Музей ВВС, расположенный на базе Децелия в Та́то, хранит уникальную коллекцию авиационных экспонатов. Его миссия – собирать, сохранять и показывать наследие авиации, изучать и документировать историю, а также поддерживать идеалы полётов сквозь века.
Посещение музея к празднику Архангела Михаила
В честь дня покровителя ВВС – Архангела Михаила, мы посетили музей и осмотрели экспозицию самолётов, каждый из которых имеет свою историческую ценность. Это небольшая дань уважения подвигам Греческих ВВС, которые с момента основания защищали свободу и независимость страны.
RF‑4E «Фантом» – разведочный истребитель
RF‑4E – модификация F‑4E, оборудованная камерами в носовой части. На борту могут находиться до четырёх камер, в том числе дальномасштабный LOROP KS‑127A, способный делать снимки с высоты 35 000 футов, а также инфракрасная система AAD‑5 для ночных миссий. В отличие от американских моделей эпохи Вьетнама, греческие RF‑4E оснащены вооружением и средствами самозащиты, способны летать от 40 000 до 50 000 футов.
Основные задачи – пред- и пост‑ударная разведка, включая оценку боевых потерь (BDA). В 1980‑м получили восемь новых машин, а в 1993‑м к парку добавили 27 бывших в эксплуатации немецких RF‑4E. Последний полёт был 5 мая 2017 года.
F‑102A «Дельта Дог» – перехватчик эпохи холодной войны
F‑102A, разработанный по концепции Александра Липписа, служил основным перехватчиком ВВС США 15 лет, пока в 1970‑м не был заменён более современными самолетами. В Европе эксплуатировались 20 одиночных F‑102A и 4 учебных TF‑102A (с боковыми сиденьями). Первоначально они окрашивались в серый цвет ADC, а с 1974‑го – в «вьетнамскую» схему окраски. С 1977‑го их заменили на Mirage F.1CG.
F‑104G «Густингер» – первый греческий самолет, преодолевший Мах 2
Первые 37 единиц пришли в 1964 году, позже к ним присоединились 9 машин из Испании и около 60 из Германии и Нидерландов. С 1971 года все самолёты получили «вьетнамскую» раскраску. Последний полёт был в 1993 году.
HU‑16B Albatross – морская поддержка
Для совместных операций ВВС и ВМФ было закуплено 12 Albatross. Одна единица HU‑16C 1971 года использовалась как VIP‑самолёт. Все машины служили в 353‑м отряде морской кооперации с 1969 по 1997 год.
A‑7H «Корсар» – штурмовик 1970‑х годов
В 1975 году в ВВС поступили 60 одиночных и 5 двухместных A‑7H. Они базировались в Лариссе и Суде. В 1993‑м получены 43 A‑7E и 19 TA‑7C из резервов ВМС США, заменившие F‑104G. Последний полёт – 31 октября 2014 года.
F‑86 «Сабер» – первый греческий сверхзвуковой истребитель
Первый комплект (RAF Canadair CL‑13 Mk 4) прибыл в 1954 году, обслуживал 341‑й, 342‑й и 343‑й отряды. С 1964 года получили «национальную» раскраску, а аэробатный отряд украсил самолёты красно‑бело‑синей схемой.
F‑5A/B «НФ‑5» – лёгкие истребители
В 1965 году в армию поступили первые 55 F‑5A, позже к ним добавили 17 RF‑5A (1970), 20 из Ирана и Иордана (1975), 9 из Норвегии (1986) и 10 из Нидерландов (1991). Самолёты использовались в аэробатных шоу «Новая Греческая Пламя» и служили до 2001 года.
RF‑84F «Тандерфлеш» – разведочный самолет
Получены в 1956 году, служили в 348‑м тактическом разведывательном отряде. С 1971‑го окрашены в «вьетнамскую» схему, выведены из эксплуатации в 1991 году.
F‑86D – первый всепогодный перехватчик ВВС
Поступил в 1961 году, обслуживал 337‑й и 343‑й отряды. До 1964‑го окрашен в серебряный цвет, выведен из активной службы в 1967‑м, но оставался в резерве до 1969‑го.
Tiger Moth – учебный самолет
Семнадцать единиц поставлены RAF в 1947 году в рамках британской помощи, использовались как базовые учебные самолёты до 1955 года.
T‑6 «Харвард» – главный учебный самолёт
Первый греческий пилот обучался на T‑6 в годы Второй мировой в Родезии. После войны в армию поступили британские Harvard Mk II/A и Mk III, а затем американские T‑6D/G, которые служили до 1969 года как основной учебный самолёт. Кроме обучения, T‑6 использовались в гражданской войне в разведывательных и ударных ролях.
Curtiss SB2C‑5 «Helldiver» – бомбардировщик
В 1949 году США передали 42 единицы в помощь, они обслуживали 336‑й отряд бомбардировщиков и использовались в завершающих этапах гражданской войны. Выведены из эксплуатации к 1953 году, заменены на F‑84G.
MiG‑15 – звезда музея
Самый популярный экспонат – советский истребитель МиГ‑15, привлекающий внимание посетителей.
