Другие самолеты имели радар:Douglas F3D Skyknight ВМФ и Vought-Corsair F4U-5N Корпуса морской пехоты. Эта деталь превратила обслуживание в настоящий кошмар. Транзисторов не было, а радары были напичканы электронными лампами, очень чувствительными к различным условиям, в том числе и к температуре. Корея действительно была «грязной войной для авиации, войной, которую западные эксперты абсолютно не предвидели.
Корея не является благодатной почвой для «чистой» воздушной войны. «Почва представляет собой смесь песок и пыль, полузатопленные рисовые поля или неумолимые крутые горы. Климат меняется очень быстро. Штормы или ливни чередуются с длительными периодами пасмурного и полностью облачного неба. Наконец, добавим текущие условия на авиабазах. неровная местность, подвергающая шасси ужасному обращению:у нас есть представление о проблемах с техническим обслуживанием. Прежде всего, я имел в виду тот факт, что промышленность, отвечающая за это техническое обслуживание, расположена на антиподах, в Соединенных Штатах.
Корея стала неожиданным опытом. Союзники были практически уничтожены непредвиденными условиями этой войны. Никогда не думали создать самолет, достаточно надежный для такой суровой кампании. Самое тревожное то, что этот урок едва ли был реализован. в любом случае ассимилировались ВВС США:десять лет спустя американские летчики столкнулись с аналогичными проблемами во Вьетнаме, тоже непростой стране, но по-другому. Опять же, одним из лучших обзоров первых лет войны во Вьетнаме был Skyraider 1945 года!
Корейская война закончилась в июле 1953 года перемирием, которое никого не удовлетворило. Каждый думал об усвоении определенных уроков конфликта в том смысле, который его устраивал. Коммунисты искали лучший способ воспользоваться своей численностью. Американцы изучают авиацию на основе корейского опыта. Они добились успеха с ВМФ A-4 Skyraider, но полностью потерпели неудачу с истребителем F-104 ВВС. F-104 действительно представляет собой изысканный, хрупкий самолет...
