Сначала истребители были направлены против сосредоточенных вокруг цели зенитных батарей. Если бы эта атака была осуществлена, настоящий рейд мог бы начаться либо с самолетов штурмовой и тактической поддержки, либо с «Суперкрепостей», летающих на высоте 5000 м. Таким образом, чтобы перерезать один мост, потребовалось несколько атак (с возможными потерями) и сотни бомб и управляемых ракет. В 1951 году В-29 без особого успеха применили управляемые бомбы «Разон» и «Тазон» (последняя весом чуть более пяти тонн). Коммунисты показали себя мастерами в искусстве маскировки своих движений; им удалось с необычайной осмотрительностью организовать логистику и немедленно устранить ущерб, нанесенный самолетом. В частности, они использовали подводные конструкции и мобильные понтоны для замены разрушенных мостов.
Хотя методы радиолокационного и электронного противодействия (РЭБ) не достигли большого прогресса после окончания Второй мировой войны, многие операции в Корее произошло ночью. Американцы сочли, что для ночных операций более подходят B-29, окрашенные в черный матовый цвет. С другой стороны, коммунисты часто использовали ночь для ускорения логистических перемещений и устранения различных повреждений. Ночные атаки часто готовились самолетами C-47 (DC-3), которым было поручено освещать цели ракетами. В 1952 году B-26 Invaders освещали свои цели очень мощным прожектором, но от этого метода быстро отказались:самолет, который так хорошо сигнализировал, был невозможен для DCA! В 1952 году также был отмечен очень большой прогресс коммунистов в области радиолокации:потери B-29 быстро выросли до уровня, столь же высокого как в ночных, так и в дневных миссиях.
Allied базы оставались плохо защищенными от возможных атак с воздуха. Горстка пилотов-коммунистов ночью добилась результатов, зачастую несоразмерных важности атаки. Эти налеты совершали старые бипланы ПО-2 1926 года выпуска. Таким образом, эти почтенные предки уничтожали дорогие реактивные самолеты, разгоняясь на скорости 150 км/ч:их медлительность была такова, что это становилось преимуществом! По-2 действительно было очень трудно перехватить, поскольку реактивные самолеты летели как минимум в два раза быстрее них и почти не успевали скорректировать цель. Однажды, во время боя, в котором он столкнулся с одним из этих самолетов – который он, более того, сбил – F-94C слишком сильно замедлился и, потеряв равновесие, рухнул на землю, погиб его экипаж.
