Приказы оставались приказами, и чтобы увеличить влияние операции необходимо было запретить любые полеты, не имевшие к ней отношения, проинформировать пилотов и сделать все необходимое для приведения в боевое состояние в ночное время как можно большего числа самолетов. Излишне говорить, что ночные часы были беспокойными для механиков, в конечном итоге 34-й Gruppen. («авиагруппы») должны были иметь возможность развернуть 900 самолетов, включая 20 Me 262 из Kampfgeschwader (Дж) 51 [Н. дель Т.:Кампфгешвадер было немецким названием бомбардировочного крыла, однако добавленная к названию буква (J) указывала на то, что, хотя изначально оно было преобразовано в истребительное крыло]. По данным источников ОКВ, в рамках операции Bodenplatte Всего за 1 января 1945 года было выполнено 1035 вылетов. Для восполнения потерь, понесенных в боях предыдущих дней, также было приказано сбросить весь личный состав гешвадера («крылья») были задействованы в боях, включая начальников и членов их штабов, которые обычно оставались на земле, что объясняет огромные потери опытных кадров, которые Люфтваффе будет страдать. , невосполнимые потери на данном этапе войны.
Все это для выполнения очень четкого приказа:атаковать 19 союзных аэродромов Все они были отобраны в Нидерландах, Бельгии и недалеко от Меца, Франция, после того, как пролетели низко над верхушками деревьев, чтобы достичь целей между 9:00 и 10:00, не будучи обнаруженными. Для этого было приказано соблюдать строгое радиомолчание, а для устранения недостатков в приборной навигации немецких летчиков, которые были очень серьезными на этом этапе войны, каждую ударную группу возглавляли два ночных истребителя Юнкерс-88. чьи пилоты еще обладали необходимыми знаниями. Чтобы вернуться, им будет достаточно следовать тем же маршрутом, что и при выходе, либо лететь на восток, пока не найдут аэродром в Германии.
Дата 1 января, хотя и можно было подумать, что после "праздничной" ночи реакция пилотов союзников будет несколько ниже, выбрана не по этой причине, но в зависимости от прогнозов погоды по целям. Немецкие летчики могли оказаться в тех же обстоятельствах, что и их враги, но когда они встали около 4:00 и 5:00 утра, то сделали это в приподнятом настроении после ночи без вечеринки, поскольку знали, какая миссия их ждет. . Несмотря на скорость, с которой была развязана операция – всего через несколько часов после первоначального сообщения – подготовка соответствовала амбициям высшего командования, хотя не все прошло идеально . Командующий 16-м зенитным полком Дивизия получила известие слишком поздно, чтобы вовремя передать его всем своим 50 батареям, поэтому не все из них знали, что над ними собираются пролететь их собственные истребители, и не знали, как правильно интерпретировать выпущенные цветные сигнальные ракеты. для направления нападающих и предупреждения зенитных средств об их проходе.
Атака
Операция началась спервого в истории ночного обстрела самолетами , четыре Arado 234 из KG 76 против Брюсселя и Льежа. Помимо самой атаки, воздействие которой было очень незначительным, целью было проверить, не предупреждая союзников, уже привыкших к атакам этих самолетов, что над целями ясная погода. Что касается самой атаки, мы собираемся сосредоточиться на совершенно разном опыте разных подразделений.
Для Ягдешвадера 11 («истребительное авиаполк»), на Аш, атака закончилась явной неудачей. Две истребительные группы (366-я и 352-я), базировавшиеся на аэродроме, должны были выполнить миссию по сопровождению в 11:00 и находились в режиме ожидания с 08:00, когда был атакован близлежащий аэродром Опфовен, база британского подразделения. В процессе взлета Republic P-47 Thunderbolt были немедленно отправлены в бой, где Jagdeschwader потеряли 11 самолетов, в том числе оберстлейтенанта умер Шпехт , командующий подразделением – в то время как единственный сбитый самолет союзников пал по ошибке от рук P-51 Мустанг собственное Я. Итоговый результат на обоих аэродромах — четыре Мустанга. уничтожен плюс один поврежден в Аше для 352-й истребительной группы и семь истребителей для бельгийской 350-й эскадрильи, а также несколько Douglas C-47 и один P-47 в Опфовене; против всего 28 из 65 предметов, потерянных для Jagdeschwader 11, из которых четыре самолета были сбиты на обратном пути. К числу 25 погибших пилотов, 40% тех, кто имел подразделение утром, надо отнести и гауптмана. Фон Фасонг, руководитель III группы .
