Технические характеристики
Самолет: Martin RB-57D Canberra.
Производитель: Glenn L. Martin Co.
Тип: разведывательный/бомбардировочный.
Год выпуска: 1955.
Двигатели: два турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J57‑P‑5, каждый с тяговой силой 4 990 кг.
Размах крыльев: 32,30 м.
Длина: 19,96 м.
Высота: 4,52 м.
Взлётная масса: 24 948 кг.
Максимальная скорость: 936 км/ч на высоте 12 190 м.
Максимальная высота полёта: 14 630 м.
Экипаж: 2 человека.
История разработки
В начале 1950‑х годов ВВС США искали замену проекту Martin XB‑51, провалившемуся в 1949 году. Британский истребитель‑бомбардировщик English Electric Canberra произвёл на американских специалистов сильное впечатление благодаря высокой манёвренности, надёжности и отличной полезной нагрузке. В 1951 году США решили лицензировать производство этого самолёта и поручили его изготовление компании Martin.
Первый лицензированный образец, оригинальный Canberra 8.2, вылетел из Альдергрова (Северная Ирландия) 21 февраля 1951 года и за 4 ч 37 мин достиг Ньюфаундленда, став первым реактивным самолётом, перелетевшим Атлантику без дозаправки. На базе этой модели был запущен производственный цикл: в 1953 году вышло 8 прототипов B‑57A, почти идентичных британскому образцу, но оснащённых двумя двигателями Wright J65 (тягой 3 275 кг).
Модели и их роль
После прототипов последовали 67 рекомбинаций B‑57A, предназначенных для разведки, а в 1954 году к ним присоединились B‑57B – ночные бомбардировщики с кабиной в тандеме и вооружением из восьми пулемётов или четырёх 20‑мм пушек, а также B‑57C – учебные самолёты.
К 1955 году в эксплуатацию поступили 202 единицы B‑57B, 38 B‑57C и 68 B‑57E (буксировщики целей). На их основе была создана высоко‑высотная разведывательная версия RB‑57D, отличающаяся удлинёнными крыльями и двигателями Pratt & Whitney J57, что обеспечивало превосходную работу на больших высотах.
Эксплуатация и дальнейшее развитие
RB‑57D использовались как для фотосъёмки, так и для радиоэлектронной борьбы. К 1963 году все машины этой серии были сняты с полётов из‑за признаков усталости конструкций. На их месте появился ещё более продвинутый вариант RB‑57F, построенный General Dynamics – 21 единица с полностью переоснащёнными крыльями, фюзеляжем и бортовым оборудованием, которые служили в ВВС США до конца 1970‑х годов. Позднее многие B‑57 были модернизированы до версии B‑57G, получившей современную электронику и улучшенные боевые возможности.
