Как и североамериканский P-51 Mustang, Thunderbolt был полностью спроектирован и построен в годы войны. Фактически, это было логическое завершение серии истребителей, созданной Républic и отличавшейся бочкообразным фюзеляжем, серии, которая началась в 1930-х годах с P-35 и привела к созданию P-43 Lancer в 1940 году. /П>
Первые два самолета, получившие обозначение P-47, на самом деле очень мало походили на будущий «Тандерболт», поскольку они были разработаны в ответ на запросы USAAF о легких истребителях. Этими двумя самолетами были XP-47, оснащенный рядным двигателем Allison V-1710-39 и двумя 12,7-мм пулеметами, и XP-47A, упрощенная версия предыдущего. Несмотря на интерес USAAF к этим двум проектам, сообщения после боевых действий в Европе привели чиновников к выводу, что им следует рассмотреть возможность переоснащения американских истребительных групп самолетами, скорость которых превысит 640 км/ч XP-47 и XP-47A. . Эти самолеты также требовали гораздо большего вооружения, броневой защиты и самоуплотняющихся топливных баков. Имея новые спецификации, республиканское конструкторское бюро под руководством Александра Картвели провело полную переработку первоначального проекта, из которого возник XP-47B. Этот самолет был оснащен радиальным двигателем Pratt and Whitney R-2800 Twin Wasp, и ничто в производительности или боевых возможностях не было принесено в жертву ради снижения общего веса. Напротив, запланированное вооружение, состоящее из восьми 12,7-мм пулеметов, значительно превосходило стандарты того времени. Несмотря на предполагаемую общую массу около 5400 кг, что должно было сделать его самым тяжелым истребителем, когда-либо созданным на сегодняшний день, в сентябре 1940 года ВВС США приказали компании Republic продолжить строительство прототипа.
Конструкция нового истребителя полностью основывалась на его громоздком радиальном двигателе и турбокомпрессорах. Картвели взялся решить проблему расположения первых, затем установил фюзеляж по механической сборке, состоящей из этих двух основных элементов. В целях балансировки самолета наддувную установку разместили в задней части фюзеляжа. Эта конструкция требовала, чтобы воздух забирался спереди, направлялся в компрессор, а затем направлялся обратно в двигатель, в то время как выхлопные газы, приводившие в движение турбокомпрессор, отводились назад, где после работы они выбрасывались под фюзеляж.
Поставки Р-47Б, отличавшихся от прототипа сдвижным фонарем вместо наклоняемого, а также двигателем Р-2800-21, начались в 1942 году, и с ним был поставлен 171 самолет. обозначения были построены. P-47B начал боевую службу над Европой, а боевой опыт против немецких истребителей в апреле и мае 1943 года показал, что, несмотря на относительную недостаточную маневренность и недостаточную скороподъемность, его вес благоприятствовал фантастическим пикированиям, а его конструкция была подвержена повреждениям, которые могли полностью уничтожили любого другого бойца.
Производство 602 P-47C, составлявших остальную часть первоначального заказа, началось в последнем квартале 1942 года. Эти самолеты получили подвесной бак под фюзеляжем, который, кроме того, был удлинен на 32 см для улучшения управления. Дополнительный бак увеличил дальность полета с 880 до 2000 км, а установка двигателя Р-2800-59 мощностью 2300 л.с. значительно увеличила скороподъемность Р-47С и его общие характеристики.
Этот последний двигатель мощностью 2535 лошадиных сил с впрыском воды, при необходимости, устанавливался на более поздние самолеты серии P-47D. Эта модель, построенная в большем количестве, чем все остальные типы самолетов (12 608 экземпляров), также получила под каждым крылом пилон для крепления дополнительных баков, что давало ей дальность полета 2900 км.
Пузырьковый фонарь был введен на более поздних P-47D. Это оборудование было испытано вместо прежней кабины, а также заниженной задней части фюзеляжа на ХР-47К, которая осталась уникальной. Улучшенное поле зрения, обеспечиваемое этим фонарем, оказалось очень полезным в бою. Последние образцы P-47D также получили двигатель Р-2800-63 и крылья, позволяющие устанавливать 10 5-дюймовых (12,7 см) ракет, что еще больше увеличило огневую мощь «Тандерболта» в его версии истребителя-бомбардировщика. Фирма Curtiss-Wright также построила 354 самолета P-47D под обозначением P-47G.
К концу 1944 года прибытие новых немецких истребителей и угроза летающих бомб Фау-1 привели к изучению Р-47М. Созданный как чистый истребитель, из построенных 130 единиц было снято все бомбардировочное и штурмовое оборудование. Мощность обеспечивалась тяговым двигателем Р-2800-57, который давал мощность 2800 лошадиных сил на дистанции 10 000 метров.
Последний серийный Thunderbolt был разработан для использования на тихоокеанских театрах военных действий, где дальность действия была особенно важным фактором. P-47N должен был соответствовать этой характеристике:как и у P-47M, его размах крыла был увеличен на 56 см и достиг 12,97 метра. Двигатель представлял собой Р-2800-77 мощностью 2800 лошадиных сил, а увеличенная емкость бака обеспечила P-47N самую большую дальность полета среди всех построенных «Тандерболтов» - 3780 км. Истребительно-бомбардировочное оборудование было переустановлено, при этом спинной гребень был увеличен по сравнению с P-47D. Производство P-47N выросло до 1816 штук, прежде чем окончание войны с Японией привело к отмене заказов на еще 5934 Thunderbolt. Производство этого самолета всех типов вместе взятых достигло 15 683 самолетов.
даты
дата ввода в эксплуатацию :1942
дата окончания использования :1966
Количество построено 15 683
Национальности
Конструктор :США
Пользователи :США, Франция, Великобритания, Перу, Бразилия, СССР, Австралия...
Категории Истребитель-бомбардировщик
Технические данные и данные о производительности
Размах крыльев :12,43 м
Длина :11.07
Высота :4050
Вес :4728 кг
Максимальный вес :7031
Поверхность :28,61м2
Автономность Пробег:900 км
Максимальная скорость :760 км/ч
Скорость подъема :1067м/мин или 9900м за 13 минут 14’’
Практический потолок :12500м
Крейсерская скорость :480 км/ч
Моторизация (двигатели или реакторы) :- 1 Pratt&Whitney в R-2800-57 Double Wasp с 18 звездообразными цилиндрами объемом 2800 каналов
Вооружение :8 пулеметов калибра 12,7 мм
Внешняя 1135 кг бомб или 10 ракет калибра 127 мм или 2 бомбы по 450 мм и 6 ракет калибра 144 мм
