Год спустя после битвы при Ютланде лорд Ллойд Джордж выступил против адмиральских начальников, которые, по его мнению, отказывались от конвоев — «серебряных пуль» противолодочной войны. Среди тех, кого он обвинил, оказался Джон Джеллико, хотя адмирал лишь считал, что борьба с подводными лодками гораздо сложнее, чем предполагал премьер‑министр. Неудача Джеллико в Ютланде и его отставка в конце 1917 года оттеснили его достижения, однако сегодня его вклад в развитие морского боя окончательно признан.
Джон Рашворт Джеллико (1859‑1935) родился в эпоху, когда британская морская доктрина, основанная на столетиях господства, претерпевала технологические и социальные перемены. Моряки были в его крови: отец стал капитаном в 21 год, а предок‑адмирал сражался рядом с Нельсоном при Трафальгаре. В 13 лет Джеллико поступил на подготовку в HMS Britannia, где занял первое место во всех четырёх курсах и в 1874 году получил сертификат отличия, став мидл‑офицером.
Уникальный путь
Как многие адмиралы эпохи «дредноутов», Джеллико начал службу в парусном флоте. Первым кораблём была 131‑палубная линейный HMS Duke of Wellington, имя которой позже вдохновило название его флагмана HMS Iron Duke. На HMS Agincourt он определил свою специализацию — артиллерию. В 1884 году стал преподавателем в артиллерийской школе HMS Excellent на острове Уэйл, где под руководством Джеки Фишера помог разработать два новейших орудия: 120 мм стандартный и 152 мм быстрый (QF).
Следующим шагом был сервис на HMS Colossus — самом современном корабле своего времени с 305‑мм нарезными орудиями. Когда в 1889 году Фишер стал директором морской артиллерии, Джеллико стал его помощником, и карьера резко ускорилась.
В 1891 году, в 31 год, он получил звание капитана‑фрегата и стал второй по командованию HMS Sans Pareil, а через год — HMS Victoria, флагман адмирала сэра Джорджа Трайона. При столкновении Victoria с Camperdown Джеллико, находившийся в каюте с лихорадкой, успел спастись; корабль затонул, погибло 358 человек, включая Трайона.
Следующий важный этап — командование HMS Centurion в Китае, где Джеллико завёл контакты с немецкими офицерами (принц Генрих, Хеннинг фон Хольцендорфф, Гвидо фон Уседон) и американским адмиралом Уильямом Саймсом, будущим союзником в борьбе с подводными лодками. Он почти погиб в бою с боксерами, а его спас Давид Битти, который позже возглавил его боевой крейсерский флот в Ютланде.
Назначенный помощником адмирала Уильяма Мэя, Джеллико познакомился со своей будущей женой Гвендолин, дочерью владельца судоходной компании Чарльза Кэйзера. В 1902 году они поженились и жили в квартире над Harrods. В 1904 году Джеллико вошёл в проект HMS Dreadnought, отвечая за главное вооружение. Позже, будучи главой артиллерийского комитета, он предвидел недостатки британских снарядов и предлагал разработать новые бронебойные снаряды, однако был переведён до их реализации.
Благодаря поддержке Фишера Джеллико стал контр‑адмиралом и получил командование в Атлантическом флоте. Позже он стал третьим морским лордом и контролёром Адмиралтейства, где столкнулся с политическим спором: следует ли сосредоточиться на строительстве dreadnought‑ов или на социальном обеспечении страны. Он убеждал Черчилля уделять больше внимания распределению веса кораблей, а не только калибру орудий.
В 1912 году Джеллико возглавил 2‑й эскадрон домашнего флота на HMS Hercules, а в 1914‑м стал заместителем адмирала Джорджа Кэллахана, которого впоследствии заменил в роли командующего Большим флотом. Несмотря на своё нежелание, 4 августа 1914 года он принял пост Командующего‑главнокомандующего Большим флотом.
Джеллико и битва при Ютланде
Десятилетиями результаты этой битвы разделяли королевский флот на два лагеря — сторонники Джеллико, обвинявшие его в излишней осторожности, и сторонники Битти, хваливших его агрессивность. Хотя Джеллико допустил ошибки, он добился главной цели — сохранения британского морского господства.
Критика в его адрес часто касалась «Гранд‑флитских боевых приказов» (GFBO), считающихся слишком объёмными и ограничивающими инициативу. Джеллико в начале своей каденции подчёркивал, что в бою каждый командир должен действовать самостоятельно, но в день сражения не следовал этой доктрине. После него Битти почти полностью сохранил GFBO до 1918 года, лишь сократив их объём и добавив раздел об авиации.
Ещё одной спорной решением было отступление от угрозы торпед в конце дня 31 мая, что привело к потере контакта с противником. Однако с учётом наступления темноты это было логичным шагом для сохранения флота. Джеллико также критикуют за недостаточное использование крейсеров и эсминцев для поддержания контакта с врагом и за чрезмерную лояльность к недостаточно эффективным офицерам.
С положительной стороны, его оценки немецкого кораблестроения, тактики противника, угрозы подводных лодок и проблем британских снарядов оказались верными. Когда 28 ноября 1916 года он покинул пост главнокомандующего, имел безусловное уважение экипажа.
Противолодочная война
По просьбе Асквита Джеллико стал Первым морским лордом и сразу же создал Отдел противолодочной войны. В него вошли его надёжные помощники: Александр Дафф, Уильям Фишер, Фредерик Дрейер и Лайонел Халси.
После объявления Германией второй кампании неограниченной подводной войны в феврале 1917 года потери союзных грузовых судов резко возросли. 6 мая США объявили войну Германии, а их эсминцы начали поступать в британские воды, в том числе в Куинстаун (Блэкпул). Дружба Джеллико с адмиралом Саймсом ускорила их интеграцию: к июлю в акватории союзников уже было 35 американских эсминцев.
Конвои стали важным, но не единственным средством борьбы с подводными лодками. Джеллико продвигал целый набор мер: усиление разведки (Room 40 сосредоточилась на метаданных), воздушное наблюдение, минные барьеры в Ла-Манше и Северном море, а также использование рыболовных и патрульных судов, заставляющих подводные лодки дольше оставаться под водой.
Стратегия британского флота в Первой мировой войне заключалась в длительном удушении германской экономики и воли к сопротивлению. Джеллико, хотя и не был «нельсоновским» героем в глазах общественности, сыграл ключевую роль в этом долгосрочном плане.
Николас Джеллико, внук адмирала сэра Джона Джеллико, автор книги Jutland. The Unfinished Battle, создатель сайта www.jutland1916.com и анимационного ролика о битве. Сейчас работает над новой книгой The Last Days of the High Seas Fleet, посвящённой потоплению немецкого флота в Скапа‑Флоу в 1919 году.
