Тип :противопартизанский самолет.
Двигатели :два турбовинтовых двигателя Turboméca Astazou XVIG мощностью 762 кВт (1022 л.с.).
Производительность :максимальная скорость на высоте 3500 м, 500 км/ч
дальность в чистой комплектации с максимальным запасом топлива на высоте 5000 м, пробег 3050 км.
Вес :пустой, 4037 кг; максимальная взлетная — 6800 кг.
Размеры :
размах крыльев , 14,50 м;
длина , 14,25 м;
высота , 5,36 м;
площадь крыла , 30,30 м2.
Вооружение :2 × 20-мм пушки Hispano HS 804 боекомплектом по 270 снарядов каждая и 4 × 7,62-мм пулемета FN-Browning боезапасом 900 патронов каждый, все установлены в фюзеляже; 3 пилона, способные воспринимать внешние нагрузки 1620 кг, в том числе один 1000 кг.
Вдохновленный многими американскими самолетами для борьбы с партизанами начала шестидесятых годов, аргентинский легкий штурмовик FMA TA 58A Pucarà был запущен в производство в
1966 г. Если первый прототип поднялся в воздух 20 августа 1969 г., то первый серийный экземпляр IA 58A поднялся в воздух только 8 ноября 1974 г., после длительного этапа доработки. К 1983 году уже было продано сто единиц, шесть из них в Уругвай. Оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Turboméca Astazou французского производства с пропеллерами Hamilton Standard, Pucarà оснащен относительно элементарной авионикой, позволяющей ему работать только днем на малой высоте. Аргентинские самолеты действительно лишены радаров, что не помешало им проявлять чрезвычайную активность во время Фолклендской войны, во время которой «Пукара» вместе с военно-морскими самолетами MB399 были единственными самолетами, действовавшими с архипелага. В этом случае они были
применены против наземных целей, а также против вертолетов Королевского флота. Однако двадцать три были уничтожены или захвачены британцами. Две другие версии, IA 58B (с более сложной авионикой и увеличенной носовой частью для размещения двух 30-мм пушек DEFA 553) и IA 66 (с двумя двигателями Garrett TPE331) поднялись в воздух соответственно в 1979 и 1980 годах.
