В 1935 году ВВС Греции практически не существовало. Основными преследователями были истребители Gloster Mars VI Nighthawks, построенные в 1919 году, развивавшие максимальную скорость 193 км/ч и вооруженные двумя 7,7-мм пулеметами «Виккерс». Эти самолеты в силу своего возраста были совершенно неспособны не только к эксплуатации, но даже к полетам.
С началом провенесуэльского переворота, в марте 1935 года, в Югославии были закуплены 5 двухкрылых чехословацких истребителей Avia BH-33H, также вооруженных двумя ручными пулеметами и развивавших максимальную скорость 315 км/ч. /П>
18 августа 1936 года богатый эмигрант Кутарелис купил два чехословацких истребителя Avia B534, которые подарил ВВС. Легкие самолеты тоже находились рядом, но имели закрытую кабину, были вооружены четырьмя ручными пулеметами и развивали скорость 400 км в час.
В 1937 году египетский бизнесмен Стилианос Сарпакис подарил ВВС два британских истребителя Gloster Gladiator Mk I, которые также несли четыре ручных пулемета и имели максимальную скорость 407 км в час.
Эти четыре, в общей сложности, преследователя, были единственными относительно современными самолетами, имевшимися в распоряжении ВВС. Было очевидно, что по мере того, как над Европой сгущались тучи войны, греческие ВВС нуждались в усилении.
Поэтому было решено немедленно закупить новые самолеты. Греция попросила купить истребители у крупнейших европейских держав. Но это ему не удалось, так как они либо просили оплату наличными, либо даже не продавали самолеты, так как укрепляли собственные ВВС.
Поэтому Греция обратилась к Польше, у которой был на продажу истребитель PZL-24. Была согласована покупка 36 самолетов PZL-24 F и G. Первый нес две 20-мм пушки. и два пулемета, а вторые несли четыре пулемета.
PZL-24 представлял собой усовершенствованную версию польского истребителя PZL-11 и мог развивать максимальную скорость 430 км в час. 12 истребителей Bloch MB-151 были заказаны из Франции, но в Грецию прибыло только девять.
Эти самолеты представляли собой современные монопланы с максимальной скоростью 520 км в час, вооруженные двумя 20-мм пушками. и два пулемета. Однако самолет все еще находился на стадии разработки и имел множество технических проблем.
Однако в ВВС также не хватало бомбардировщиков. Поэтому было решено закупить 24 отличных британских легких бомбардировщика Bristol Blenheim Mk IV. Однако британцы заявили, что могут избавиться только от 12, поэтому вместо недоставленных 12 были закуплены также британские легкие бомбардировщики Fairey Battle B1.
Также были закуплены 12 многоцелевых самолетов Avro Anson Mk I, которые взяли на себя наблюдение за Эгейским морем. Также было закуплено 24 французских легких бомбардировщика Potez 633, но в итоге поставлено 11.
Также были закуплены 16 немецких самолетов военного сотрудничества Henschel Hs126A-1 и 12 немецких гидросамолетов Dornier Do массой 22 кг, но в конечном итоге они использовались в качестве самолетов военного сотрудничества, заменив колесные поплавки.
Наконец, было также закуплено несколько тренажеров Avro 621 Tutor и Avro 626, которые использовались в операциях 1940-41 годов в качестве идентификаторов.
Таким образом, ВВС с нуля получили 45 новых истребителей, 35 бомбардировщиков и еще 12 самолетов, способных выполнять бомбардировочные задачи, и 28 самолетов военного и военно-морского сотрудничества, т.е. всего 120 самолетов фронтовой авиации.
К ним добавились несколько исправных самолетов военного сотрудничества Brequet 19 A2/B2, приобретенных в конце 1920-х - начале 1930-х годов, а также Potez 25 TOE. Таким образом, несуществующие, по сути, военно-воздушные силы обрели плоть и кости и совершили подвиги на северном континентальном фронте и за его пределами.
Греческие истребительные эскадрильи, которые во время войны были усилены как минимум 14 «Глостерами Гладиаторами», предоставленными англичанами в конце 1940 года, добились, по некоторым данным, не менее 34 подтвержденных сбитий и 24 возможных, потерянных в воздухе 19 самолетов. .
В некоторых источниках говорится о 64 даунах. Лучшими греческими пилотами того времени были командир эскадрильи А. Антониу, командир 22-й эскадрильи преследования, с 5 и 1/2 подтвержденными сбитиями (он добился «полусбития» в сотрудничестве с другим пилотом), командир I эскадрильи. Келлас, командир 21-й эскадрильи обвинения, с 3 и 1/3 сбитыми, офицер Э. Дагулас с 2 подтвержденными и 2 возможными, Г. Фанургакис с 1 подтвержденным и 3 возможными сбитыми и М. Митралексис с 1 подтвержденным и одним. возможный.
