Предпосылки строительства
После победного завершения Балканских войн Греческий флот стал доминировать в Эгейском море. Турки, однако, не собирались мириться с поражением и решили приобрести мощный линкор, изначально строившийся в Британии для Бразилии, с которой у них был заключён договор.
Греческий ответ
Чтобы сохранить морское превосходство, Греция поставила задачу построить собственный линкор. Заказ был размещён в немецкой верфи Vulcan в Гамбурге. Первоначальные требования, сформулированные в июле 1912 года, предполагали небольшое прибрежное судно длиной 139,6 м и водоизмещением 13 500 т.
Позднее спецификации были изменены: проект «Саламин» превратился в полноценный линкор длиной 173,3 м и водоизмещением 19 500 т.
Технические характеристики
Основное вооружение: восемь 356‑мм (14‑дюймовых) орудий в четырёх двойных турелях. Вторичное – двенадцать 152‑мм (6‑дюймовых) орудий, расположенных вдоль надстройки, а также двенадцать 75‑мм быстрых орудий и пять торпедных аппаратов калибра 500 мм.
Судно должно было получать энергию от паровых турбин AEG мощностью 40 000 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 23 узла. Броня выдерживала попадания 305‑мм (12‑дюймовых) снарядов, характерных для новых турецких линкоров, с максимальной толщиной 250 мм в поясе, турелях и отделениях боеприпасов.
Судьба проекта
Планировалось, что «Саламин» будет сдан в марте 1915 года. Однако 31 декабря 1914 года, после начала Первой мировой войны и ввода британской морской блокады, поставки американских орудий были прекращены. Греческое правительство отказалось принимать незавершённый корабль, а немецкие подрядчики настаивали на его доставке.
Вопрос оставался нерешённым до 1932 года, когда Греция выплатила 480 000 фунтов (примерно 37 % от полной стоимости) немецкой верфи. Корабль так и не был введён в эксплуатацию – он был отправлен в ломбарды в Бремене и продан на металлолом.
