До того, как Джеймс Кэмерон добился успеха с Титаником , были и другие фильмы на эту тему. Одним из них была Последняя ночь Титаника. (Незабываемая ночь ), самый крупнобюджетный на сегодняшний день британский фильм, поставленный Роем Уордом Бейкером в 1958 году.
Для показа знаменитого океанского лайнера на экране были использованы его реальные изображения, но были сняты и сцены на списанном корабле, который разгонялся на военно-морской базе Фаслейн. Что поразит многих, так это название этого корабля, поскольку, несмотря на его национальность, его называли RMS Asturias .
А еще лучше, Астурия это был всего лишь один из серии из шести единиц, построенных компанией Royal Mail Steam Packet Company и окрещенных испанскими топонимами, начинающимися с А (они обозначались как серия А), поэтому в ее флоте имелся еще и RMS Aragon. , RMS Алькантара , RMS Arlanza и RMS Альманзора , все они вступили в строй в первой четверти 20 века и некоторые, кстати, до Титаника сам. (который принадлежал другой судоходной компании «Уайт Стар Лайн»). К ним следует добавить другие, такие как Ebro. , Дору , Тахо , Екатерина , Оротава , Сегура , Алькала , Ордуна …не считая тех, которые упомянули Латинскую Америку.
Компания Royal Mail Steam Packet имела свою историю. Она была основана в 1839 году Джеймсом Маккуином, шотландцем 1778 года рождения, который был администратором сахарного поместья на острове Гранада и имел идею способствовать созданию компании, которая улучшила бы сообщение между Карибским морем и Карибским морем. метрополия, в то время как американские территории кипели от стремления к независимости. Маккуин, необразованный, но впоследствии ставший известным географом, был также стойким сторонником рабства и британского империализма (на самом деле, еще одним его творением тремя годами ранее был Колониальный банк, банковское учреждение, базирующееся в Индии). Западники) и считали, что военно-морская линия с Великобританией предотвратит восстания на заморских территориях.
Таким образом он получил королевскую хартию (своего рода патент) и под девизом Per Mare Ubique (Повсюду по морю), компания росла под защитой государства. Контракт предусматривал создание флота из четырнадцати кораблей, и, по сути, это количество было введено в эксплуатацию. Их называли Темза , Медуэй, Трент, Исида, Северн, Эйвон, Твид , Клайд ,Тевиот , Ди, Солвей, Тэй, Форт и Медина , все они построены на британских верфях. На протяжении XIX века ими покрывалось все больше и больше карибских маршрутов (конца чему Маккуин, как ни парадоксально, не увидел в 1872 году, он умер в нищете, оставив вдову, которой приходилось выживать на благотворительность) благодаря их эффективности, поскольку один из бизнес-принципами было оснащение кораблей моторами.
Но к моменту вступления в 20 век флот уже устарел, поэтому было запланировано обновление, которое, кроме того, должно было увеличить тоннаж единиц для облегчения прохода пассажиров. Так родилась серия A, также известная как A-Liners, первая из которых была выпущена в 1905 году. Это был RMS Aragon. , из которого в следующем году родились три близнеца:Amazon , Арагуя и Эйвон , к которому в 1908 году присоединился четвертый, Астурийский . Все они имели общую конструкцию и приводились в движение двумя гребными винтами, приводившими в движение две четырехцилиндровые паровые машины.
В 1912 году на новый корабль под названием Арланза. конструкция была немного изменена:добавлен третий винт и заменены цилиндрические машины турбинами, что уже было задумано для Aragón но поскольку это была новая система, предпочитали подождать и посмотреть, какие результаты она даст. И это было хорошо, потому что оно также присоединилось к двум, появившимся в 1913 году, Андам . (который станет крупнейшим в истории компании) и Алькантара; в 1915 году также в Альманзору .
Как мы увидим, пароходство сыграло важную роль в Первой мировой войне. Но позже возникла конкуренция со стороны компании Blue Star (еще одной, которая дала латиноамериканские названия своим пяти роскошным океанским лайнерам:Almeda, Andalucía, Arandora, Avelona) и Авила ) пошатнуло ее финансовую стабильность, вынудив само британское правительство вмешаться. В результате компания была переоснована в 1932 году и переименована в Royal Mail Lines Ltd в попытке диверсифицировать свой бизнес. Однако у авиации закончилась почтовая часть, а у новых и современных круизных компаний - туристическая. Оно несколько раз переходило из рук в руки, последовательно теряя компетенции, пока не превратилось в простую службу рефрижераторных перевозок немецкой компании Hamburg Süd.
Теперь история его испанского корабли типа А-Лайнеры очень интересны. Арагон Судно длиной 156 метров и весом 9588 тонн было построено в Белфасте и имело пять грузовых трюмов, некоторые из которых охлаждались для межконтинентальных перевозок мяса. Однако она также была пассажирским судном между Европой и Америкой и именно поэтому потолок столовой первого класса был украшен картинами, отсылающими к истории Христофора Колумба. К этой полезности ему пришлось добавить еще одну военную, когда разразилась Первая мировая война; она была реквизирована правительством и включена в состав Королевского флота в качестве вооруженного торговца (на ней были установлены две 120-мм корабельные пушки).
