Летчики-коммунисты были неопытны, но вскоре стало очевидно, что МиГ-15 будет доминировать над всей авиацией союзников. Во всяком случае, такое впечатление сложилось у охваченных паникой американцев; . приказали срочно перебросить в Корею 4-ю группу истребителей-перехватчиков, оснащенную новыми F-86A Sabre (подразделение прибыло в Корею в начале декабря). По своим характеристикам «Сейбр» был близок к МиГ-15. Однако более легкий советский истребитель имел лучшую скороподъемность и более маневренный. Его вооружение состояло из трех орудий (двух 23-мм и одного 37-мм), из которых только один снаряд мог сразить противника; но его скорость стрельбы составляла треть скорости шести пулеметов F-86. Фактически, посредственность китайских пилотов и доблесть американских пилотов сделали бой неравным.
Поэтому Корея стала ареной первого реактивного боя. Это произошло 7 ноября 1950 года между МиГ-15 и F-80. Несмотря на теоретическое превосходство истребителя-коммуниста, именно F-80 одержал верх, сбив противника в атаке с пикирования. 17 декабря «Сейбр» сбил МиГ-15. За последующие два с половиной года «Сейбры» «сбили» 791 МиГ-15. Всего в Корее было уничтожено 807 МиГов - против 78 "Сейбров":соотношение потерь в пользу союзников поэтому достигло немалой доли - двенадцать с половиной против одного!
Эти воздушные бои напомнили времена Второй мировой войны. Параметры были разными:высоты до 3000 м и скорость до 1100 км/ч, но условия и тактика практически не менялись. Не было ни наземного управления, ни радара (за исключением, в случае с F-86, радара управления огнем АПГ-30), ни наглого корабля — ничего незнакомого пилоту. битвы за Британию! Навигация осуществлялась путем разведки местности по картам или, грубо говоря, путем оценки. Расчет расхода топлива зависел от умения пилота оценивать дальность полета. На перехват у него было только свое видение. В бою скорость падала примерно до 600-700 км/ч, пока один из участников не попытался уйти (за счет ускорения) или не был сбит. Победа неизменно доставалась лучшему гонщику. Следует также отметить, что последовавший опыт (Индо-Пакистанская война, Вьетнам, Ближний Восток) показал, что принципиальные условия воздушного боя не изменились. После Кореи американцы поверили в новую эру воздушной войны:радиолокационный бой на большом расстоянии с использованием транспортных средств класса «воздух-воздух». Но во Вьетнаме их встретили жестоким отказом.