Цель 70 самолетов Ягдешвадер 6 был Волкель, где Хоукер Tempest базировались на базе 3-го -го Эскадрилья. Там у немцев тоже дела пошли не так, потому что возглавлявший их Ju 88 допустил навигационную ошибку. это завело их слишком далеко на запад, и только 9 истребителям удалось достичь цели, над которой 8 Tempest уже летели. . Конечным результатом стало убийство 8 нападавших и минимальный ущерб инфраструктуре, настолько большой, что всего через час аэродром снова был готов к работе. Что касается остальных немецких сил, то 126-е авиакрыло сбило 24 самолета, треть JG 6, включая самолет их командира оберстлейтенанта. Йоханнес Коглер, попавший в плен вместе с гауптманом Трост, руководитель группы ЙО; в то время как гауптман Кюле из группы III, был убит.
Хайнц Бэр, один из самых выдающихся асов Люфтваффе , был командиром Ягдешвадера 3, целью которого был Эйндховен. . 20 Мессершмиттов 109 G (Me 109 G), которые его подразделение вылетело в 08:30, чтобы присоединиться к флоту из 70 самолетов. Во время путешествия некоторые самолеты отклонились, чтобы присоединиться к JG 27 в атаке на Гильце-Риен, в результате чего общее количество самолетов, атаковавших этот аэродром вместе с Kampfgeschwader, достигло 16. струи. 51 и 76.
Тревога, поданная Гильзе-Риеном База в Эйндховене была малопригодна, где дислоцировались 181-я, 182-я, 137-я и 247-я эскадрильи (по 20 самолетов в каждой). Все они были сильно изношены недавними боями, поскольку, помимо прочих потерь, они потеряли командира группы и троих военнослужащих. четыре лидера отряда. Хотя когда самолеты Бэра подлетели к цели, там было 8 Хокеров Тайфунов 438-й эскадрильи в процессе взлета, на этот раз успех улыбался немцам и в конце дня баланс был таким:в 137-й эскадрилье осталось 11 самолетов, 8 к 181-й, 5 к 247-й. º и ни одного до 182-го. Свидетели этого боя сообщали, что на Эйндховен обрушился 23-минутный ад, и инфраструктура не восстановила свою полную работу до середины января. По данным канадцев, 144 самолета были полностью потеряны и 84 повреждены, все они находились на земле, шесть пилотов были сбиты, 40 человек убиты и еще 145 ранены. В ходе этого боя Бэр одержал свои 203-ю и 204-ю воздушные победы. Что касается потерь немцев, то 10 пилотов не вернулись (убиты или пропали без вести), а 6 попали в плен, что дает уровень потерь 22%. /P>
Миссия, выполненная Jagdgeschwader 1 «Oesau» в составе 80 Me 109 и Focke-Wulf 190 (Fw 190) под управлением двух Ju 88 из I/Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) нацелился на бельгийские аэродромы Мальдегем и Урсель для Gruppen I и III, а также Сен-Дени-Ветрем для II группы . Самолеты были развернуты между 08:10 и 08:15, чтобы направиться к своей цели. Первый инцидент произошел во время полета над Гаагой, когда зенитная артиллерия Друг, которого не предупредили, открыл огонь и сбил три самолета, в том числе самолет самого главкома части, который был вынужден совершить вынужденную посадку. Атака на Урселя было разочаровывающим, поскольку двенадцать эскадрилий Supermarine Spitfire Базировавшиеся там были отозваны в Великобританию и смогли уничтожить только один Боинг 17 (В-17) в ремонте и два Авро Ланкастера. и де Хэвилленд Комар . На Мальдегене проблемой был туман, а не зенитный огонь, поскольку обломки были убраны за несколько дней до этого. Там немцы уничтожили всего 13 Спитфайров. из новозеландской 485-й эскадрильи и один из бельгийской 349-й в обмен на два собственных самолета. Наконец, в Сен-Дени-Вестреме три польские эскадрильи (302-я, 308-я и 317-я) 131-го крыла Королевских ВВС уже вылетели на свои задания, поэтому бои развернулись, когда союзники вернулись на базу, ужасные дуэли в результате появилось 32 Спитфайра , B-17 и короткий Стирлинг который в итоге был разрушен или поврежден, а также погибли два польских пилота; но за это немцам пришлось заплатить высокую цену, так как не вернулись 24 летчика, треть от общего числа, в том числе и главком I группы. 12 из них умерли.
