За пределами Ютландии. Жизнь и наследие адмирала сэра Джона Джеллико

Он не участвовал в боевых действиях снова, пока вице-адмирал сэр Эдвард Сеймур попросил его присоединиться к китайским войскам в качестве капитана HMS Centurion, который был его флагманом, и эту должность он с энтузиазмом принял, поскольку его просьба отправиться в Судан была отклонена. Именно там он установил самые важные контакты. Среди немцев он встретил принца Генриха, брата кайзера, капитана Хеннинга фон Хольцендорфа (одного из ключевых людей в операциях подводных лодок в 1917 году) и Гвидо фон Узедона (позже отвечавшего за немецкие верфи); а среди американцев - Уильям С. Симс, с которым он будет тесно сотрудничать, чтобы привлечь военно-морские ресурсы США к борьбе Королевского флота против угрозы подводных лодок. Джеллико был на грани не возвращения из Китая, так как был почти смертельно ранен, возглавляя англо-германский контингент в борьбе с боксерами. По иронии судьбы, одним из тех, кто помог его эвакуировать, был Дэвид Битти. , который должен был стать главой его линейных крейсеров в Ютландии.

Его выздоровление и последующее назначение помощником адмирала сэра Уильяма Мэя, третьего лорда моря и контролера Адмиралтейства, привело нашего главного героя к встрече со своей будущей женой, а также к получить глубокие знания в области судостроения. Именно во время посещения верфей Глазго и благодаря тому, что он иногда останавливался в семье сэра Чарльза Кейзера, главы судоходной компании, он влюбился в одну из своих дочерей, Гвендолин. Они поженились в июле 1902 года и переехали в квартиру над Harrods. В то время он отвечал за проектирование, строительство и ремонт кораблей Королевского флота, и этот опыт побудил его в 1904 году присоединиться к команде проектировщиков HMS Dreadnought. , где он отвечал за основное вооружение. В 1907 году, будучи главой артиллерийского комитета, он осознал недостатки британских боеприпасов и, прежде чем покинуть военно-морское артиллерийское управление, обратился в комиссию по артиллерийскому вооружению с просьбой спроектировать новые бронебойные снаряды, которые, по его мнению, будут дальнобойными. боевой. К сожалению, его перевели прежде, чем он получил что-нибудь, что имело бы большое значение в Ютландии.

Благодаря спонсорской поддержке Фишера, которая подготовила его к высшему командованию, он был произведен в контр-адмиралы, а позже ему было предложено занять командную должность на Атлантическом флоте. Некоторое время спустя, впервые в своей карьере, он колебался, прежде чем принять новую должность, третьего морского лорда и контролера Адмиралтейства, потому что он знал, что окажется в центре большого политического противоречия:Что должна нация, строить дредноуты или государство всеобщего благосостояния? Обеспокоенный темпами немецкого кораблестроения и грузоподъемностью его кораблей, он несколько раз пытался убедить Черчилля уделять больше внимания водоизмещению кораблей, чем их артиллерии, поскольку распределение веса на кораблях британцы наклонялись пропорционально больше в сторону установки деталей большего калибра (и более тяжелых башен), чем в сторону брони и дальнейшего разделения корпуса водонепроницаемыми переборками.

В конце 1912 года его повысили до командира 2-й истребительной эскадрильи Флота Метрополии, прапорщика на борту HMS Hercules, а затем он стал заместителем командира человека, которого он сменил в 1914 году. , человека, которого он глубоко уважал и поэтому не хотел увольнять:сэр Джордж Каллаган . В конце концов, против своей воли и по настоянию Черчилля, 4 августа 1914 года Джеллико стал главнокомандующим Великим флотом. Несмотря на это, Каллаган остался другом семьи и даже сыграл важную роль в крещении сына Джеллико, отца автора этой статьи, в 1918 году.

Джеллико и Ютландская битва

На протяжении десятилетий тихий исход этой битвы разделялся Королевский флот в ужасной диалектической борьбе между двумя соперничающими группировками, в центре которых находятся адмиралы Джеллико и Битти (настолько разные, что трудно найти более крайний случай). Первого подвергли нападкам за его осторожность и чрезмерный контроль; второй похвалил за агрессивность. Сотни авторов, включая этого автора, написали реки чернил о Ютландии, и правда в том, что, хотя Джеллико и допустил ошибки, ему также удалось выполнить свою основную задачу - сохранить статус-кво , продолжение британского морского правления.

Большая часть критики что выпало на долю этого адмирала после битвы, основное внимание уделялось его способу командования, воплощенному в его боевых приказах Великого флота (GFBO, «Боевые приказы Великого флота»), текст приказов считался «объемным», чрезмерно подробным и ограничивавшим всю инициативу. Хотя Джеллико ясно дал понять в начале своего пребывания в должности, что как только бой начнется, он будет иметь индивидуальную инициативу каждого командира, поскольку время реакции всегда будет коротким, а туман войны сделает опасным слишком полагаться на централизованное управление. командование, не придерживалось этой философии в день боя. Сменив его, Битти сохранял GFBO в силе почти полностью до февраля 1918 года, хотя он и опубликовал, несколько театрально, трехстраничное резюме под названием «Боевые инструкции Великого флота» (GFBI). ), который имитировал знаменитые боевые инструкции Нельсона и всегда должен был интерпретироваться в сочетании с GFBO Джеллико, а не вместо него. Лишь в указанный день он издал текст собственного приказа, который по сути был таким же, как и предыдущий, хотя была добавлена ​​дополнительная глава об авиации и ее объем сокращен с семидесяти до пятидесяти страниц.

