Из множества кличек, полученных за годы службы, самая известная — «Миг‑киллер», подчеркивающая успех Sabre в воздушных боях. Первый реактивный истребитель США с гребными крыльями, он сочетал высокую манёвренность, скорость и мощность, став идеалом ближнего боя. Эти качества доказали в Корейской войне, когда F‑86 одержал превосходство над советскими МиГ‑15, которые ранее превосходили американские F‑80.
Помимо боевых успехов, Sabre стал коммерческим хитом: в США выпущено несколько тысяч единиц, а лицензии получили Канада, Австралия, Япония и Италия. Итальянская Fiat в середине 1950‑х произвела 221 единицу версии F‑86K, поставив их в Италию, Францию, ФРГ, Нидерланды и Норвегию. С 1956 года в Италии служили также версии E, построенные по лицензии Canadair.
История разработки
Проект начался в 1944 году, когда North American разрабатывала реактивный истребитель XFJ‑1 Fury для ВМС США и рассматривала вариант для ВВС. Было заказано три прототипа XP‑86. Первоначальный дизайн предполагал прямые, несогнутые крылья, но после изучения немецких исследований в конце войны инженеры решили перейти к гребным крылам. Это решение оказалось удачным: под руководством L.P. Greene первая модернизированная версия XP‑86 поднялась в воздух 1 октября 1947 года.
Ключевые новшества: 35‑градусные гребные крылья с автоматическими аэроэлементами, прессурированный кокпит, крупный передний воздушный ввод с характерным «ободом». Эта базовая конфигурация почти не менялась в дальнейших сериях.
Первые полёты и рекорды
В весенний 1948 год прототип XP‑86 впервые превзошёл скорость звука в спуске. Уже к этому времени ВВС США заказали 221 единицу первой серийной версии F‑86A, выпущенной в мае 1948 года (всего 554 штуки). 15 сентября 1948 года один из Sabre установил мировой рекорд скорости — 1 079,6 км/ч.
Модели и их особенности
Последующие варианты развивались в зависимости от требований к вооружению и летным характеристикам:
- F‑86E (первый полёт 23 сентября 1950 г.) — изменённые планеры и обновлённое оборудование; выпущено 336 штук.
- F‑86F (первый полёт 19 марта 1952 г.) — более мощный двигатель, новая планка крыла с большим хордом, отказ от передних элеронов; произведено 2 540 единиц.
- F‑86H (прототип 30 апреля 1953 г.) — двигатель J73 (4 218 кгс), увеличенные размеры, четыре 20‑мм пушки вместо шести пулемётов; построено 473 штуки.
- F‑86D «Sabre‑Dog» (прототип 22 декабря 1949 г.) — версия «все‑погодная» с радиолокационным прицелом, форсажем J47 и ракетным вооружением; выпущено 2 054 единицы.
- F‑86L — модернизированная версия D с электроникой F‑86H, преобразованная в 981 единицу с 1956 года.
- F‑86K (прототип 15 июля 1954 г.) — вариант D для НАТО, вооружённый четырьмя 20‑мм пушками; построено 341 штука, включая 221 от Fiat.
Canadair, основной лицензированный производитель, выпустил с 1949 по октябрь 1958 года 1 815 экземпляров различных модификаций.
Боевые действия
Во время Корейской войны Sabre был единственным истребителем, способным эффективно бороться с МиГ‑15. Хотя советские самолёты имели лучшее ускорение и высотные характеристики, американские пилоты обладали более высоким уровнем подготовки. По американским данным, Sabre одержал около 800 побед при потере 100 самолётов; советская сторона заявляла о соотношении 2 к 1 в свою пользу.
В 1958 году в ходе Второго тайваньского кризиса китайские Sabre впервые сбили МиГ‑15 с помощью ракеты AIM‑9 Sidewinder.
Sabre также применялся в конфликтах Пакистана (1956, 1971), Аргентины (противодействие перевороту 1962 г.) и Португалии (война за независимость Гвинеи‑Бисау, 1961‑1964 гг.).
Технические характеристики
Размах крыла: 11,28 м
Длина: 11,43 м
Высота: 4,50 м
Максимальная масса: 73 059 кг
Дальность полёта: 840 км
Максимальная скорость: 1 080 км/ч
Практический потолок: 14 650 м
Двигатель
1 × General Electric J47‑GE‑13, тяга 2 400 кгс
Вооружение
6 × 12,7 мм пулемётов (базовая версия) или 4 × 20 мм пушки (версии H, K и др.)
Эксплуатация
Дата ввода в строй: 1950 г.
Дата вывода из эксплуатации: 1980 г.
Конструктор: США
Эксплуатанты: США, Канада и более 20 стран НАТО и неангажированных государств.
Категория: Перехватчик‑истребитель