Ягдгешвадер 2, носящая теперь очень известное название «Рихтоффен», базировалась к северу от Франкфурта и командовала оберстлейтенантом. Курт Бюлинген, на счету которого более 100 побед над западными союзниками, атаковал самолеты 404-й и 48-й истребительных групп в Сен-Троне. 90 самолетов Fw 190 подразделения - некоторые из которых были модели D9, настолько новой, что на них даже не было опознавательных знаков - поднялись в небо в 8:00 утра; вскоре после этого к ним присоединились 8 Fw модели F8 из Sturmgeschwader 4 (SG, «штурмовое крыло») под командованием Оберста Друшель , кавалер Рыцарского креста и за плечами которого 800 операций наземной поддержки. Однако это не спасло его от исчезновения под огнем развернутой вокруг Аахена ПВО США, весьма эффективной благодаря малой высоте полета самолетов и унесшей жизни еще трех самолетов этого крыла. JG 2 также не был избавлен от катастрофы, поскольку он, в свою очередь, потерял двенадцать самолетов от рук DCA, включая гауптманов Шредер, руководитель II группы . Если все началось плохо, то дальше будет еще хуже, потому что база, которую они должны были атаковать, была предупреждена воздушными патрулями и зенитным огнем. там тоже сказалось. . Необжалуемый баланс составил 33 сбитых пилота, 25 из них погибли, всего 40% личного состава Jagdgeschwader. два; а также 8 из 30 пилотов Sturmgeschwader 4. И все это ради всего лишь 12 уничтоженных Р-47.
Похожей была судьба Jagdgeschwader 4 из мажорных Михальский (Рыцарь Железного Креста, на счету 70 побед). 50 Me 190 и Fw 190, входившие в состав подразделения, взлетели в 08:10 и направились в Ле-Кюло под управлением Ju 88, который вскоре был сбит зенитным огнем во время полета над Нидерландами, после чего подразделение проиграло. Вторая группа в конечном итоге атаковали Сен-Трон, а другие самолеты атаковали войска, защищавшие Бастонь, в то время как IV группа он собирался атаковать Мельсбрук, но практически ничего не добился. Подразделение потеряло 31 устройство.
Регион Брюссель был целью четырех охотничьих отрядов, III из Jagdgeschwader 54 и I из 26 должны были атаковать аэродром Гринберген, а II и III из Jagdgeschwader 26 нападут на Эвера; Всего 170 самолетов — впечатляющая сила для Люфтваффе. затем. Планировалось, что, пролетев над целью, истребители нанесут три атаки группами по четыре самолета. Этому формированию также приходилось вести собственный зенитный огонь. , который сбил дюжину самолетов еще до того, как они заметили цель, а однажды на нее напал польский Spitfire пилоты 308-й эскадрильи сбили еще как минимум шесть. Результат атак на оба аэродрома был разным. В почти пустом Гринбергене, куда они прибыли около 9:20 утра, немцы уничтожили шесть самолетов, четыре из них B-17, в обмен на потерю 12 самолетов от рук противовоздушной обороны; Однако в Эвере все обернулось совсем иначе. Три истребительные эскадрильи Королевских ВВС Канады базировались там. , 403-й, 416-й и 421-й, из которых, когда немцы прибыли около 9:30, 416-й находился в процессе взлета, хотя этого удалось добиться только лейтенанту звена Хардингу, его начальнику, который успел расстрелять сбил Me 109, прежде чем тоже упасть. Да, Спитфайр находились в бегстве 403-го полка, который уже уходил выполнять свою миссию и был вынужден в спешке вернуться, чтобы попытаться остановить происходящую бойню. Они мало что могли сделать против 60 немецких самолетов, которые разрушили объекты. , уничтожено 11 Спитфайров и повредил еще 12 на земле, лишь малую часть из не менее 120 самолетов (60 из них истребителей и 32 тяжелых бомбардировщиков), потерянных союзниками, против 20 немецких пилотов. 421-я эскадрилья даже не оторвалась от земли.