Решение Джеллико отвернуться от угрозы торпед ближе к вечеру 31 мая стало еще одной критикой за отсутствие наступательного духа и привело к потере контакта с противником. Однако необходимо учитывать, что на исходе дня это было единственное логичное решение, если целью была защита флота. Однако критиковать адмирала можно только за проблемы управления разведывательной информацией:он не использовал свои крейсеры (или эсминцы) агрессивно для поддержания контакта с противником и не прививал подчиненным важность обмена информацией. что они знали. Наконец, его тоже можно критиковать, как и Битти, за его чрезмерную лояльность к офицерам, которые показали себя недостаточно хорошо (таким как адмирал Джеррам или позже Реджинальд Бэкон), или за его очевидную неспособность делегировать полномочия. .

С положительной стороны следует сказать, что Его комментарии о немецком кораблестроении оказались правильными, как и его комментарии о тактической эффективности противника, невидимой подводной угрозе, а также его критика британских боеприпасов и плохих характеристик артиллерии линейных крейсеров. Когда 28 ноября 1916 года он отказался от командования Великим флотом, он пользовался безоговорочным уважением и обожанием всего флота.

Противолодочная борьба

По просьбе Асквита Джеллико был назначен командовать Адмиралтейством в качестве Первого морского лорда, и на этой должности его задачей было найти решение против растущей угрозы подводных лодок. Он немедленно создал Противолодочную дивизию, которая сосредоточила бы британские морские ресурсы на этой миссии, для чего он привлек некоторых офицеров, наиболее тесно сотрудничавших с ним в Великом флоте:Александра Даффа, Уильяма Фишера (который возьмет на себя роль Даффа), Фредерик Дрейер (его артиллерийский офицер) и Лайонел Хэлси (ставший четвертым морским лордом).

Когда Германия объявила вторую кампанию неограниченной подводной войны В феврале 1917 года потери союзников в торговом судоходстве сразу возросли до 860 000 тонн за последние две недели апреля. Однако этот месяц стал и поворотным моментом. 6 мая американцы объявили войну Германии и начали способствовать войне эсминцами, которые прибыли в Квинстаун (Блэкпул, Англия) 4 мая. Быстрая интеграция военно-морских сил США была значительно ускорена дружбой Джеллико с Симсом, поэтому что к июлю в водах союзников находилось 35 эсминцев ВМС США.

Конвой это было невероятно важное средство для победы над подводными лодками, но не «совершенное оружие», в которое многие историки хотели бы нас поверить. Без этих дополнительных эсминцев успешно пересечь Атлантику в составе конвоев было бы очень сложно. Противолодочная борьба требует комплексного комплекса решений по ограничению маршрутов подводных лодок, их обнаружению и уничтожению. Технологии, которые сегодня мы ассоциируем с этим типом войны, включая ASDIC (SONAR), глубинные бомбы или торпеды, либо не существовали, либо находились на ранних стадиях разработки; с другой стороны, то же самое, что и знаменитая стадная тактика, которую немцы применили двадцать лет спустя (см. Awake Ferro Contemporary № 12:Битва за Атлантику ).

Джеллико энергично продвигал целый ряд вариантов. Что касается разведки, хотя фундаментальное его влияние было незначительным, но под руководством Джеллико Комната 40 [штаб службы криптоанализа Адмиралтейства во время Первой мировой войны] он начал все больше концентрироваться на накоплении метаданных вместо того, чтобы сосредоточиться на расшифровке сообщений, на работе с информационными шаблонами вместо того, чтобы просто знать, о чем говорится в сообщениях. Поддержкой на этом направлении также служила воздушная разведка, однако наличие авиации могло служить сдерживающим фактором или, наоборот, направлять подводные лодки противника к возможным целям. Барьеры (как в Ла-Манше, так и, хотя и в меньшей степени, более поздний на Севере) сами по себе не были оружием разрушения, а, скорее, облегчали действие других средств, таких как мины, или ограничивали возможности противника. подводные лодки, заставляя их тратить больше времени на доступ к районам, где находились цели, и делая путешествие более опасным. То же самое произошло с большим флотом гражданских рыболовецких и быстроходных патрульных катеров, что вынудило подводные лодки проводить больше времени под водой. Важно отметить, что эффективность некоторых видов оружия со временем снизилась, а некоторые даже утверждают, что их существование отрицательно сказалось на тактике противника для британцев. Например, первые успехи кораблей Q – торговых судов, оснащенных скрытым вооружением – заставили немцев перейти к тактике неограниченного нападения.

Военно-морская стратегия во время Первой мировой войны была построена для долгосрочного противостояния, чтобы медленно, но неумолимо задушить немецкую военную экономику и воля населения к борьбе. Следовательно, его успешное выполнение требовало терпения, сохранения господства на море и избежания рисков. Как позже прокомментировал сэр Дэвид Битти решение оставить Великий флот укрытым в северных пределах Северного моря:«Когда вы побеждаете, ничем не рискуйте». Роль Джеллико, возможно, и не носила, с точки зрения британской общественности, нельсоновского характера, но она оказалась столь же эффективной.