Под шум экскаваторов и сваебойных машин 19 июня 1968 года в Гамбурге начались работы над одним из самых амбициозных строительных проектов того времени:на дне Эльбы должен быть построен самый длинный в Европе подводный автомобильный туннель. В течение нескольких недель земля на ранее идиллическом пляже Эльбы в Овельгенне вибрировала каждые пять секунд.
Туннель для разгрузки мостов через Эльбу
Новая транспортная артерия призвана разгрузить мосты через Эльбу на востоке Гамбурга, по которым ежедневно проезжают 110 000 автомобилей. И это должно ограничить поток транспорта через центр города. Потому что, если вы едете из Ганновера и хотите поехать на север или наоборот, вам придется пересечь город, чтобы попасть с А1 на А7. Шестиполосный туннель является частью новой Западной объездной дороги, которая также включает в себя 31-километровый участок автомагистрали и мост Кельбранд, открывшийся тремя месяцами ранее.
Элементы труб затонули в Эльбе
Трубчатые элементы с дорожками изготавливались индивидуально в осушенном портовом бассейне.Строители тоннелей изготавливают отдельные трубчатые элементы в специально осушенном доке. После завершения строительства элементов туннеля, каждый из которых весит около 48 000 тонн, бассейн гавани будет затоплен, а элементы будут вытаскиваться на Эльбу буксирами. Там их опускают в вырытый канал, соединяют и запечатывают на дне Эльбы. На следующем этапе полость под трубками будет заполнена гравием. Участки ниже берегов Эльбы прорабатываются туннелепроходческим комбайном.
На открытие пришли сотни тысяч
В конце 1974 года работы по строительству нового Эльбского тоннеля были завершены. По случаю его завершения власти пригласили жителей Гамбурга на особый фестиваль в декабре 1974 года:до того, как новый туннель Эльбы был открыт для автомобильного движения, населению было разрешено исследовать его пешком. Туннельный фестиваль длится пять дней – с 26 по 30 декабря. В первый день выставку посетило более 100 000 человек. Все они хотят увидеть здание, не имевшее аналогов в мире того времени.
Гамбургеры празднуют свой туннель
Если вы хотите пройти весь туннель, вам придется хорошо ходить пешком. Длина каждой трубы составляет почти три километра. И, как и автомобили, посетители должны придерживаться направления движения, поэтому им не разрешается повернуть назад в трубе. Всего три узких прохода позволяют перейти на соседнюю трубу и, таким образом, быстрее вернуться к исходной точке. Посетители не могут укрепиться в туннеле, потому что им следует пересечь его как можно быстрее. Вот где играет музыка. По трубам маршируют 14 оркестров с общим числом 850 музыкантов, играют несколько джаз-бэндов.
Открытки, монеты и брошюры
У двух выходов из туннеля посетителей ждут колбасные лавки, пивные бары и карусели. Вы можете купить памятные вещи в контейнерах:на выбор можно выбрать цветную брошюру «Туннель» и памятные монеты по одной марке каждая, а также цветные открытки «Новый туннель Эльбы в Гамбурге глазами детей» за две марки. Мобильные почтовые отделения выдают специальные гашения с указанием даты.
С 10 января 1975 года движение движется
Бесплатная поездка:В январе 1975 года движение по туннелю все еще шло плавно.Около 600 000 посетителей воспользовались возможностью прогуляться по туннелю Эльбы за пять дней. После этого оно принадлежит водителям. 10 января 1975 года канцлер Гельмут Шмидт открыл туннель. В своей вступительной речи мэр Ханс-Ульрих Клозедер выразил надежду, что новый туннель под Эльбой решит транспортные проблемы ганзейского города:«Для нас этот туннель — это кусочек уверенности и оптимизма, это кусочек Гамбурга».
Узкое место по сей день
Но счет накапливается недолго. Туннель не приносит желаемого долгосрочного облегчения. В 1975 году по ней ежедневно проезжало около 55 000 автомобилей, через несколько лет — уже 100 000. Результатом являются регулярные пробки:за первоначальным энтузиазмом следует разочарование. В 2002 году была открыта четвертая труба – жителям Гамбурга снова разрешили пройти по ней. Несмотря на расширение, туннель под Эльбой остается узким местом. Потому что трафик продолжает увеличиваться, а старые трубы приходится ремонтировать и модернизировать, чтобы все четыре не всегда были открыты. Водителей неоднократно просят набраться терпения:трасса А7 расширяется и закрывается в районе Гамбурга. В рамках строительных работ пробки вокруг тоннеля по-прежнему остаются в порядке вещей.
