Вторая мировая война была не только битвой за ресурсы и территорию, это была также война, в которой информация играла очень важную роль, и все стороны конфликта участвовали в разведывательных и контрразведывательных операциях.
Одним из наиболее важных аспектов был прогноз погоды. , что-то, что могло бы определять условия морских и воздушных операций, либо как средство сокрытия конвоев, либо как средство видимости для бомбардировок.
В этом отношении союзники имели определенное преимущество, располагая широкой сетью метеостанций. дислоцировались в Северной Америке, Гренландии и Исландии в первые годы войны, что позволяло им делать прогнозы с гораздо большей точностью, чем немцы.
Поэтому немцы использовали специально модифицированные самолеты, корабли и подводные лодки для сбора информации о погоде, которую иначе они не могли получить. Однако эти миссии в Северной Атлантике оказались опасными и нерентабельными:союзниками были обнаружены и потоплены многочисленные корабли и подводные лодки. Вскоре они поняли, что им нужен способ получить такой же объем информации, как и их врагам, но была проблема:для этого им нужно было установить станции на территории США. .
Компания Siemens отвечала за разработку метеорологической станции, которая могла бы автоматически отправлять данные каждые три часа по радиоволнам. Они назвали его Wetter-Funkgerät Land (WFL), и было построено до 26 единиц. Четырнадцать из них были размещены в арктических и субарктических регионах, включая Гренландию . Еще пять находились на берегу Баренцева моря. И еще два предназначались как минимум в Северную Америку.
Все они были оснащены специализированными измерительными системами, состоящими из двух мачт, включающих в себя анемометр и телеметрическое устройство, питающееся от перезаряжаемых никель-кадмиевых батарей со сроком службы до шести месяцев.
Только одна из североамериканских станций могла быть правильно установлена. Для этого они использовали подводную лодку U-537 под командованием капитана Питера Шреве с двумя метеорологами на борту, отвечающими за установку станции. Поездка, безусловно, была насыщенной событиями, включая столкновение с айсбергом, из-за которого он потерял зенитное орудие, и утечку в корпусе, из-за которой он не смог погрузиться под воду.
22 октября 1943 года он в таких условиях прибыл на северное побережье Лабрадора в Канаде, став на якорь в заливе Мартин. Обследовав побережье и убедившись в отсутствии поселений инуитов, они приступили к установке метеостанции на полуострове Хаттон, перевозя детали на надувных плотах с палубы подводной лодки.
На станции был логотип вымышленной компании — несуществующей Канадской метеорологической службы. Чтобы сделать его более правдоподобным, вокруг него оставили пустые пачки американских сигарет, хотя бы для того, чтобы сбить с толку гражданское население, которое могло столкнуться с устройством. Выбранное место на самом деле было частью Доминиона Ньюфаундленд, который не стал частью Канады до 1949 года.
Через 28 часов U-537 предприняла возвращение домой. На высоте Гранд-Бэнк Ньюфаундленда они встретили патрульный катер и несколько канадских истребителей, которые совершили три атаки на подводную лодку, не потопив ее. 8 декабря, после 70 дней в море, U-537 вернулась в порт Лорьян, Франция. Конечный пункт ее назначения нашел его в голландской Ост-Индии, где он был потоплен американским военным кораблем «Флаундер».
Но метеостанции повезло больше. На протяжении всей войны он отправлял информацию немцам, пока в конце конфликта от него не отказались. В 1977 году геоморфолог Питер Джонсон проводил исследования возле залива Мартин, когда наткнулся на артефакт. Подумав, что это, должно быть, канадский военный пост, он не придал этому большого значения.
Примерно в то же время отставной инженер Siemens по имени Франц Селингер, писавший историю компании, обнаружил документы, раскрывающие существование секретной метеостанции, и уведомил канадское правительство.
Его официальное открытие произошло в 1981 году. , ровно на том же месте, где его оставили немцы. Ее разобрали и передали в Военный музей в Оттаве, где ее можно увидеть и сегодня.