На втором этапе она действовала в восточном Средиземноморье, отвечая за эвакуацию раненых в Александрию и Мальту, а затем перебрасывая войска, сосредоточенные в Египте, в Галлиполи. После провала кампании он был направлен в Индийский океан, а затем вернулся в район Средиземноморья, чтобы доставить в Палестину солдат, которым пришлось изгнать османов. Она выполнила еще несколько вылетов, пока в 1917 году немецкая подводная лодка не торпедировала ее и потопила; Погибло 610 человек.
Океанский лайнер Алькантара также отправился из Белфаста, длиной 192 метра и весом 16 089 тонн. Поскольку он был спущен на воду в 1926 году, он не смог участвовать в Первой мировой войне (хотя у Королевской почты было одноименное торговое судно, которое было потоплено немецким судном SMS Grief она раньше тоже пошла на дно) но да во Втором когда была реквизирована Адмиралтейством.
Правильно вооруженная, она также отправила его в Средиземное море, где вступила в бой со вспомогательным крейсером Тор. , будучи избитым. Низкая скорость, которую показывает Алькантара он посвятил его исключительно транспортировке войск, и эту задачу она продолжала выполнять до 1948 года, когда возобновила свои гражданские поездки между Саутгемптоном и Южной Америкой. Десять лет спустя она продала его японской компании, которую переименовала в Kaisho Maru. ее, в том же году ее списали на слом.
Ранее мы говорили об Арланзе , также построенный в Ирландии, был первым из самолетов A-Liner, оснащенным турбинами и тремя гребными винтами. Его размеры составляли 173,8 метра, вес 14 622 тонны, он вмещал 1390 пассажиров в трех классах и имел охлаждаемый трюм. В 1915 году его собирались уничтожить у берегов Бразилии, когда он был перехвачен немецким вспомогательным крейсером, но его капитан, видя, что на борту находились сотни женщин и детей, отпустил его, воспользовавшись тем, что было в прошлой войне. рыцарский.
Затем он был вооружен шестью пушками и отправлен в Северное море, чтобы заблокировать доступ Германии к Атлантике через этот район. Любопытно, что она также перевезла в Россию ценную партию платиновых слитков. Когда она вернулась, она наткнулась на мину, но смогла спастись благодаря водонепроницаемым отсекам. В 1929 году ее вернули в компанию, и она возобновила свои гражданские поездки, в одной из которых она забрала Альфонсо XIII обратно в Испанию после визита в Англию. Свои путешествия она закончила на свалке в 1938 году.
Давайте закончим статью так, как начали, — Астурией. . Но надо уточнить, что ни одного корабля компании с таким названием не было, ведь, как мы уже рассмотрели ранее, первым был HMHS Asturias. , спущенный на воду в 1908 году, длиной 156 метров и водоизмещением 12 015 тонн. В Великой войне приняла участие после установки двух 120-мм пушек, хотя на практике действовала как плавучий госпиталь, особенно в Средиземноморье. Два ее самых известных приключения:первое, когда вражеская торпеда достигла его, не взорвавшись; второй — вернуть в Британию солдата с великим литературным будущим по имени Дж.Р.Р. Толкин.
В 1917 году новая торпеда доставила ему неприятности, но капитану удалось добраться до берега и посадить корабль на мель, спасая его. Серьезность ее повреждений привела к тому, что война закончилась до того, как ремонт был завершен. В 1922 году, уже реформированная, она начала новый этап круизов под другим названием:Аркадский. .
Она плавала еще одиннадцать лет, пока не была продана японской компании на металлолом, но эстафету приняла новенькая RMS Asturias. , спущенный на воду в 1925 году и больше другого:длина 192 метра и водоизмещение 22 071 тонна.
Восточная Астурия , построенный вместе с другой алькантарой , плавал на дизельном топливе и был крупнейшим океанским лайнером в мире до появления RMS Andes. она превзошла его в 1939 году. Фактически гордость размерами была заглушена низкой скоростью, которую она достигла (16,5 узлов), что оставило ее ниже меньших, но гораздо более быстрых кораблей конкурентов (до 20 узлов). Решением было оборудовать ее вместе с Алькантарой. – паровых турбин, строительство которого было завершено в 1935 году.
Как раз вовремя, потому что три года спустя, перед неминуемой новой мировой войной, Адмиралтейство реквизировало оба подразделения, чтобы превратить их в вооруженные крейсера. В Астурию С нее сняли переднюю трубу, чтобы поставить зенитную артиллерию, к которой помимо усиления корпуса добавили несколько пушек разного калибра.
Она пересекла Атлантику и в 1940 году захватила французское торговое судно Виши. В следующем году мачту сняли и модернизировали ее вооружение, установив авиационные ангары и катапульту.
После нескольких вылетов итальянская подводная лодка торпедировала его борт, и повреждения сделали его неработоспособным до конца войны. Затем она вернулась на государственную службу, переправляя британских эмигрантов в Австралию, хотя в середине 1950-х годов ее тоже наняли для репатриации полтысячи освобожденных заключенных из Северной Кореи и возвращения войск, сражавшихся там. В 1957 году он был продан компании Shipbreaking Industries Ltd для сдачи на слом. Она уже разобрала половину правого борта, когда поступило кинематографическое предложение окончательно увековечить себя, воссоздав Титаник , в последнюю и последнюю службу ее.
