Африку и направились на восток в Индию и Юго-Восточную Азию.
29 июня они достигли Лаэ, Новая Гвинея. Они пролетели 22 000 миль (35 000 км), и им осталось 7 000 миль (11 260 км).
Они покинули Лаэ и взяли курс на остров Хауленд, следующую остановку для дозаправки, 2 июня. Это было 2600 км.
Говорили, что это путешествие было трудным.
Небольшой коралловый риф в форме кольца вокруг острова было трудно найти. Невозможность обнаружить его приведет к опасной попытке приземления.
Маршрут отмечали два ярко освещенных американских корабля.
Во время полета Эрхарт периодически поддерживал радиосвязь с Итаской. , катер береговой охраны США недалеко от Хоуленда.
Позже радио Эрхарта передало, что у самолета закончилось топливо.
Час спустя она объявила:«Мы бежим на север и на юг». Считается, что это последняя передача, полученная Итаской .
Исчезновение Эрхарта и Нунан
Итаска потеряли всякую связь с Эрхартом и Нунаном после их последней трансляции.
По их мнению, самолет упал в 100 км от острова.
Президент Ф.Д. Рузвельт санкционировал масштабные двухнедельные поиски Эрхарта и Нунана.
Их так и не нашли.
19 июля 1937 года в ходе обыска они с Электрой были признаны пропавшими без вести.
Патнэм профинансировал частный обыск после окончания официального обыска. Он сосредоточился вблизи островов и вод Тихого океана.
Он стал распорядителем имущества Эрхарта, чтобы оплатить обыски и связанные с ними счета.
В конце июля 1937 года Патнэм зафрахтовал две небольшие лодки.
Он остался в Соединенных Штатах и возглавил поиски на островах Феникс, Крисман, Фаннинг, острова Гилберта и Маршалловы острова.
В конце каждого поиска не было никаких признаков Электры или ее пилотов.
20 июня 1938 года суд объявил Нунана умершим.
Что касается Амелии, Патнэм продолжил поиски.
5 января 1939 года суд объявил Эрхарта официально мертвым.
Теории исчезновения
Теория краха и провала
Эта теория гласит, что у самолета Эрхарта закончился бензин во время поисков острова Хауленд.
Он упал в открытое море где-то в районе острова, и пилоты утонули.
В последние годы предпринимались попытки обнаружить обломки самолета на морском дне недалеко от Хауленда.
Даже с использованием высокотехнологичного гидролокатора и глубоководных роботов попытки найти подсказки о месте крушения не увенчались успехом.
Гипотеза острова Гарднер
Международная группа по восстановлению исторических самолетов (TIGHAR) полагала, что Эрхарт и Нунан приземлились на острове Гарднер, необитаемом острове, который сейчас называется Никумароро.
Не сумев найти Хауленда, они погибли в результате кораблекрушения.
Это останется теорией, пока Электра не выздоровеет.
В плену у японцев
На фотографии из Национального архива изображена женщина, похожая на Амелию Эрхарт, сидящая на пирсе на Маршалловых островах рядом с мужчиной, похожим на Фреда Нунана.
Согласно этой теории, Эрхарт и Нунан не разбились, а приземлились на Маршалловых островах. Затем они были захвачены японцами.
Однако японские власти настаивают на том, что у них нет никаких сведений об Эрхарте или Нунане, находившихся у них под стражей.
Эрхарт и шпионаж
Некоторые утверждают, что Эрхарт, помимо того, что был пилотом, был правительственным агентом.
Она никогда не собиралась лететь на остров Хауленд.
Вместе с Нуаном им было поручено документировать поведение японских островных объектов для правительства США.
Во время полета их обнаружили японцы.
Либо они сбили «Электру», либо заставили ее приземлиться.
Новая личность?
Джо Класс опубликовал Амелию Эрхарт в прямом эфире в 1970 году.
Там была опубликована одна из самых диких теорий заговора об исчезновении Эрхарта.
В романе говорится, что она пережила крушение в Тихом океане.
После захвата японцами американские войска нашли и спасли ее.
Она тайно репатриировалась в Нью-Джерси и приняла новое имя.
Амелия Эрхарт стала Ирен Болам, домохозяйкой.
Проблема с этой теорией в том, что Ирен Болам уже существовала.
Услышав эту новость, Болам подал иск. Кроме того, она категорически отвергла обвинения в том, что она — Амелия Эрхарт.
Хотим ли мы когда-нибудь это знать?
С момента исчезновения произошли различные инциденты, свидетельствующие о том, что случилось с Амелией Эрхарт.
Было несколько сообщений о том, что у людей был череп Амелии Эрхарт или какая-то другая форма ее останков.
В последние годы утверждалось, что части Электры были найдены глубоко в океане недалеко от Хоуленда.
Все остается на уровне предположений, пока не доказано.
Исчезновение Амелии Эрхарт, Фреда Нунана и Локхеда Электры — одна из величайших неразгаданных загадок мира.
заключение
Возможно, мы никогда не узнаем, что случилось с Эрхартом из Нунана.
Электра, возможно, никогда не будет найдена.
Наконец, нам остались вдохновляющие истории о независимости, героизме, мужестве и приключениях.
<блок-цитата>Самое сложное – это решение действовать. Остальное – это просто упорство. Страх – это бумажные тигры. Вы можете делать все, что решите. Вы можете действовать, чтобы изменить и контролировать свою жизнь и процедуру. Этот процесс сам по себе является наградой.
— Амелия Эрхарт, летчица.
