Берлинская стена была острым барьером для притока беженцев, стремившихся обрести свободу после Второй мировой войны. Коммунистическое правительство Германской Демократической Республики (ГДР) было обеспокоено, казалось бы, бесконечным притоком беженцев. Около 3 миллионов молодых квалифицированных рабочих, таких как инженеры, учителя, врачи и медсестры, нашли способ покинуть ГДР после окончания блокады. Только в июне 1961 года около 19 000 30 000 человек прошли маршем на запад через Берлин. В июле границу пересекли 16 000 2400 восточных немцев, а в августе бежали. Кульминацией стало то, что за один день границу пересекли XNUMX перебежчиков.
До строительства стены жители по обе стороны Берлина передвигались достаточно свободно. Они пересекали границу, чтобы посетить, поработать, сделать покупки, насладиться играми или фильмами. Поезда и линии метро курсировали туда и обратно. Но после возведения стены и шипового заграждения были заблокированы все виды транспорта и связи, кроме трех контрольно-пропускных пунктов:Хельмштедт, Драйлинден и центр Берлина. Дипломаты и официальные лица союзников могли въезжать или выезжать, если они отвечали строгим требованиям немецкого Востока.
Берлинские стены (1961–1989 гг.)
13 августа 1961 года Восточная Германия решила построить колючую проволоку и забетонировать, чтобы остановить массовые прыжки с востока на запад. Берлинская стена, пробираясь через город, служила уродливым символом идеологического разделения. Его длина составляла почти 270 миль, он был построен с заграждением из шипов, находился под контролем боевых собак и имел угрозу 55 000 наземных мин 1961 года. Хотя барьер почти просуществовал с 1989 по XNUMX год, он не мог поддерживать массовое демократическое движение. Огромное бегство перебежчиков свидетельствовало о недалёком падении Социал-Демократической Республики.
Узкий выход из Берлинской стены
Сразу после строительства границы между Федеративной Республикой Германия и ГДР восточные немцы обнаружили, что правящее правительство полно бесчеловечности, и начали искать жизнь на свободе. Несмотря на множество угроз, опасностей и смертей, берлинцы пытались каким-то образом реализовать свою волю или мечту добиться свободы любой ценой. Некоторым повезло, что у них были беженцы от нынешнего правительства, которые отправились в страну свободы, в то время как другие погибли в коммунистической стране.
Конрад Шуман
Конрад Шуман родился в 1942 году в семье среднего класса, занимавшейся сельским хозяйством. С детства отец обучал его пастуху, чтобы он помогал семье присматривать за стадом из 50 овец. В 19 лет он пошел в армию и был назначен офицером пограничной полиции. Днем 15 августа 1961 года в качестве начальника полиции он отправился в регулярный патруль прямо на заграждение на Бернауэр-штрассе. Когда правительство решило закрыть границу 13 августа 1961 года, его подразделение разместилось на границе сектора.
Самый известный пункт пересечения границы
Когда накануне начали возводить Берлинскую стену, по границе был установлен невысокий колючий барьер. Через несколько дней Шуман отправился в патруль на углу Бернауэр-штрассе и Руппинер-штрассе и увидел, что для него это возможность осуществить свою мечту об изменении своей жизни. В эту минуту он чувствовал себя беспокойно, нервно ходил туда-сюда и беспрестанно курил. Затем он оглянулся, чтобы узнать, смотрит ли на него пограничник. Он на мгновение поколебался и решил перепрыгнуть через заграждение из колючей проволоки. К счастью, группа журналистов написала о том, что произошло по ту сторону Берлинской стены. Внезапно они увидели молодого человека в армейской форме, перепрыгивающего через заграждение из колючей проволоки.
Прыгните на свободу
На самом деле пересечение границы Конрадом отчасти поощрялось группой журналистов со стороны ФРГ. На констебля Шумана Конрада обращали внимание более часа, так как его поведение было немного странным. Затем они кричали ему:«Подойди!», что придало ему смелости. Сразу после приземления на территории Западной Германии он получил помощь от полиции Западного Берлина. Интересно, что возле стены в этот момент стоял фотограф Питер Лейбинг. Он сразу же воспользовался случаем, чтобы запечатлеть момент, когда Конрад перепрыгивает через парикмахерский барьер. Это изображение было опубликовано во многих журналах как символ Холодной войны.
