Североамериканский F-100 Super Sabre

Общие сведения

В начале 1950‑х годов Североамериканская компания (Rockwell) представила миру новый сверхзвуковой истребитель – Super Sabre (F‑100). Он стал первым американским боевым самолетом, способным преодолевать звук, и заменил F‑86 Sabre в роли основного истребителя ВВС США. На базе четырёх основных модификаций было выпущено 2 294 экземпляра, ввод в эксплуатацию состоялся в 1954 году, а последний самолет вышел из службы в 1972 году, завершив активную карьеру, в том числе во Вьетнаме.

Разработка и испытания

Проект начался в феврале 1959 года с целью улучшить F‑86 и превратить его в сверхзвуковой аппарат. Уже в 1953 году, после получения разрешения ВВС США, в секрете построили два прототипа YF‑100A. Первый полёт состоялся 25 мая 1953 года, и сразу же продемонстрировал превышение скорости звука.

28 октября 1953 года главный летчик‑испытатель США Ф.К. Эверест на прототипе YF‑100A установил абсолютный средний рекорд скорости – 1 214,28 км/ч на высоте в несколько десятков метров. В тот же день впервые поднялся в воздух первый серийный образец F‑100A.

Серия серьезных аварий привела к приостановке полётов в ноябре 1954 года. Инженеры за три месяца выявили причины и внесли изменения: увеличили площадь вертикальных стабилизаторов, немного расширили крылья и произвели ряд мелких доработок.

Модификации

• F‑100A – первая серийная версия, 203 самолёта.
• F‑100C – истребитель‑бомбардировщик с усиленными крыльями, более мощным двигателем, увеличенным запасом топлива и возможностью дозаправки в полёте; первый полёт 17 янв. 1955 г., в строй поступили 476 единиц.
• F‑100D – основная боеготовая версия, получившая модернизацию авионики, вооружения (тактические ядерные бомбы, ракеты «воздух‑земля» и «воздух‑воздух»); производство 1 274 экземпляра с 1956 по 1959 годы.
• F‑100F – двухместный учебный вариант, использовавшийся также в боевых задачах; выпущено 339 машин до октября 1959 года.

Эксплуатация

Самолёты F‑100 активно применялись в войне во Вьетнаме. После модернизации электроники, радиосвязи и навигации они использовались как истребители, бомбардировщики, разведчики и штурмовики. В общей сложности ВВС США потеряли 243 самолёта в Юго‑Восточной Азии, из них 198 в боевых условиях.

Турецкие ВВС применяли F‑100 в операции «Аттила» (вторжение на Кипр, 1974 г.) и в 1983 г. один из турецких F‑100F был сбит иракским Mirage F1, использовавшим ракету Matra R530.

Страны‑операторы

• США
• Турция (260 F‑100C)
• Китай (Тайвань) – 80 самолётов F‑100A, модернизированных до версии D
• Дания
• Франция
• Канада

Технические характеристики

Двигатель

Однопоточный турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J57‑7 с форсажной камерой, тяга ≈ 6 576 кгс.

Вооружение

4 × 20‑мм пулемёта M‑39E (по 200 выстрелов каждый). На крыльях – четыре подвесных пункта для внешних ракет/бомб (обычно два внешних топливных бака по 1 420 л) и дополнительные точки для грузов до 1 816 кг (модификации C, D) или до 3 402 кг (модификации F).

Срок службы

Ввод в эксплуатацию: 1953 г.; вывод из службы: 1970‑1972 г.

Общее количество построенных единиц

2 294 штуки.

Конструктор

США (North American Aviation / Rockwell).