История
Первый полёт прототипа Loire‑Nieuport LN 401 состоялся в июне 1938 года. Самолет представлял собой низкорасположенный моноплан с обратным планером, развившийся из проекта LN 140. Во время официальных испытаний корпус был доработан, а система аэродинамических тормозов заменена открывающимся носовым шасси, которое использовалось для создания тормозящего эффекта в начале пикирования.
В военно‑морскую авиацию было заказано 7 единиц серийного производства, затем последовал второй заказ на 15 самолётов и третий — на 36 единиц в 1939 году. В том же году ВВС Франции приобрели около сорока экземпляров LN 411, отличающихся отказом от складывающихся крыльев и некоторыми особенностями оборудования.
После поражения Франции в 1940 году 24 самолёта (LN 401 и LN 411) были собраны из запасных частей в Шатору в марте‑апреле 1942 года. Двенадцать из них попали в Гипер, где в ноябре 1942 года их захватили немцы. Остальные, отправленные в Тунис, были уничтожены в результате союзных налётов 1943 года. Всего было построено около ста единиц двух моделей.
Компания Loire‑Nieuport также создала экспериментальные версии LN 402 и LN 42. Последняя совершила первый полёт в Туссю‑ле‑Нобль 24 августа 1945 года, но была списана в 1947 году.
Конструкция
Самолёт разрабатывался специально для корабельной авиации, планировался к эксплуатации с авианосца «Беарн», поэтому был оснащён системой складывающихся крыльев. Главные шасси упрятывались в полости крыла. При атаке тормозной эффект обеспечивалось открытием передних шасси, что позволяло входить в пикирование под углом 45‑60° с высоты 1 200 м до 300 м. Бомба, массой до 500 кг, подвешивалась под фюзеляжем на вилке, позволяя сбрасывать её, не задевая пропеллер.
Служебная деятельность
Четыре предсерийных LN 401 поступили в эскадрилью AC1 морской авиации в лето 1939 года; серийные самолёты распределили между эскадрильями AB2 и AB4. Войска ВВС передали свои LN 411 в пользование ВМФ, и к апрелю 1940 года эскадрилья AB4 полностью переоборудовалась на эту модель.
Во время боевых вылетов 19‑20 мая 1940 года из 23 вылетевших самолётов 11 были потеряны, а ещё 11 получили повреждения от зенитных орудий. Оставшиеся машины отозвали в Гипер, где они проводили разведывательные и эскортные полёты против итальянских сил. Ночью 17‑18 июня 1940 года 13 самолётов атаковали итальянские корабли в порту Империя. Последние оставшиеся самолёты были эвакуированы в Северную Африку 25 июня и сняты с фронта.
Модификации
LN 401 — версия для флота, оснащённая двигателем Hispano‑Suiza 12Xcrs (690 л.с.).
LN 411 — та же силовая установка, но без складывающихся крыльев; изначально предназначалась для ВВС, но использовалась морской авиацией.
LN 402 — экспериментальная модель с двигателем Hispano‑Suiza 12Y‑31 (860 л.с.).
LN 42 — улучшенная версия с укороченными крыльями и двигателем Hispano‑Suiza 12Y‑51 (1 100 л.с.).
Технические характеристики
Конструктор: Франция, Loire‑Nieuport
Тип: штурмовик‑выпрыгиватель, самолёт ударной авиации
Первый полёт: июнь 1938 года
Экипаж: 1 пилот
Двигатель: Hispano‑Suiza 12Xcrs, 690 л.с. (515 кВт)
Габариты
Размах крыльев: 14 м
Длина: 9,75 м
Высота: 3,5 м
Площадь крыла: 24,75 м²
Вес
Пустой вес: 2 135 кг
С вооружением: 2 635 кг
Максимальная взлётная масса: 2 823 кг
Полётные показатели
Максимальная скорость: 380 км/ч
Практический потолок: 9 300 м
Дальность полёта: 1 200 км
Вооружение
Внутреннее: 1 автоматический пушечный калибра 20 мм Hispano‑Suiza HS‑404, стреляющий сквозь ступицу пропеллера; 2 пулемёта Darne калибра 7,5 мм.
Внешнее: до 500 кг бомб.
