В начале пятидесятых годов началась длинная серия «чистокровных» небо North American обогатилось новым и исключительным примером:Super Sabre. В западном мире этот самолет открыл эру сверхзвуковых истребителей, и, хотя он является производным от своего прямого предшественника F-86 Sabre, он тем не менее является производным от своего прямого предшественника F-86 Sabre. представляла собой совершенно другую машину. Построенная в количестве 2294 единиц четырех базовых версий, она поступила на вооружение в 1954 году и оставалась там восемнадцать лет, до 1972 года, завершив свою интенсивную эксплуатационную карьеру во Вьетнаме.
Компания North American приступила к реализации проекта в феврале 1959 года с намерением усовершенствовать F-86 Sabre и сделать из него сверхзвуковую машину. Но эксплуатационная фаза программы началась только два года спустя, когда ВВС США начали поиск новых боевых самолетов. эффективного вмешательства в корейский конфликт – разрешил строительство двух прототипов, получивших название YF-100A. Созданный и оснащенный в условиях строжайшей секретности, первый из них поднялся в воздух 25 мая 1953 года. С первого полета он продемонстрировал свои огромные возможности и легко превзошел скорость звука.
Super Sabre был относительно сложным для своего времени самолетом, способным к эксплуатации. полностью использовать огромную мощность турбореактивного двигателя J57, который приводил его в движение. Так, 29 октября 1953 года от рук главного летчика-испытателя базы ВВС США в Эдвардсе Ф.К. Эверест покорил прототип YF-100A, пролетев на высоте в несколько десятков метров, установив абсолютный рекорд средней скорости 1214,28 километров в час. В тот же день поднялся в воздух первый из 203 экземпляров первой серийной версии F-100A.
К сожалению, серия серьезных аварий задержала эксплуатационное использование этих машин и вызвала в ноябре 1954 год, прекращение полетов в ожидании технического расследования. Североамериканские инженеры справились с этим быстро и за три с небольшим месяца сумели определить причины возникших проблем и внедрить пути решения прямо на сборочных линиях (помимо небольших доработок деталей они увеличили размер поверхность вертикальных плоскостей и несколько увеличена поверхность крыльев). Пока продолжалось производство первой версии, в феврале 1957 года ВВС США разрешили строительство истребителя-бомбардировщика F-100C, характеризующегося, прежде всего, усиленными крыльями, более мощным двигателем, запасом топлива и возможность дозаправки в полете. Первый F-100C поднялся в воздух 17 января 1955 года, а поставки отрядам первых 476 изготовленных единиц начались спустя шесть месяцев. Несмотря на увеличение веса, эти самолеты оказались даже быстрее предыдущих. 20 августа 1955 года F-100C побил еще один мировой рекорд скорости, составив в среднем 1322,81 километра в час.
Месяцем ранее американцы приступили к производству третьей базовой версии F-100D. Это внесло важные изменения в конструкцию, оборудование и бортовую электронику, а также в вооружение, которое помимо тактических ядерных бомб, уже предусмотренных на предыдущих самолетах, включало также ракеты класса «воздух-земля». и воздух-воздух. Первый F-1000 поднялся в воздух 24 января 1956 года, всего было произведено 1274 экземпляра, распределенных между североамериканскими заводами в Лос-Анджелесе и Колумбусе (Огайо). Последняя модель Super Sabre использовалась для оперативной подготовки и как таковая была двухместной. Первый F-100F поднялся в воздух 3 августа 1956 года, а производство 339 экземпляров продолжалось до октября 1959 года.
Супер Sabre также оснащал ВВС некоторых стран-союзников:Националистического Китая (80 F -100А адаптированный под версию D), Турция (260 F-100C), Дания и Франция.
Обязательства
Гунны выполнили большую часть своих миссий во время войны во Вьетнаме. После повторной модернизации по электронике, радио и навигации он затем использовался как бомбардировщик, истребитель, разведчик и штурмовик. Всего ВВС США потеряли во Вьетнаме 243 F-100, в том числе 198 в боевых действиях.
Турецкие F-100 участвовали в операции «Аттила» (вторжение на Кипр в 1974 году). Турецкий F-100F был сбит 17 сентября 1983 года ракетой Matra R530, выпущенной иракским самолетом Dassault Mirage F1 после нарушения границы.
даты
дата ввода в эксплуатацию :1953
дата окончания использования :1970
Количество построено 2294
Национальности
Конструктор :США
Пользователи:
- США
- Франция
- Канада
Категории
Истребитель-бомбардировщик
Технические данные и данные о производительности
Размах крыльев:11,81 м;
Длина:15,10 м,
Рост:4,26 м.
Вес:9285 кг,
Максимальный вес:15 800 кг
Максимальная нагрузка:
Поверхность:
Максимальная высота:13 720 м
Дальность:(два танка 1420 I) 2415 км.
Максимальная скорость:1390 км/ч, 1,31 Маха на высоте
Скорость подъема:4900 м/мин
Практика:
Крейсерская скорость:
Моторизация (двигатели или реакторы)
форсажная камера турбореактивного двигателя Pratt &Whitney J57, (большая часть A) J57-7 6576 кг;
Вооружение
4 × 20-мм 200-зарядные пушки М-39Э
пилоны для 2-х сверхзвуковых танков 1420 I и 4 дополнительных точек крепления (используются редко) для нагрузки 1816кг; (C, D) 2 бака и 6 пилонов на нагрузку 3402 кг; (F) 2 бака и максимальная нагрузка 2722 кг.
