Транспортные колонны Castor с высокорадиоактивными отходами, протестующие, сцепившиеся цепями с железнодорожными путями, и поиск места для окончательного захоронения ядерных отходов — всё это делает Горлебен в Нижней Саксонии символом спора о ядерной энергии уже несколько десятков лет. Первый транспорт ядерных отходов достиг этого небольшого города в Вендланде 35 лет назад.
8 октября 1984 г. в Горлебене открылись временные склады для хранения радиоактивных материалов.
Первый транспорт из станции Стаде
8 октября 1984 г., 8:42, четыре низкоуровневых грузовика отправились с АЭС Стаде. В их кузовах находились 210 двухлитровых бочек, содержащих низкоактивные отходы. Транспорт направлялся к временным складам в Горлебене, тогда ещё пустым.
Противники ядерной энергетики узнали о рейсе слишком поздно. В эпоху без мобильных телефонов и интернета они пытались собрать сторонников по телефонным цепочкам, но реакция заняла слишком много времени. Кроме того, транспорт не ехал по ожидаемой федеральной дороге L 216 через Вендланд, а направлялся к Уельцену, приближаясь к Горлебену с юга.
Огромный контингент полиции и пограничников
Для охраны колонны были задействованы полицейские и Федеральная служба границы (BGS). С воздуха их поддерживали полицейские вертолёты, а на земле — около 50 полицейских машин с примерно 2 000 офицеров. На участке между Геделиц и Горлебеном сотрудники разместили несколько километров проволоки НАТО вдоль дороги. Противники смогли лишь временно задержать транспорт в начале вечера, за несколько сотен метров от складов. Несмотря на ожидания, первая загрузка бочечных складов прошла без осложнений.
Противники считают хранение в Горлебене незаконным
Когда весной 1984 г. стали известны планы первого рейса, активисты ядерного движения начали серию атак, в частности на железнодорожный путь к Горлебену, а также подали в Люнебургский административный суд запрос на временный запрет (инъюнкцию) против захоронения. Адвокат Райнер Гойлен, представлявший жителей Люхов‑Данненберга, назвал это «fait accompli», созданным операторами склада.
Препятствия для второго рейса
Вечером 8 октября распространился слух о втором рейсе из Стаде, который планировался на следующий день. После того как в понедельник активисты оказались неподготовленными, они уже во вторник ночью начали готовить многочисленные баррикады: машины, застрявшие поперёк дороги, поваленные стволы деревьев и горящие соломенные тюки.
9 октября 1984 г., 9:45, из Стаде выехали автопоезда с 296 бочками, распределёнными по десяти контейнерам. Около 40 полицейских фургонов сопровождали колонну, и ей пришлось преодолеть гораздо больше препятствий. Тем не менее, к вечеру транспорт добрался до временного склада. Быстрая последовательность рейсов была обусловлена предстоящей проверкой TÜV на АЭС Стаде, в рамках которой склад должен был быть опустошён к середине октября 1984 г.
Скандал Transnuclear: бочки с неверными данными
К концу 1980‑х годов выяснилось, что компания Transnuclear из Ганау поставляла бочки, в которых заявленное содержание радиоактивных материалов было занижено. В бочках, предназначенных для бельгийского исследовательского объекта в Моле, содержалось существенно больше отходов. По оценкам, около 300 таких бочек попали в Горлебен.
Многие другие бочки также показывали признаки коррозии и вздутия из‑за газообразования, а точные сведения об их происхождении и содержимом отсутствовали. В 1990‑х годах из склада было извлечено 1 296 бочек, отремонтировано и перемещено в другие места; лишь часть, включая 32 бельгийские бочки, была возвращена в Горлебен.
Поиск места для окончательного захоронения и судьба Горлебена
Через несколько дней после первого рейса, 12 октября 1984 г., Люнебургский административный суд отклонил запрос на временную инъюнкцию против захоронения радиоактивных веществ в Горлебене. Борьба с временным складом продолжилась, в первую очередь через масштабные протесты против транспортных колонн Castor, которые начались в 1995 году. С тех пор неоднократно происходили столкновения между активистами и полицией.
С 2013 года власти начали искать подходящее место для окончательного захоронения ядерных отходов по всей стране. Хотя шахта в Горлебене с тех пор не исследуется, её защитные стены демонтированы, а пилотный завод по утилизации закрыт. Многие политики считают Горлебен политически «сгоревшим» или непригодным, однако некоторые продолжают настаивать, что шахту не следует засыпать, а оставлять открытой. Противники считают это противоречивым, особенно после обещаний о всенародном поиске места для захоронения.
