Альфа-класс
Проект 705 Лира
Проект 705 «Лира» — класс советских атомных ударных подводных лодок, известный на Западе под кодом НАТО «Альфа-класс». Это были самые быстрые подводные лодки в мире, предназначенные для военного использования и способные достигать наибольшей глубины погружения, и только К-278 «Комсомолец» мог сравниться с ними по характеристикам в максимальном погружении. Несмотря на свои замечательные характеристики, эти подводные лодки оказалось трудно обслуживать в течение всего срока их эксплуатации, и, наконец, их тактическая полезность была быстро оспорена даже на уровне советских властей, которые ограничили их роль почти экспериментальным использованием, которое закончилось в начале 1990-е годы. В настоящее время на базе ВМБ Западная Лица хранится только один недействующий экземпляр этих кораблей - К-373, все остальные снесены.
История
«Альфы» появились на свет в 1957 году из-за необходимости иметь подводную лодку, способную атаковать самую мощную на сегодняшний день военно-морскую единицу — авианосец и его эскорт. Для этого требовалась чрезвычайно быстрая подводная лодка, способная догнать авианосную боевую группу, идущую со скоростью более 30 узлов (56 км/ч), а также избежать применения оружия, применявшегося в то время против подводных лодок, на скорости выше 40 узлов (74 км/ч) было необходимо.
Главный инженер конструкторского бюро «Малахит» А. Б. Петров тогда предложил инновационную концепцию достижения таких показателей. Чтобы уменьшить «мокрую поверхность» подводного аппарата, то есть общую поверхность объекта, контактирующего с водой, он стремился минимизировать объем корпуса подводной лодки, заботясь при этом о линии, чтобы получить наилучшее возможно проникновение в воду.
Впервые используется внутренняя оболочка из титанового сплава, что делает его компактным и легким. Движение будет обеспечиваться одним из совершенно новых реакторов, охлаждаемых сплавом Pb-Bi, две модели которых находились в разработке:ОК-550 ОКБМ в Нижнем Новгороде и БМ-40А производства Гидропресс в Ленинграде, способные обеспечивать как , мощностью 155 мегаватт, оставаясь при этом очень компактным.
Корабль проектировался как «перехватчик», неспособный совершать длительные походы, должен был оставаться в порту или патрулировать вдоль побережья, а при обнаружении флота противника затем двигаться к нему со своей скоростью. максимум. Такой вариант использования в сочетании со значительными работами по автоматизации позволил бы резко сократить экипаж всего до шестнадцати человек, все офицеры, кроме повара, что позволило, помимо уменьшения внутреннего объема корпуса, весьма отзывчивый, все управляется из командного центра.
Проект, слишком амбициозный для своего времени, поскольку столкнулся со многими практическими и техническими проблемами, в 1963 году он так и не дал ничего конкретного, Петрова уволили и сослали в Сибирь, откуда он вернулся лишь в середине 1970-х годов. Его сменил М.Г. Русанов, который возобновил работы на более традиционных основах. Корпус удлиняется, а общая масса увеличивается на 800 тонн. Количество внутренних отсеков увеличивается с трех до шести, а экипаж увеличивается почти вдвое, достигая тридцати двух человек. Технология изготовления корпусов из титановых сплавов могла быть опробована на самолете К-162, строительство которого началось 28 декабря 1963 года и принято на вооружение 31 декабря 1969 года.
В 1965 году на Адмиралтейском заводе в Ленинграде началось строительство прототипа проекта 705 — К-377. Спущенный на воду в 1967 году, он вступил в строй в 1972 году и приступил к испытаниям, достигнув скорости 41 узел. Но во время испытаний произошла авария, вынудившая экипаж заглушить реактор. Такое воздействие на реакторы этого типа приводит к затвердеванию первого контура, что делает невозможным перезапуск или отбор топлива. В 1974 году здание было выведено из эксплуатации, а его моторное отделение было законсервировано. Тем временем стратегические приоритеты советского ВМФ изменились:угроза со стороны стратегических подводных ракетоносцев стала главной угрозой, которой нужно противостоять, а использование противокорабельных ракет на подводных лодках позволило им атаковать американские авианосные группировки с большего расстояния, и поэтому более безопасно. Проект 705 подвергся резкой критике в 1973 году со стороны секретаря ЦК обороны адмирала Устинова, но серийное производство тем не менее было сохранено. Всего в период с 1974 по 1983 год было построено и принято на вооружение Северного флота шесть серийных единиц проекта 705.
Эксплуатационная жизнь энергоблоков этого класса не обошлась без проблем, в частности из-за их реакторов. Действительно, если бы они имели много преимуществ, таких как высокая мощность по отношению к их массе и объему, быстрота изменения мощности и отсутствие герметизации первичного контура охлаждения, что делало утечку радиоактивности маловероятной. Поскольку металл затвердевал очень быстро, они представляли собой серьезный недостаток при их обслуживании - необходимость поддерживать температуру охлаждающей жидкости выше 125°C, что делало любую остановку реактора для проведения технического обслуживания проблематичной.
Варианты
Проект 705 К
Проект 671 Б
Служил ВМФ СССР
Киль заложен 1965 г. (К-377)
Запуск 1965 г. (К-377)
Вооружен 1972 г. (К-377)
Устав Последний был выведен из эксплуатации в 1997 году
Технические характеристики
Тип Атомная ударная подводная лодка
Длина 81 метр
Maître-bau 9,5 м
Осадка 7,6 м
Водоизмещение 2310-2280 т в надводном положении, 3180-3610 т в подводном положении.
Главная установка 1 ядерный реактор ОК-550 или БМ-40А с охлаждением свинцово-висмутовым сплавом PB-Bi
2 паровые турбины
1 5-лопастной винт
2 маневровых двигателя на плавниках руля.
Мощность 155 МВт (реактор)
Скорость до 41 узла при погружении 24 узла на поверхности
Глубина 600 метров (безопасность), 800 метров (проверено), аварийная 1300 м
Военные особенности
Вооружение 6 х 533-мм торпедных аппаратов
18 торпед или 20 ВА-111 Шквал
Ракеты:21 СС-Н-15 или 12 СС-Н-16
Диапазон действия 1175 часов на полной мощности, от 30 до 50 дней питания
Другие функции
Электроника РЛС «Снуп Трей» (надводный поиск), «Океан» (активный/пассивный гидролокатор)
Экипаж 30 морских офицеров и 2 старшины
Адмиралтейский завод, Ленинград