Новая жизнь в Западном Берлине
Конрад Шуман оставался в лагере беженцев в Мариенфельде до конца сентября. Правительство Западной Германии тогда поддержало его в переселении в новый дом в Баварии. Он устроился работать на завод Audi. Изображение его, перепрыгивающего через заграждение из колючей проволоки, прославило его не только в городе, но и во всем мире. Однако это преследовало его всю оставшуюся жизнь, наряду с непреходящим страхом перед Штази. В интервью прессе он заявил, что никогда не пожалеет о том, что покинул Берлинскую стену. Но по неизвестным причинам он покончил жизнь самоубийством, повесившись на ветке дерева в середине лета 1998 года. Он умер в возрасте 56 лет и был похоронен в задней части дома или в небольшом саду в Кипфенберге на юге Германии.
Гарри Детерлинг
Многие берлинцы пытались бежать из Восточной Германии по железной дороге, совершая побеги индивидуально, например, прячась в поездах или на их крыше. Но Гарри Детерлинг, машинист поезда, совершил совершенно другой выход:групповой побег. Он нашел возможность спастись по все еще существующей железнодорожной линии, соединяющей станцию Альбрехтсхоф. Когда он увидел, что линия не демонтирована и выключатели все еще работают, он обсудил с шахтером Хартмутом Личи план побега. Оба спросили своих близких друзей и родственников, присоединятся ли они к поездке.
Последний поезд, покинувший Берлинскую стену
Детерлинг решил, что 5 декабря станет стартовым днем, когда ему исполнится 28 лет. Он поехал с женой и четырьмя детьми с девушкой Личи; однако она опоздала на поезд, полный риска. Накануне Детерлинг уговорил босса запустить дополнительный локомотив для развития своих технических навыков. Перед кл. присутствовали известные люди. 7 на железнодорожной платформе. 30 членов Детерлинга и его коллеги получили билеты на поезд, маршрут которого должен был закончиться в Альбрехсхофе. В ту ночь, когда Детерлинг вел локомотив № 18 по закрытому пути, на борту находились 234 человека. Некоторые несчастные пассажиры не поняли, что происходит. Наконец, к полному удивлению пограничника, Детерлинг проехал последнюю станцию в Восточном Берлине. На следующий день железнодорожная линия была немедленно разрушена.
Детерлингс поздравляет с днем свободы
Благодаря смелому и хорошо организованному плану Детерлинга целых пять семей благополучно прибыли на Запад. Для Детерлинга побег из-за заграждения из колючей проволоки в Восточном Берлине стал настоящим подарком на день рождения. На станции беженцев его жена вместе со своими товарищами отпраздновала свое 28-летие в лагере беженцев Мариенфельде. На вечеринке по случаю дня рождения Гарри получил поцелуй от своей 24-летней жены Ингрид, которая видела блестящее будущее для своих детей на пути к образованию.
Вольфганг Энгельс
Вольфганг Энгельс родился в 1943 году в Дюссельдорфе, Германия, в коммунистической семье. Когда он рос, мать отвезла его в Восточную Германию после Второй мировой войны. Во время обучения его матери он был готов служить в армии Германской Демократической Республики или Восточной Германии, если верил в новую идеологию политической системы. Позже он понял, что то, во что он верил в правительство, было совершенно неправильным, или что он остался на неправильной стороне. В результате у него вынашивалась идея отклонения от Берлинской стены.
Разбивает бетонный барьер танком
Когда он был солдатом, строившим Берлинскую стену, давление вырвалось из-под контроля. Когда ему пришла в голову идея пересечь границу на танке, он подружился с некоторыми танкистами, позволив им покататься на своей машине. Взамен они помогли ему управлять шестиколесным автомобилем PSW 152 и проинструктировали его о работе двигателей. Когда он освоил управление танком, то был уверен, что дождется обеда экипажей в магазине в конце улицы. Из-за большого количества военных транспортных средств в то время машина не привлекла большего внимания со стороны других солдат, когда он направил ее на восток. Несмотря на инерцию машины, ему не удалось пробить стену, которая на тот момент все еще представляла собой одноэтажный блок высотой почти три метра.
