Хотя до сих пор они остались без внимания, с конца прошлого века и начала нынешнего в США набирает силу инициатива афроамериканцев, которая в духе репараций, выплачиваемых евреям и Государству Израиль со стороны Германии. Они требуют компенсации за рабство, от которого веками страдали их предки. В эпицентре бури банки и страховщики, которые так или иначе были связаны с человеческой коммерцией:такие банки, как JP Morgan Chase , Банк Америки , Королевский банк Шотландии , Банк Wachovia Северной Каролины или исчезнувший Lehman Brothers и страховые компании, такие как Aetna Inc. , Страхование жизни в Нью-Йорке или Ллойдс в Лондоне .
Как они участвовали в работорговле?
В 1625 году Голландская Вест-Индская компания основала Новый Амстердам. в долине Гудзона. (сегодня Нью-Йорк), стратегическое поселение, которое будет контролировать торговлю мехом через реку. В 1653 году, чтобы защитить себя от нападений коренных американцев и англичан, голландские поселенцы построили стену из дерева и глины на северной окраине нового города. Ну, они приказали его построить, потому что на самом деле его построили африканские рабы, привезенные в колонию в 1627 году. Хотя спустя годы англичане снесли его, имя Уолл-Стрит (Уолл-стрит) продолжает помнить эту стену. И они не только построили эту стену, но и вычистили леса, построили дороги, мельницы, мосты, дома, пристань, тюрьму, церковь...
В конце 17 - начале 18 веков, уже в руках англичан и под названием Нью-Йорк В честь Якова II, короля Англии и герцога Йоркского, город пережил быстрый рост, основанный на труде рабов. Видя, что они еще могут получить от них больше, они решили полностью заняться работорговлей. В 1711 году городской совет Нью-Йорка одобрил создание первого в городе невольничьего рынка именно на Уолл-стрит. Этот рынок известен как Meal Market. (где также продавались зерно и мясо) сыграл решающую роль в трансатлантической работорговле. Невольничьи корабли из Африки прибывали в Нью-Йорк, нагруженные рабами, которые продавались в качестве рабочей силы, специально для хлопковых плантаций — до 20% населения Нью-Йорка составляли рабы, — и из того же порта раздавался сам хлопок. Логично, что страховщики кораблей, крупные торговцы и банки, которые финансировали поездки, а также землевладельцы плантаций должны были быть близки к своим инвестициям. 17 мая 1792 года на Уолл-стрит, 68, чтобы не допустить на рынок спекулянтов и аукционистов, 24 городских бизнесмена и купца подписали Баттонвудское соглашение. (он был подписан вокруг пуговичного дерева), в соответствии с которым они согласились создать упорядоченный и регулируемый фондовый рынок, который станет семенем Нью-Йоркской фондовой биржи. Так что Уолл-стрит тоже напрямую связана с рабством.
Эти банки ссужали деньги рабовладельцам и принимали их в качестве «залога». Когда рабовладельцы объявили дефолт по своим кредитам, новыми владельцами стали банки. Владельцы плантаций, с другой стороны, застраховали свои «активы», подписав со страховщиками полисы страхования жизни для сбора премий в случае смерти рабов. Например, в 1856 году за 2 доллара можно было подписать 12-месячный полис, застраховать домашнего раба на 10 лет и получить премию в 100 долларов в случае смерти. Для 45-летнего человека она «выстрелила» в 5,50 доллара. Точно так же владельцы невольничьих кораблей подписывали полисы страхования «груза» на случай утраты, захвата или гибели. Логично, что иногда между страховщиками и судовладельцами возникали споры, доходящие до суда, как, например, тот, что произошел с судном Zong.
6 сентября 1781 года «Зонг» отправился с острова Сан-Томе у западного побережья Африки на Ямайку, путешествие продлилось около двух месяцев. Капитан корабля Люк Коллингвуд не был морским волком, и все, что его заботило, — это деньги:больше рабов, больше денег. Итак, он загрузил 442 раба, что намного больше, чем обычно для корабля такого типа. Перенаселенность, недоедание и болезни начали сказываться на рабах и команде:60 рабов и 7 членов экипажа погибли. 28 ноября, когда он должен был прибыть, капитан понял, что они допустили навигационную ошибку и, изменив курс, все равно потребуется еще почти месяц, чтобы добраться до места назначения. Коллингвуд начал подсчитывать:если рабы будут продолжать умирать или болеть, они потеряют около 30 фунтов каждый. Он собрал команду и объяснил им ситуацию:страховка, которую оформили судовладельцы, гарантировала потерю, захват или смерть рабов - например, кораблекрушение, абордаж или восстание - но случаи естественной смерти, болезни или самоубийства. Коллингвуд предложил выбрасывать больных рабов за борт. Таким образом, а также с помощью выбрасывания за борт - фигуры морского права, которая позволяет капитану намеренно выбрасывать часть груза в море, чтобы спасти остальной товар, - он устранил больных рабов, которые не были бы застрахованы. Оправданием использования этой цифры было то, что у них не хватало воды для покрытия нужд экипажа и «груза». Несколько дней рабов выбрасывали за борт; первоначально женщины и дети, а затем мужчины, всего 133 человека.
22 декабря 1781 года Цзун прибыл на Ямайку с 208 рабами. После их продажи судовладелец Уильям Грегсон потребовал от страховой компании 4000 фунтов стерлингов за потерянных рабов. Страховщик отказался платить, потому что это было сочтено «неправильным обращением с грузом» и дело было передано в суд, но не из-за убийства 133 человек, а из-за того, должен ли страховщик компенсировать судовладельцу или нет. В 1783 году судебный процесс начался в Лондоне только с показаний экипажа, поскольку судовой журнал загадочным образом был утерян. В этом первом судебном процессе судовладельцы «Зонга» оказались правы. Однако страховая компания подала апелляцию и попросила передать дело в Верховный суд. На этом втором судебном процессе, на котором страховая компания представила доказательства того, что воды на корабле было более чем достаточно, появился английский аболиционист Грэнвилл Шарп с просьбой о рассмотрении дела об убийстве 133 человек. Председатель Верховного суда лорд Мэнсфилд, столкнувшись с новыми доказательствами, обвинил экипаж в халатности из-за того, что он выбросил рабов с достаточным количеством воды - это называлось "неправильное обращение с грузом" - и отменил предыдущий приговор, согласившись со страховщиком. . , но отказался рассматривать дело как убийство. Фактически он привел в пример, что это будет то же самое, как если бы грузом были лошади.
Хотя некоторые из этих компаний признали свою причастность к торговле людьми, например, Aetna, которая извинилась за свою причастность, или JP Morgan Chase, которая, ознакомившись с файлами своих предшественников, обнаружила, что они приняли около 13 000 рабов в качестве залога и в конечном итоге стали владеть 1250, вообще без ремонта.