Ягдгешвадер 77 недавно потерял своего командира, был сбит и тяжело ранен над Арденнами, но все же 100 Me 109 G14 и K4 были переброшены над Антверпеном. под командованием Майора Лей (Рыцарский крест, более 100 побед), назван 29 декабря. Его план состоял в том, чтобы атаковать парами истребителей, каждый делая по четыре захода, с помощью Тайфунов 193-й, 197-й, 257-й и 263-й эскадрилий и Спитфайров Французы из 341-й и 345-й эскадрилий в качестве целей, все они застряли на земле утренним льдом и плотно сгруппировались в грязи вокруг взлетно-посадочной полосы; идеальная цель. Однако и у этого престижного подразделения дела шли не слишком хорошо. Во-первых, зенитная артиллерия собственный сбил три аппарата, а еще больше падет позже от рук союзной ПВО; позднее рассеяние самолетов было таково, что часть их атаковала аэродром Вендсрехт, который не только был пуст, но и не являлся их назначенной целью; а также II группа он был потерян у Антверпена и почти бесполезен . Наконец, только часть III группы достигли назначенной цели, но атака была дезорганизована и им удалось повредить только 14 самолетов в обмен на четырех погибших пилотов, столько же пленных и еще двоих пропавших без вести.
Аль Майор Францискет, кавалер Железного Креста, на счету которого 40 побед, командующий Jagdgeschwader 27, в группе у него осталось чуть больше тридцати Me 109 G14. I и II, поэтому две другие Gruppen следом за ними ушло крыло, а также IV Jagdgeschwader 54, что добавило в общей сложности 85 самолетов. Их целью был Мельсбрук. аэродром. , недалеко от Брюсселя, откуда вылетел Боинг 25 Mitchell уже покинул 139-е крыло, чтобы атаковать Дасбург. . Этот факт, а также недостаточная квалификация немецких пилотов, дал ограниченные результаты. :17 немецких пилотов убиты, пропали без вести или взяты в плен против 6 Спитфайров , 6 Комаров и уничтожено 24 средних бомбардировщика.
Последняя и не последняя цель находилась во Франции. Это был аэродром Мец-Фрескати. , где 27 декабря только что дислоцировались 9-я воздушная армия США, Тайфун 365-й истребительной группы в ожидании ожидаемой атаки Германии из Эльзаса, которая материализуется под названием Операция Северный ветер , о котором союзники узнали благодаря Ультре . Обнаружение этих военно-воздушных сил стало достижением немецких прослушивающих служб, которые, хотя и не имели машины, которая могла бы расшифровать вражеские сообщения, они были способны взломать немногочисленные меры безопасности некоторых американских передач.
50 Me 109 G14 и K4 группы II, III и IV Jagdgeschwader 53 вылетели в 08:00 в направлении Меца в ясную погоду, что было удачей, поскольку Ju 88, который должен был их направлять, был остановлен из-за поломки. За Кайзерслаутерном патруль P-47 атаковал 2-ю группу. , который потерял 9 истребителей в одно мгновение (без человеческих потерь) и был вынужден вернуться на базу, поскольку для боя сбросил свои вспомогательные топливные баки. Остальные прибыли к цели в 9:30 утра, где было около 40 P-47 и мощная противовоздушная оборона. ждали их, выстроившись в очередь. что на 30 истребителей, уничтоженных или выведенных из строя на земле, будет собрано 8 Ме 109, но самолетов союзников в воздухе не было. К тому времени, когда 24 истребителя из 387-й и 388-й эскадрилий смогли вернуться на свою базу, немцы уже ушли. Всего они оплакивали потерю 14 пилотов в этом задании, и в конечном итоге только 30 смогли бы летать.
