Легион Кондор в Бурго-де-Осма

Организация Легиона Кондор к октябрю 1937 г.

К концу 1937 года Легион Кондор, состоявший из подразделений истребителей, бомбардировщиков, разведки, зенитных батарей и танков, прошёл крупную реорганизацию. На новых постах командования возглавлял генерал Хельмут Волькманн, а штабом руководил полковник Герман Плохер. В состав воздушных сил вошли:

Штаб S/88 – командование и генерал‑штаб (Fi 156 A, Bf 108, Ju 34).
Истребительная группа J/88 – четыре эскадрильи (Me 109 и устаревшие He 51).
Бомбардировочная группа K/88 – три эскадрильи He 111 и несколько ночных Ju 52.
Разведывательная эскадрилья A/88 – Do 17 E и He 45.
Морская разведка AS/88 – He 59, He 60.
Зенитный батальон F/88 – пять тяжёлых 88 мм, две лёгкие 20 мм, 37 мм, поисковые светильники.
Отдел связи LN/88 и службы поддержки (техобслуживание, медицина, метео).

Перемещение в аэродром Ла‑Раса (Бурго‑де‑Осма)

В середине ноября 1937 г. основной воздушный контингент Легиона перебрался на аэродром Ла‑Раса, расположенный в 7 км от Бурго‑де‑Осма. Штаб разместился в Альмасане. Такая позиция позволяла покрывать фронты Мадрида и Арагона, обеспечивала лёгкий доступ к железнодорожной станции и портам Вигó и Феррол, откуда поступали запчасти и топливо.

Аэродром был узким (485 м в самом узком месте, до 1500 м в ширину) и спартанским: без электроэнергии, воды, лишь небольшие казармы, топливный резервуар и три зенитных окопа‑укрытия.

База в Бурго‑де‑Осма

Город с населением около 3800 человек предоставил казармы в семинарии и в старом университете Сан‑Каталины, а офицерам – частные дома. На базе находились:

Истребительные эскадрильи J/88 – две из четырёх, оснащённые новыми Me 109 B (13 самолетов в начале декабря, к 15‑му – 25).
Бомбардировочная группа K/88 – около 25 He 111 и 5 Ju 52.
Разведывательная эскадрилья A/88 – 3 Do 17, к 15‑му числу – 5, плюс один He 45.

Поддержку обеспечивали механики, связь, логистика и зенитные батареи 2/F 88 (четыре 88‑мм, две 20‑мм, пулемёты MG 08). Около 300‑350 немецких военнослужащих находились в Бурго‑де‑Осма.

Жизнь в городе: свидетельства местных жителей

По словам барбера Бернардо де Блас, немецкие солдаты жили в семинарии, где у них были отдельные кухни. На аэродроме регулярно прилетали Ju 52 с письмами, пивом и сливочным маслом из Германии. Бернардо отмечал дисциплинированность немецких военнослужащих, контрастирующую с более «хаотичными» итальянцами.

31 янв. 1938 г. в документе указано 115 рядовых и сержантов, а также несколько лейтенантов и капитанов, обслуживающих аэродром.

Боевые операции из Ла‑Раса

С начала декабря 1937 г. Легион активно поддерживал национальные силы в битве за Теруэль. В период с 27 дек. 1937 по 7 янв. 1938 г. K/88 сбросила 306 т взрывчатки, A/88 – 40 т. За этот период был потерян один He 111 (12 декабря), второй He 111 (17 декабря) после вынужденной посадки в Гвадалахара, а третий – сбит над Теруэлем 26 янв.

Зимние условия (температуры до –20 °C) усложняли обслуживание: механики обмораживали крылья и прогревали цилиндры горелками.

Аварии и потери личного состава

5 декабря 1937 г. пилот‑врач Хайнрих Нойманн разбил свой He 51 при посадке; он быстро получил замену и продолжил службу. 8 янв. 1938 г. разбился транспортный Ju 52, погибший унтерофицер Пауэл Шик.

Ответные действия республиканской авиации

19 декабря 1937 г. 15 республиканских самолётов пролетели над Бурго‑де‑Осма, затем атаковали Когойядо. 28 янв. 1938 г. был зафиксирован рейс разведчика, отбитый зенитными орудиями 2/F 88.

Уход Легиона Кондор

24 февраля 1938 г. после победы в Теруэле часть сил была переориентирована на новый наступательный план Франко. К концу февраля 1938 г. эскадрилья A/88 переехала в Буньель, а K/88 – в Альфаро, а наземные части и 2/F 88 также покинули Бурго‑де‑Осма.

Наследие и современное состояние

После войны аэродром Ла‑Раса почти полностью исчез. На месте теперь – яблочный сад, но сохранились часть железнодорожных построек, старый ангар и один из зенитных окопов. В самом городе сохранились здания, где жили легионеры: семинария (в настоящее время используется) и университет Сан‑Каталины (сейчас отель).

Мемориальная плита в честь унтерофицера Карла Люткедухме, установленная в 1937 г., ныне находится у входа в маленькое кладбище Ла‑Раса.

Библиография

«Sentinels of the Air», Galland Books.
«History of Spanish Aviation», Institute of Aeronautical History and Culture.
«The Condor Legion», Lela Presse.
Osprey Publishing – The Condor Legion.
Saint Martin – The Condor Legion Spain 1936‑39.
«Battlement», Condor Legion. His story 60 years later.
«Arevacos Magazine», свидетельства Бернардо де Блас.
«Ares Magazine», Galland Books.
Документы: Генеральный и исторический архив ВВС, архив муниципалитета Бурго‑де‑Осма.

Техника, применявшаяся в Бурго‑де‑Осма

Ключевые типы самолётов: Heinkel He 111 B/E («Педрос»), Junkers Ju 52/3 m («Паблос»), Dornier Do 17 E/F («Бакалао») и Messerschmitt Me 109 B 2. На фюзеляже они имели белый крест Святого Андрея на черном фоне, а на крыльях – черные круги с белыми крестами. Коды начинались цифрой модели (25 – He 111, 22 – Ju 52, 6 – Me 109, 27 – Do 17) и завершались порядковым номером.

Легион Кондор в Бурго-де-Осма