После счастливого конца Балканских войн флот стал правителем нашего Эгейского моря. Однако турки не собирались признавать свое поражение и решили купить мощный линкор, строившийся в Великобритании, по поручению Бразилии, с которой турки договорились о его покупке.
Учитывая эту возможность, было очевидно, что греческий флот необходимо соответствующим образом усилить. Так решился заказ, в Германии, на верфях Vulcan в Гамбурге. Однако греческое правительство еще не решило, чего именно оно хочет. Первые спецификации были установлены в июле 1912 года.
Первоначально греческие спецификации предусматривали небольшой линкор береговой обороны длиной 139,6 м и водоизмещением 13 500 тонн. вооружен 6 14-дюймовыми (356-мм), 8 6-дюймовыми (152-мм), 8 76-мм, 4 зенитными 37-мм и 4 торпедными аппаратами и развивал максимальную скорость 21 узел. Однако греческая сторона изменила спецификации и в итоге было решено, что судно, которое будет называться «Саламин», будет обычным и мощным линкором длиной 173,3 метра. и водоизмещением 19 500 т.
В качестве основного вооружения корабль будет нести 8 тяжелых 14-дюймовых орудий. распределены по четырем спаренным башням и в качестве вспомогательных — 12 6-дюймовых орудий, установленных вдоль надстройки, 12 75-мм скоростных орудий. и 5 торпедных аппаратов по 500 мм. Судно будет оснащено паровыми турбинами AEG общей мощностью 40 000 л.с., что обеспечит максимальную скорость судна 23 узла.
Его броня также будет прочной и сможет выдержать попадания 12-дюймовых орудий. которым будет оснащен новый турецкий линкор. В поясе линкоров, их башнях и установках, а также в боекомплектах максимальная толщина достигала 250 мм.
Корабль должен был быть сдан в марте 1915 года. Однако 31 декабря 1914 года работы были остановлены, поскольку разразилась Первая мировая война и из-за британской военно-морской блокады Германии американские орудия, которые должны были вооружить судно, не могли быть сданы. быть доставлено. Правительство Греции отказалось принять недостроенный корабль, как того хотели немцы.
Проблема не была решена до 1932 года, когда Греция в конечном итоге выплатила 480 000 фунтов стерлингов - около 37% от общей стоимости покупки корабля - немецким верфям, конечно, так и не приняв корабль, который был отправлен на свалку в Бремене. где продан на металлолом.
