Гибель линкора «Виктория»: как ошибка в расчётах привела к катастрофе
Британская империя долгое время славилась мощью своего флота, позволяющего контролировать моря и поддерживать власть над далёкими колониями – от Австралии до Индии. Эта же сила стала причиной двух самых известных корабельных катастроф в истории: «Титаника» и линкора «Виктория». О «Титанике» уже сказано многое, поэтому расскажем о менее известном, но не менее трагическом случае.
Корабль и учения 1893 года
Линкор Victoria был спущен на воду в 1890 году и считался самым мощным боевым кораблём своего времени: 10 400 тн, максимальная скорость 16 узлов, массивный броневой пояс, шесть торпедных трубок и огромный пушечный орудийный градир. 22 июня 1893 года британский флот, включавший восемь линкоров и три крейсера, провёл учения у побережья Триполи (Ливан). Адмирал Джордж Трайон, командующий учениями, отдал приказ сформировать две параллельные линии, возглавляемые линкорами Victoria и Camperdown, после чего обе группы должны были выполнить разворот на 180° и вернуться в порт.
Для безопасного выполнения манёвра требовалось минимум 1 500 м расстояния между кораблями. Уже в открытом море второй помощник адмирала, лейтенант Bourke, и капитан Camperdown Маркхэм предупредили, что между судами лишь около 1 100 м – явно недостаточно. Трайон, полагаясь на собственный опыт и пренебрегая расчётами, настоял на выполнении манёвра.
Столкновение и крушение
Оба линкора, каждый весом более 10 000 т, повернули штурвал на 180° со скоростью около 10 узлов. Уже через несколько минут «Camperdown» ударил правый борт «Victoria», прорезав её обшивку. При отскоке линкор начал быстро тонуть – за десять минут он исчез под водой. Погибли 358 человек, включая самого адмирала Трайона.
Забытое сокровище и его открытие
О «Victoria» почти забыли до 2004 года, когда ливанский дайвер Кристиан Фрэнсис нашёл её у побережья Триполи на глубине 150 м. Трюм корабля, тяжёлый пушечный градир и стальная броня привели к тому, что судно упало головой вниз, а винты продолжали вращаться, врезаясь в морское дно. Оставшийся почти полностью вертикально обломок – единственный такой корабельный круш в мире. Эта находка доказала, что математика, а не лишь опыт, играет решающую роль в морской навигации.