Побег из Берлинской стены
К сожалению, танк Энгельса не проделал полную дыру в Берлинской стене и застрял в его танке – и застрял в Берлинской стене. Восточногерманские солдаты рассказывали истории и начали стрелять в его разум и в него самого. Он крикнул, чтобы не стреляли, но они продолжали стрелять. Он покинул относительную безопасность танка и полез прочь. К сожалению, ему выстрелили один раз в спину и один раз в руку. Другая пуля прошла сквозь его руку, внутрь и наружу. В конце концов, западногерманская полиция открыла огонь с другой стороны по восточным пограничникам и прикрыла побег Энгельса.
На самом деле группа посетителей соседнего бара видела, как он пересекал границу и помогала ему вытащить его из баррикад свободы Западной Германии. Они превратились в человеческую лестницу, чтобы перенести его через проволоку. Затем его бессознательное тело отвезли в бар, чтобы дождаться машины скорой помощи.
Запуск воздушного шара
Красочный полет на воздушном шаре совершили две молодые семьи – Стрелжики и Ветцели. Это уникальная, неожиданная идея, о которой никогда не думал ни один житель Восточного Берлина, которая в тот момент не привлекла внимания Восточной Германии. Ветцель работал водителем в компании по производству мебели и строительных материалов. Он получил плохие оценки в глазах Восточной Германии, поскольку его отец нелегально уехал в Западную Германию. Таким образом, у Ветцеля не было возможности вступить в Коммунистическую партию. Кроме того, ГДР отклонила просьбу Ветцеля продолжить обучение физике после окончания средней школы.
После этого у него не было другого выбора, кроме как изучать лесное дело, каменную кладку и вождение грузовика, чтобы заработать на жизнь, когда он вошел в реальный мир. Его страсть к физике частично побудила его поехать в Западную Германию и дала ему технические знания. Чтобы успокоить свое стремление к науке, он ради времяпрепровождения играл с машинами. В 1974 году, когда они встретили Питера Стрелжика, они решили работать вместе как независимая группа электриков.
Наука о воздушном шаре
В 1978 году невестка Ветцеля подарила ему журнальную статью о Международном фестивале воздушных шаров в Нью-Мексико. Когда он увидел красочные фотографии воздушных шаров, ему пришла в голову идея отправиться в Западную Германию на воздушном шаре. С такой идеей он сразу же обсудил со Стрелжиком план по производству воздушного шара. Наука о воздушных шарах заключается в том, что воздух внутри воздушного шара нагревается горелкой, и воздушный шар поднимается. Он прикреплен к корзине внизу для пассажиров и горелки и плавает в направлении ветра.
Они купили пропановое газовое топливо для питания воздушного шара и несколько дымовых труб диаметром 12 сантиметров для подключения газового баллона, а также добавили шланг, клапан и форсунки. Потом некоторые из них пошли в разные магазины, чтобы купить материалы для корзины. Правительство Восточной Германии заметило, что они закупили большое количество материалов в одном и том же месте. 28 апреля 1978 года они отправились на вырубку леса, чтобы испытать свою продукцию, но ничего не произошло.
Повторная попытка
Они знали о просчете, поскольку вещество было пористым и пропускало воздух. Безопасные для воздуха химические вещества утяжелили воздушный шар. Тогда его решили сжечь, чтобы стереть все следы выбросов в атмосферу. В следующем эксперименте Ветцель и Стрелзик обладали большим опытом и детальными расчетами. Они подготовили соответствующее количество газов, а также размер воздушного шара, достаточно мощный, чтобы на нем могли плавать 8 человек. До 15 сентября они отправились в путь, когда прогноз на день показался идеальным. И снова полет не прошел гладко.
Когда Ветцель и Фрэнк перерезали якорные тросы в противоположных углах, их действие произошло одновременно, в результате чего воздушный шар опрокинулся в пылающую горелку. В результате препарат загорелся. Чтобы потушить пламя, они использовали огнетушитель. Воздушный шар поднялся в небо на высоту 2000 метров, а скорость ветра достигала 50 км в час. Проблема заключалась в том, что у них не было средств управления воздушным шаром. И судьбу их прославил ветер. Наконец, воздушный шар приземлился в лесу, когда в нем закончился бензин. Они отправились на юг и обнаружили электростанцию в Западной Германии.
