Чтобы забыть тревожную маску войны — ужасной войны, — которая вырисовывается, как водяной знак в небе, мы увлечены последними рейдами. Говард Хьюз на своем Lockheed-14 завершает кругосветное путешествие с четырьмя спутниками. Он остановился в Ле-Бурже 12 июля 1938 года, предстал перед фотографами небритым и молчаливым, затем снова отправился в путь и завершил свое путешествие за семьдесят три часа полета, через пять лет после того же подвига одноглазого Уайли. Опубликовать.
Японцы Ихинума и Цукакуси приземляются в Лондоне из Токио. Коротким наклоном бюста, очаровательной азиатской улыбкой на губах они отвечают на возгласы толпы, восхищающейся тем, что этот полет состоялся под знаком поэзии. Фактически это устройство получило название «Вент-де-Дьё»:Камикадзе. Имя, которое американские моряки оценят меньше во время войны на Тихом океане.
В 1937 году Советы посетили американцев. Покинув Мексику, Чкалов и его спутники 20 июня высадились в Портленде. 4 июля Громов достиг Калифорнии. Два экипажа прошли маршрут к полюсу и тем самым открыли новый путь для коммерческой авиации.
Молодые люди яркими глазами созерцают юбиляров и тоже мечтают подышать свежим воздухом. К сожалению, авиационная промышленность в основном сосредоточила свои усилия на военной и транспортной авиации, а туристические самолеты были редки и дороги.
Однако во Франции надежда зародилась в 1934 году. Воскресенье. Крыло разделено на две части. Первый является мобильным и маневрирует пилотом, который таким образом инстинктивно обеспечивает устойчивость своего самолета с размахом крыльев 6 м и длиной 3,50 м. Последний, изобретателем которого является Анри Минье, называется «Пу-дю-Сьель».
Мы смотрим сначала с удивлением, потом с любопытством на это странное насекомое. Наконец, это энтузиазм, энтузиазм. Им управляют без длительных и дорогостоящих уроков пилотирования, а главное, он недорогой:от 6000 до 8000 франков. Его также можно построить самостоятельно из дерева и фанеры.
Появление популярной авиации приветствуют все. Мы возимся с нашим «Пу-дю-Сьелем» в нашем загородном саду. В воскресенье мы оставляем мотоциклы или тандемы и летим. Либо мы не летаем, потому что разработка небольшого аппарата еще дело деликатное, а его пилотирование, в принципе, легкое, тем не менее требует определенного опыта. А когда воруешь, это радость, бред. Это и есть истинная свобода:свобода в воздухе.
Внезапно брови пилотов-любителей морщатся от беспокойства. «Небесный побег»
падает без видимой причины. Потом еще один. Менее чем за год мы сожалеем об одиннадцати жертвах. Мы не можем винить человеческие неудачи. Скорее, виновата сама конструкция устройства. Затем правительство должно запретить использование «Поу-дю-Сьеля». Прекрасная мечта длилась два года.