Оценка
Как и в случае с наземной атакой, начатой 16 декабря, с точки зрения элемента внезапности, Bodenplatte все прошло успешно; немцам удалось совершить 1035 боевых вылетов (или, по данным источников, в них приняли участие 900 самолетов), несмотря на потери, понесенные в предыдущие дни над Арденнами. Однако это было единственное, или почти, достижение операции. Начнем с того, что 10 из 33 отправленных истребительных групп не смогли обнаружить свои цели, две атаковали неработающие аэродромы, а девять предприняли атаки с небольшим успехом. Кроме того, Земля , не всегда информированный, был ответственен за слишком большое количество убийств «дружественным огнем» , как на выходе, так и на обратном пути. Ошибка этой операции Это произошло еще и потому, что, несмотря на предсказуемое похмелье, многие летчики союзников уже взлетели, когда прибыли немцы. Первоначально предполагалось, что они прибудут к своим целям раньше, но различные причины, в основном связанные с отсутствием видимости, задержали их на час, не позволив им обнаружить свои цели на земле и вынудив их повернуться лицом в некоторые точек, сильная концентрация врагов уже в бегстве.
Хотя потери союзников также не следует сбрасывать со счетов, Потери немцев сделали эту операцию катастрофой для Люфтваффе. , подкрепленный способностью первых быстро заменить потерянные самолеты - в течение одной-двух недель, а для 9-й воздушной армии США всего за 24 часа - и поддерживать их воздушные усилия, отчасти потому, что они потеряли мало пилотов, как и большинство самолетов, 300 были уничтожены на земле против 70 сбитых в полете (по данным Паркера). Другие цифры говорят о 144 самолетах RAF уничтоженных и 84 поврежденных, а также о 134 самолетах USAAF, уничтоженных плюс 70 сбитых в воздушном бою (Вернер Гирбинг) или о 305 самолетах, уничтоженных на земле, 31 сбитом и 190 поврежденных (Манро и Путц). /P>
Как мы уже говорили, для ВВС Германии результат был совсем другим. Хотя масштабы потерь, понесенных немцами, до сих пор оспариваются, цифры составляют около 300 самолетов (из них 85 от рук Зенитов). собственный) и 214 пилотов убиты, взяты в плен или пропали без вести, к которым, по словам Паркера, следует добавить 18 раненых; Уничтожено 137 самолетов (плюс 100 от зенитной артиллерии). ), а также 151 пилот убит и 63 взяты в плен, по словам Вернера Гирбинга; и 280 самолетов потеряно и 69 повреждено, а также 213 пилотов убиты и 21 ранен по данным Манро и Путца, которые не приводят количество самолетов, сбитых дружественным зенитным огнем. В процентном отношении дуга идет от 10 %, от которых пострадал Jagdgeschwader. От 77 до 45 % Jagdgeschwader 4; Качественно в этом беспощадном кровопролитии погибли 3 командира звена, 6 командиров групп и 11 командиров эскадрилий, незаменимый источник опыта.
Эти потери добавлены к другим проблемам, с которыми сталкивается Люфтваффе , превратили эту акцию в последнюю неудачу союзников, вызванную действиями немецкого истребителя, количество которых уже значительно уменьшилось за несколько месяцев из-за постоянных бомбардировок союзников. Лучший пример окончательной неэффективности операции Bodenplatte. Дело в том, что в тот же день P-47, базирующиеся в Меце, одном из наиболее поврежденных аэродромов, уже снова атаковали немецкие железнодорожные объекты.
Библиография
- Гирбиг, В. (2004):Шесть месяцев до забвения:поражение истребительной авиации Люфтваффе на Западном фронте в 1944/45 году . Ланкастер:Издательство Schiffer.
- Манро, Дж.; Путц, Р. (2010):Боденплатте:Последняя надежда Люфтваффе. Механиксбург:Stackpole Books.
- Паркер, Д.С. (1998):Чтобы завоевать зимнее небо:Воздушная война над Арденнами 1944-1945 гг. Бостон:Да Капо Пресс.
