Различные статусы римских дорог

В трудах Сицилия Флака, римского геодезиста (наставника) I века, дается следующая классификация:
Viae publicae

Это главные дороги Империи, главные артерии дорожной сети, соединяющие великие города друг с другом. Их также называют viae praetoriae (преторианские пути), viae militares (военные пути) или viae consulares (консульские пути). Финансировать их строительство могло именно государство, но требовался вклад городов и владельцев поместий, пересекаемых этими дорогами, которые затем должны были обеспечить их содержание2.

Они часто носят имя человека, который представил проект его строительства (Агриппа – через Агриппу, Домиций Агенобарб – через Домицию).

В Италии управление затем передается под надзор куратора Виарума, государственного служащего. Является заказчиком работ на пути, его ремонта.

Наблюдаемая средняя ширина via publica составляет от 6 до 12 м.

Несколько примеров основных дорог общего пользования:через Агриппу из Рима в Булонь-сюр-Мер; через Аппиа — из Рима в Бриндизи; через Домицию (Домициановский путь), из Италии в Испанию по Нарбоннезе; через Эгнатию, из Диррахия (Дурреса) в Византию.
Местные пути

Они ответвляются от viae publicae и, таким образом, позволяют связать вместе различные vici (vicus — большой город) одного и того же региона. Очевидно, они составляют большинство маршрутов в сети.

Средняя ширина вициналиса составляла около 4 м.

Некоторые примеры viae vicinales в Галлии:маршрут Регордан, соединяющий Ле-Пюи-ан-Веле с Монпелье, или маршрут Аквитании, соединяющий Нарбонну с Бордо.
Viae privatae

Они связывали большие поместья, виллы, с viae vicinales и publicae. Они были частными и предназначались для исключительного использования владельцем, который полностью их финансировал. Их часто можно было встретить на границе участка.

Средняя ширина частного дома составляла от 2,50 до 4 м.